Problème de régulateur

Salut les amis ! Après avoir changé mon régulateur après avoir grillé j’ai l’impression d’avoir grillé mon deuxième. Soit grillé pendant l’installation soit défectueux en tout casJ’ai  changer pour un neuf et une batterie neuve car l’ancienne c’était vide de son acide à la première panne. Et je le retrouve avec le deuxième régulateur mort qu’en pensez-vous ?! Problème de stator que lui me parait fonctionner bien?!

Tu les achetes où tes régulateurs ? Avec un ohmetre, tu mesures la charge à ta batterie, elle doit être comprise entre 14,3 et 15,3 volts.  

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Par la même occasion est normal d’avoir de l’huile côté Cárter  là où il y’a l’alternateur ?!quand j’ai ouvert plein d’huile qui as coulé

J’ai l’impression que déjà de base mon alternateur avait du mal à envoyer la charge comme dans la video que j’ai fait je me suis rendu compte que ça montait pas plus de 13v

Pour moi, ta charge sur la vidéo est bonne, j'ai monté un voltmétre sur ma dragstar et il m'indique comme toi, mais en roulant suivant la charge du moteur, il passe à 14,1 ou 2 volts. J'en ai grillé 5 à la suite avec entre temps un changement de l'alternateur.
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J'ai supprimé la fiche des 3 fils blancs, elle chauffait. J'ai été jusqu'a monter un régulateur de 600 YZF (cramé aussi)
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Et j'ai fini par commander un régulateur Mosfet aux Etats Unis ( le vrai ) Un régulateur intelligent qui disjoncte quand il y a trop de jus et qui se remet en route quand il n'y en a pas assez.

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 Enfin tout ça pour te dire que la plupart des régulateurs (attention, je ne dis pas tous) viennent de chine.

Ben je sais pas car quand je mesure Avec le ohmmètre,moteur arrêter il me donne pas les bonnes valeurs comme c’est indiqué dans la RTM, si tu remarques bien à 10 minutes de la vidéo quand je teste les valeurs de l’alternateur de Causs monte bien à 80 volts Une ventrale maximum à 30 V le régulateur que j’ai remplacé neuf j’ai cramé dans un aller retour il faisait chaudJ’ai l’impression que dès qu’elle monte trop dans les tours l’alternateur ne vois plus assez de courant autrement impression qu’il se coupe complètement et je pense que c’est la causeDe la panne, même la Causs qui est brûlé c’est celle qui sort alternateur qui rentre dans le redresseur

Donc en résumé le premier régulateur tombe en panne car en rentrant j’ai trouvé la batterie vide de son acide, La batterie avait un an,Ça me grille des ampoules clignotant je change tout ça j’achète un régulateur de tension je l’installe j’ai roulé jusqu’à la batterie soit vidée D’ailleurs à mi-chemin obligé de mettre le robinet en Mode Direct t’as plus d’alimentation du courant si je reste en veilleuse pas de problème sinon elle donne des ratés Je coupe la lumière J’ai réussi à rentrer j’arrive chez moi je la coupe, J’essaye de démarrer elle démarreJe coupe j’essaie de démarrer la batterie à plat du coup je me suis dit directement mon nouveau. Régulateur a lâché j’ai vu que la Causs brûler c’est celle qui sort de l’alternateur donc je sais pas mais ton histoire de régulateur intelligent M’intéresse tu as un lien

Bon, tu n'as pas besoin de toucher au robinet d'essence, ta pompe fonctionne par depression branchée sur la pipe d'admission. Je n'ai plus l'adresse aux States,. Si attends, il en vend sur eb.y, c'est Jasonmotoelectrix dans le Missouri .
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Avec un peu de lecture.

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Si non, tu en trouves ici, à toi de voir.  

