Réglage carbu Dragstar stage2

Bon je reprend. .
Les bougies sont neuves. Elles donnent toutes les deux à valeur égal.
Les anciennes bougies donnaient bien aussi mais une étincelle plus jaunes.
Elles étaient noir mat.

Le moteur s étouffe a l accélération.
Les gicleur de 110 75.5 sont neufs

Bon je reprend. .
Les bougies sont neuves. Elles donnent toutes les deux à valeur égal.
Les anciennes bougies donnaient bien aussi mais une étincelle plus jaunes.
Elles étaient noir mat.

Le moteur s étouffe a l accélération.
Les gicleur de 110 75.5 sont neufs

Et le filtre à air, c'est quoi et dans quel état !?
La pipe, quel état !?

J@nj@n a écrit:

le reglage est impossible.

les bougies sont noir mat donc trops d'essence .

comprend pas .....

Trop d'air ou trop d'essence ?

bon je reprend sur le problème.

j'ai trop d'air qui arrive.
pour qu elle puisse tourner a peu pres bien, il faut que je bouche presque complétement l'entrée d'air principal, filtre a air retiré.

Ma conclusion :

gicleur non adapté

je suis en 110 / g principal
et 17.5 / gicleur de ralentie.

avez vous d'autre idées ..

J@nj@n a écrit:

avez vous d'autre idées ..

Bah non....

C'est l'hypothèse qu'on avance depuis le début
Flux d'air, ratio air / essence pour x raisons

Courage ! T'es sur la bonne voie tu as validé le problème :pirat:

oui. de toutes facon j'ai fait le tour du probleme , donc..

a ceux qui sont passer en kit 180 quel gicleur avez vous mis?

ou quel carbu ?

merci

Moi le carbu d'origine avait été conservé avec un gicleur de 120
Et ça fonctionnait du tonnerre !!! avec remplacement du PSB :pirat:

Et dans tonc cas, trop d'air ou pas assez d'essence....
Mettre un 120 pourrait aller dans le bon sens même s'il y a peut-être un autre souci !?

J'ai un 115 en principal, avec le filtre d'origine, j'avais pas assez d'air,  d'ou changement du filtre, il me reste un petit souci, à mi régime constant, la moto ratatouille un peu,  pour l'instant, je laisse comme ça, c'était pareil avec un gicleur de 120. Là, je viens de changer la batterie et le régulateur (ben oui, tombé en panne ) acheté chez yamaha  et bien la moto ne tourne plus pareil, à chaud, régime instable au ralenti. Avant , j'avais une batterie acide, maintenant une batterie sans entretien (au gel). Comme quoi, il ne faut pas grand chose pour modifier le bon fonctionnement de la machine.

C'est vrai qu'il ne faut parfois pas grand chose...

Salutations,

j'ai exactement le même problème que toi, je tourne en rond depuis près de deux semaines...

vérifies aussi toute les mises à l'air libre et n'hésites pas à bien nettoyer tous le circuit essence afin qu'il n'y ai aucune impureté entre le réservoir et le carbu

j'ai réglé partiellement le problème en augmentant la taille du gicleur principal et en réglant la vis de richesse.
Le réglage s'effectue à chaud donc il faut que tu laisses tourner ta machine un bon moment afin qu'elle monte en température.

Par contre as tu vérifié ta membrane carbu? la mienne était légèrement percée, pour l'instant j'ai effectué une réparation au silicone afin de colmater le micro trou, elle fonctionne bien mieux mais ce n'est pas encore ça: un trou persiste à l'accélération, j'attends donc la nouvelle membrane que j'ai commandé

Houla, c'est bien plus complexe que ça (j'aimerai bien que ce soit ça. ) mais ça me perturbe pas plus que ça. C'est le mélange air essence avec un carbu d'origine et des gros cylindres.  Quand je reste à mi régime, elle ratatouille, mais dès que j'ouvre les gaz , elle repart aussi sec.

Bruno@77 a écrit:

Houla, c'est bien plus complexe que ça (j'aimerai bien que ce soit ça. ) mais ça me perturbe pas plus que ça. C'est le mélange air essence avec un carbu d'origine et des gros cylindres.  Quand je reste à mi régime, elle ratatouille, mais dès que j'ouvre les gaz , elle repart aussi sec.

Comment dire.... Si le réglage est fait pour pour que ça tourne rond plein pot.
Ça fonctionne moins bien quand le moteur ronrone

Ma harley injection à sa carto moteur réglée aux petits oignons pour mes échappements clapets ouverts car je roule 100% du temps comme ça....
Si je vois les flics je ferme les clapets, la moto fonctionne bien, l'Électronique fait le boulot mais ce n'est pas top
En extrapolant, c'est la même problématique que pour le réglage de vos bécanes.
Si vous avez une config faite pour taper dedans comme des mules, ça ne peut pas fonctionner bien en mode pépère
Vous n'avez pas un ordi qui ajuste air / essence en fonction de....
Il vous faut trouver le compromis

J'ai trouvé le compromis, je laisse comme ça pour l'instant et je réfléchi à tête reposé.  J'ai déjà fait 5000 km comme ça et je continu de rouler. Un jour, je percuterai sur le problème. (un jour. :twisted: )

Bruno@77 a écrit:

J'ai trouvé le compromis, je laisse comme ça pour l'instant et je réfléchi à tête reposé.  J'ai déjà fait 5000 km comme ça et je continu de rouler. Un jour, je percuterai sur le problème. (un jour. :twisted: )

Doit pas y avoir grand chose....
Tes échappements c'est quoi Bruno !?

Pot d'origine libéré pour un peu plus de bruit.

Bruno@77 a écrit:

Pot d'origine libéré pour un peu plus de bruit.

Libérés comment !? Y a une piste là....
Parce que avant les échappements c'est plus trop d'origine

Le plus simplement
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Je pense que tu devrais avoir des silencieux plus "libres" sans qu'ils soient plus bruyants....
Pour 40€ ça se trouve :pirat:

Là, tu es dans la config ou moi je ferme mes clapets....

Pour l'instant, ça me convient, petit bruit sourd à l'accélération, légères pétarades à la décélération.  (la harley en miniature. )