Probleme de demarrage sur Virago

ok mais ton câble d’accélérateur n'aurais pas déconnecté le fils de la bobine?

la bobine d'allumage ?
En démontant le carbu du moteur, je n'ai rien vu de déconnecté.

Je regarderai au remontage.
Après peinture et montage de la nouvelle pipe, faut-il que je contrôle quelque chose sur le carbu ?

viralau a écrit:

faut-il que je contrôle quelque chose sur le carbu ?

Non

Hello.

Je pense que ton problème vient de ta batterie.
Le fait qu'après l'avoir chagé (une première fois), elle a envoyé un peu de jus au démarreur.

Le problème, c'est qu'une batterie peut t'indiquer 12 volts, mais avec un ampérage insuffisant... ce qui semble être ton cas. Quand une batterie est vide...elle est foutue.

Essayes la poussette, ou encore mieux : branche ton chargeur sur la batterie montée, laisse charger quelque minutes (attention, n'envoye pas trop de puissance...) puis, le chargeur toujours branché, essaye de démarrer. Si ça démarre, laisse la chauffer un peu,et, le chargeur toujours branché, accélleres.

Normalement, ta bécane doit tourner rond.Tu peux aussi tester ton alternateur avec un ampèremètre. Mais honnêtement, avec ce que tu as dis plus haut, et vu les symptômes, je pense que ta batterie à rendue l'âme...

Tiens nous au courant.

Benoît.

Bon, alors là, j'ai fait comme Triway 59, et répondu aux problémes rencontrés il y'a un an...Quand j'ai vu "j'ai rencontré les mêmes problèmes que toi", j'ai fait mon speach...Désolé.

Mais j'ai eu les mêmes problèmes : mon câble de starter trop tendu quand je braquait à fond (pas grâve) , et aussi un bougie foutue, et là, "elle marche beaucoup moins bien maintenant".

Tu as trouvé ta panne ?

Je me greffe au topic pour avoir vos conseils.

J'ai récupéré la 125 Virago à mon père car il ne roule pas avec.
Il l'a depuis 10 ans mais n'a quasiment pas roulé avec.
La moto à été démarré pour la dernière fois il y a 3 ans.

Depuis que je l'ai :
J'ai monté des bougies neuves
Batterie neuve
Remplacer l'admission car craquelé ,j'ai acheté un modèle type copie trouvé sur ebay pour 9€.
Filtre à air démonté car poreux .
Nettoyage du carbu car bloqué.

j'ai tout remonté la moto à démarré après de nombreuses tentatives mais n'a tourné que 2 secondes et depuis plus rien.

Elle veut plus démarrer.
J'ai tenté le robinet sur les 3 positions l'essence arrive bien au carbu.

Cependant le carbu est juste "rapproché" du caoutchouc du cadre car impossible à remboiter , le caoutchouc est complètement dur et le collier est trop grand....il manque peut être un truc.

Si quelqu'un à une piste ????

en ce qui concerne la pipe, pour du provisoire ça peut le faire mais pas au long terme, je connais quelqu'un a qui elle c'est littéralement fendue de part en part
(je mettrais le post à condition que je le retrouve)

pour ta pipe de cadre (éventail d'air) j'avais eu le même soucis, je l'ai donc chauffé au sèche cheveux histoire de l'assouplir et ré-emboitée comme il faut avec son collier

triway59 a écrit:

en ce qui concerne la pipe, pour du provisoire ça peut le faire mais pas au long terme, je connais quelqu'un a qui elle c'est littéralement fendue de part en part
(je mettrais le post à condition que je le retrouve)

pour ta pipe de cadre (éventail d'air) j'avais eu le même soucis, je l'ai donc chauffé au sèche cheveux histoire de l'assouplir et ré-emboitée comme il faut avec son collier

triway exacte une pipe admission a 9euros c'est vraiment du provisoire
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Tombert
commence par changer ta pipe de cadre ( la virago a super bon moteur
le seul défaut il ne faut pas du tt de prise d'aire si non sa ne démarre pas

Voilà la photo dont je te parlais

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ahh ouais....
Dans l'idée c'était de le laisser le temps d'en trouver une d'occaz.
Sinon j'ai vu qu'on pouvait réparer celle d'origine avec de la colle à pare brise.

le mieux c'est la réparation avec une d'origine, le fait d'avoir d'avoir chauffée elle na plus de contrainte

Tombert a écrit:

ahh ouais....
Dans l'idée c'était de le laisser le temps d'en trouver une d'occaz.
Sinon j'ai vu qu'on pouvait réparer celle d'origine avec de la colle à pare brise.

Oui, tu peux aussi rafistoler celle d'origine!
J'en garde une que j'ai réparer à la colle à part brise
et j'ai bien fait de la garder car celle que j'ai rachetée commence déjà à ce craqueler
c'est vraiment de le ME**E ces pipes surtout au prix ou on les paie 

des nouvelles de la bête ....
J'ai contrôlé l'essence arrive bien.
La moto à démarré et bout d'une minute à calé et impossible de redémarrer .
Ce qui est bizarre c'est que si j'attend un peu la démarre à la poussette elle prend mais cale à nouveau ...
Je vous poste quelques photos du moteur,
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ouvre la purge et regarde si ca pisse bien!

sur la première photo, j'ai l'impression que la pipe ne plaque pas comme il faut sur la chemise

Je vois la même chose que Triway, chose qui arrive souvent avec ces satanées pipe made in China.
J'ai une pipe d'admission d'origine, que j'ai réparé avec du silicone depuis plus d'un an, et aucun soucis.
Honnêtement, je pense que réparer une pipe d'origine est plus efficace qu'une pas cher mais non adaptée, et de piètre qualité.
Il est vrai que lorsque l'on voit le prix d'une pipe Yamaha...

Je vais faire réparer la pipe d'origine avec de la colle à pare-brise à la monter pour ce que sa donne.En espérant que cela fonctionne

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Tu n'as pas grand chose à perdre...

Tiens nous au courant.

Benoît

Ton robinet est sur PRI... Passe le sur ON. Vérifie ton niveau d'huile en même temps car sur PRI, l'essence coule sans cesse.. Si ton boisseau est fatigué, ton carter d'huile va se remplir de l'essence qui coule...