Ma 125 virago ne démarre pas

On n'en pas là pour l'instant, vérifies tes jeux de soupapes. Avant de déculasser, il serait bon de prendre les compressions.
Je repense à une chose, comme tu as démonté ton carbu, tu ne t'ais pas planté en remontant les tuyaux d'essence et dépression, car c'est assez le bazarre.

Bon et bien voilà, le verdict est tombé !!! Compressions = 0+0= la tête à Toto sur les 2 cylindres !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@rchi25 a écrit:

Bon et bien voilà, le verdict est tombé !!! Compressions = 0+0= la tête à Toto sur les 2 cylindres !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah bon !!!!
T’es bon pour ouvrir et regarder les pistons…

Mais en fin de compte, quand tu l'as acheté, elle ne tournait pas?

Bruno@77 a écrit:

Mais en fin de compte, quand tu l'as acheté, elle ne tournait pas?

Non, ça faisait plusieurs années qu'elle n'avait pas tourné....mon oncle l'a abandonné dans son abri après une panne....donc je m'attendais à une bonne remise en état mais pas à ça !!!! Je suis dégoûté !!!

@rchi25 a écrit:

Bruno@77 a écrit:

Mais en fin de compte, quand tu l'as acheté, elle ne tournait pas?

Non, ça faisait plusieurs années qu'elle n'avait pas tourné....mon oncle l'a abandonné dans son abri après une panne....donc je m'attendais à une bonne remise en état mais pas à ça !!!! Je suis dégoûté !!!

Ne te démoralise pas… déculasse et regarde…

Bon, on va tenter une dernière action avant de déculasser, mets du W40 dans les cylindres et laisses "mijoter" une nuit pour décoler les segments et reprends les compressions.

Pas de problème, au point où j'en suis....je vais digéré la pillule tranquillement. En tous cas, je vous remercie d'avoir pris le temps de me lire et de m'aider dans mes recherches. C'est une nouvelle aventure qui commence.... j'ai la RT, les outils, la volonté ...il me manque juste une site qui me fournira le nécessaire sans me ruiner d'avantage. Car entre l'achat et la remise en état j'ai déjà dépensé presque 2000 Euro.alors, j'ai pris beaucoup de plaisir à la briqué, elle est belle, saine et mérite bien une 2ieme vie. Naturellement, je vous tiendrai au courant

Il ne faut pas se décourager.
Les problèmes mécaniques ... tout le monde en rencontre ... et lorsque l'on doit passer par un garage ... on y laisse un bras.
Ce forum va t'aider ... et tu vas apprendre la mécanique.
Perso ... j'étais nul en mécanique ... et mon frangin ... débrouillard.

Avec lui j'ai changé un moteur de 4x4, j'ai changé des disques et plaquettes sur une 206.
Je suis actuellement sur un "très gros" 4x4 ... et je viens cet après-midi de faire les niveaux de la boîte de transfert ... etc ... etc ...

Parfois, on prend autant de plaisir à faire de la mécanique, qu'à piloter les engins.

Tu vas apprendre ... tu dois être patient ... et cela va aller.

Il n'y a aucune raison pour que cela n'aille pas. C'est une question de temps ... et d'entraide.

Amicalement

Merci grand vizir pour tes encouragements !!! Et tu as tout à fait raison. Le sentiment d'accomplissement ça n'as pas de pris. j'adore la mécanique, j'aurais bien voulu en faire mon métier. J'entretiens tous mes véhicules depuis de nombreuses années mais jamais sur du 2 roues sauf sur la mobilette de ma jeunesse . J'ai acheté la RT pour ne pas partir dans l'inconnu et faire n'importe quoi...par contre si vous connaissez des sites fiables, je suis preneur...

Le souci, c'est que tu ne peux pas avoir une compression de 0 sur les 2 cylindres même sur un moteur qui a beaucoup tourné, il devrait y avoir entre  10, 12 kg/cm2 (en temps normal) et tu peux avoir une différence sur des moteurs "rodés", dans ton cas, les segments sont collés dans les gorges du piston d'ou w40 dans les cylindres et laisses agir. On est avec toi, ne baisse pas les bras, on est là.

Bruno@77 a écrit:

Le souci, c'est que tu ne peux pas avoir une compression de 0 sur les 2 cylindres même sur un moteur qui a beaucoup tourné, il devrait y avoir entre  10, 12 kg/cm2 (en temps normal) et tu peux avoir une différence sur des moteurs "rodés", dans ton cas, les segments sont collés dans les gorges du piston d'ou w40 dans les cylindres et laisses agir. On est avec toi, ne baisse pas les bras, on est là.

Merci Bruno, c'est sympa... j'ai mis la dose de W40 ...perso j'aurais pas osé...mais c'est fait. On verra demain

On espère qu’un simple remplacement des segments suffira

Demain, coup de démarreur sans les bougies, prise de compression, si rien on recommence après on verra.

Salut, ce matin j'ai repris mes compressions et toujours rien =0 .... j'ai remis du w40, laissé un peu agir , puis démarrage sans et avec les bougies.... l'essence présente sur les bougies est plus propre c'est flagrant !!! J'ai eu des toussottements, explosions et fumée blanche qui sortait de l'échappement... quitte à tout refaire, je pense m'orienter vers un kit cylindre piston de 250. J'ai déjà le carbu, Est-ce la pipe d'admission et les collecteurs d'échappement sont identiques à la 125?

La pipe d'admission et collecteur sont les mêmes puisque c'est tes culasses que tu remets sur des cylindres plus gros.
Attention, grand Vizir va te faire la moral sur les kit. (normal)

Ouppss.... j'ai remarqué que tu trouvais plus facilement des pièces pour kit 250 que pour 125 d'origine.... après faut que je demonte pour vérifier mes chemises et dans ce cas je me limiterais piston + segments!!!

J'insiste un peu, tu es sûr que ton réglage culbuteurs (distribution) est bon, parce que si des soupapes restent ouvertes, la compression, c'est 0. Je suis septique (comme la fosse ) sur 0 sur 2 cylindres, jamais vu ça, tu peux avoir (en exemple) 3 kg sur un cylindre et 8 sur l'autre.

Ben , écoute j'ai procédé comme suite: j'ai tourné mon moteur sens anti-horaire, repère T sur cylindre AV 0.10 admission et 0.12 échappement puis j'ai tourné à nouveau mon moteur toujours sens anti-horaire de 5/6 de tour au trait.... même réglages pour cylindre AR , C'est bien ça ?

Cela viendrait de les soupapes, encrassées qui se ferme mal .... cette moto même en étant restée longtemps sans tourner n'a que 11000kms....