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D’accord merci de ton renseignement je tiens note je vais regarder ça maintenant j’ai juste une seule question est-ce que l’alternateur peut griller le régulateurOu le régulateur ou l’alternateur Le régulateur Si il ne me voit plus assez de charge ou plutôt du courant

Non, l'alternateur lui, débit du courant si il a un problème, il n'envoie plus de courant, il charge ou il ne charge pas, maintenant, les régulateurs eux sont plus sensibles, un coup de chauffe (comme ta fiche dû a des cosses mal serrées certainement). Ils ont 2 façons de claquer soit ils ne laissent rien passer donc plus de charge, soit ils laissent passer direct le courant de l'alternateur, là c'est toutes les ampoules qui claquent.

Et ce régulateur de régulateur est standardisé Je veux dire ça peut s’adapter à la virago ?!ou il faut un modèle spécifique ?

D’accord oui Donc la faute certainement soit là Cosse ou la Qualité du régulateur toute façon électronique c’est dur de trouver de l’eau ça vient en général appelle-moi maintenant ce que j’ai peur c’est de réinvestir dans un autre régulateur que ce que si je suis obligé quand même de changer l’alternateur si le problème vient de lui , Mais ce que tu viens de me dire ça vient de m’éclaircir un peu les idées

Voilà pour contrôler ton stator, c'est le circuit de la dragstar qui ressemble beaucoup à la virago. Tu dois avoir les mêmes valeurs sur les 3 bobines pour être sûr que ton alternateur est bon.

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D’accord merci je vais faire le teste de cette façon là je te remercie pour ton aide

Bruno@77 a écrit:

Bon, tu n'as pas besoin de toucher au robinet d'essence, ta pompe fonctionne par depression branchée sur la pipe d'admission. Je n'ai plus l'adresse aux States,. Si attends, il en vend sur eb.y, c'est Jasonmotoelectrix dans le Missouri .
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Si non, tu en trouves ici, à toi de voir.  

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INTERRESSANT LE SUJET est vrai que beaucoup de pieces vient de chine memme si on achete ici et du mal a voir du coup se qui est et se qui nest pas en tout cas intersssant se produit je crois que je vais opter bpour ca car chez yam cest bien plus cher surment avec la memme fiabilite

Yam m'avait vendu un régulateur de substitut (pendant les vacances) donc moins cher, il a tenu 1 journée d'autres sur le net 3 minutes pourtant les prix étaient corrects, on me disait "c'est un problème d'alternateur" donc j'ai changé l'alternateur par un qui fonctionnait (sûr et certain) et les régulateurs continuaient de cramer et c'est pour ça que j'ai opté pour le Mosfet. Beaucoup de motos (grosses cylindrées) s'équipent maintenant de ce régulateur car ils ont le même problème de régulateur qui chauffe, grille et même qui prenne feu, c'est vrai qu'il coute quelques euros mais c'est un choix qui permet de rouler tranquille.

Bruno@77 a écrit:

Yam m'avait vendu un régulateur de substitut (pendant les vacances) donc moins cher, il a tenu 1 journée d'autres sur le net 3 minutes pourtant les prix étaient corrects, on me disait "c'est un problème d'alternateur" donc j'ai changé l'alternateur par un qui fonctionnait (sûr et certain) et les régulateurs continuaient de cramer et c'est pour ça que j'ai opté pour le Mosfet. Beaucoup de motos (grosses cylindrées) s'équipent maintenant de ce régulateur car ils ont le même problème de régulateur qui chauffe, grille et même qui prenne feu, c'est vrai qu'il coute quelques euros mais c'est un choix qui permet de rouler tranquille.

merci beaucoup pout ses conceils je crois que je vais opter pour ca

Bruno@77 a écrit:

Bon, tu n'as pas besoin de toucher au robinet d'essence, ta pompe fonctionne par depression branchée sur la pipe d'admission. Je n'ai plus l'adresse aux States,. Si attends, il en vend sur eb.y, c'est Jasonmotoelectrix dans le Missouri .
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du coup tu as pris le quel avec fusible ou disjoncteur ?

Moi, j'ai commandé dans le Missouri,(c'est long avec frais de douane) mais si tu es pressé commande celui à 119 euros chez motobuldog. il est complet sauf que je n'ais pas mis le fusible vendu avec, trop gros et il n'a pas de disjoncteur, c'est le fusible qu'il appelle disjoncteur.