Avis sur les pistons non OEM mais aftermarket chinois

En effet si ceux d'origine pour la 250 sont identiques alors ce que j'ai n'y ressemblent pas du tout.

J'ai pas compris quand tu dit «pourquoi enlever de la matière etc» tu voulais dire quoi?

Regarde phil sur la xv 250 ils sont comme ca d'origine, comme ceux que j'ai en fait.

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ben faut croire qu'il y a plusieurs model suivant l'année de construction

il y a de quoi se perdre on c'est que le bombé favorise plus de tours moteur
contre le plat qui est plus nerveux mes limité en haut régime .

cher honda c'est la segmentation qui a changer suivant les années de largeur a plus fin que de l'embrouille et les chinois on décompressé avec des piston plat .

ils on oublié que c'est pas du 2 T et pas  des moto de crosse

du coup tu a qu'elle épaisseur sur le joint de culasse FIN épais .

Oui phil pas évident de s'y retrouver c'était un joint de culasse assez fin d'ailleurs je me suis tranché le doigt dessus comme il faut lol

Nicolas77 a écrit:

Oui phil pas évident de s'y retrouver c'était un joint de culasse assez fin d'ailleurs je me suis tranché le doigt dessus comme il faut lol

joint fin en taule limite de haut compression ??. Je poste une vidéo dédié sur le produit auto pratique tu pourra
voir le résultat sur piston

du coup tu va garder tes piston actuel et la segmentation .

un contrôle du jeux a la coupe .
marqué les segmentes pour le sens .

donnera une idée d'usure , repartir avec ou de changer ??

Je pense que je vais garder mes pistons actuels, les rénover avec le produit, ensuite je vais reprendre les mesures des segments voir si ca vaut le coup de les changer, si je suis encore dans les tolérances constructeurs je garde tout en place, je la roule et je verrais bien combien de temps ca dure

C'est des tracteurs ces meules, bien entretenues ca roule longtemps, les viragos ca se répare facilement en plus ya de la pièce etc

Nicolas77 a écrit:

Je pense que je vais garder mes pistons actuels, les rénover avec le produit, ensuite je vais reprendre les mesures des segments voir si ca vaut le coup de les changer, si je suis encore dans les tolérances constructeurs je garde tout en place, je la roule et je verrais bien combien de temps ca dure

C'est des tracteurs ces meules, bien entretenues ca roule longtemps, les viragos ca se répare facilement en plus ya de la pièce etc

oui des moteurs assouplie ,de part leur piston peut bombé et le joint fin
qui diminue le volume de compression tous en bas régime , et de leur pièces
surdimensionné déjà en 125cc et 250cc de la belle mécanique .
les chinois on fais un clone rien a voir dans la solidité d'une Yamaha