Rallonger sa fourche

PAULO 62 a écrit:

les T oui ; mais il faut aussi  rallonger la fourche :autrement la moto va piquer du nez...

Effectivement j'étais pas bien réveillé on dirait .. Là c'est que pour l'inclinaison

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Voilà le résultat d'une recherche dans le forum , bonne journée les tous !

Soit il faut garder les fourreaux d'origine et changer les ressort et les tubes, ou bien changer toute la fourche pour une qui serait compatible

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]ou monter un springer

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merci ; à FRANCK d' avoir retrouvé les sujets "fourche"

Merci Franck, j'avais pas encore trouvé le temps de rechercher ce lien...

Frank Gama a écrit:

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Voilà le résultat d'une recherche dans le forum , bonne journée les tous !

merci franck  mais rien trouvée

il me semble que c'est triway 59 ou black knight qui avait trouver un lien sur ébay

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Il y en a encore un paquet !

c'est surtout des info sur les tés de fourche 125/250 inclinée que je chercher
rallonger la  fourche  c'est déjà fait

TNT35 a écrit:

c'est surtout des info sur les tés de fourche 125/250 inclinée que je chercher
rallonger la  fourche  c'est déjà fait

Découpe et soudage de la colonne de direction ? C'est un peu hardcore

:pirat:     Re les gars      :pirat:

Je suis en plein dedans, pour résumer
des rallonges de fourche, (oubliez le Bo........ve  c'est un arnaqueur) faut les faire usiner sur mesure, en acier inoxydable, chez un tourneur/fraiseur.
On ne doit pas dépasser les ¾ de la distance comprise entre les 2 T de fourche, sinon, risque de relooking gratuit de Pif sur le goudron...
Et pour faire tiptop, par dessus les rallonges vissées, il est bon de ré enfiler des tubes inox de renfort, ajustés pile entre les 2 T.
Pour modifier l'angle de chasse, ya pas 36 solutions, soit modifier l'angle de la colonne de direction, soit changer ses T de fourche pour des T usinés sur mesure.
Avec la solution des T modifiés, on ne peut pas agrandir l'angle de plus ou moins 5-6 degrés (c'est pas beaucoup)
Pour trouver le bon angle de chasse modifié, suivant la longueur des rallonges de fourche (ou nouveaux tubes plus longs), il y a la solution simple des Suédois.
On calle la bécane d'aplomb et de niveau sur une surface plate.
Avec un cordeau posé sur le tube de direction (dans l'axe, au milieu) on trace au sol la jonction entre le cordeau et le sol.
Au fil a plomb, on trace l'axe de la roue avant.
La distance entre les 2 points doit être comprise entre 50 cm et 1 mètre.
Plus court, ça guidonne, plus long, ça tourne plus...
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