Divers posts sur le boitier TNDF

Bonjour,

Pour rappel, j'ai mis en vente dans la rubrique "Petites Annonces - Pièces et Accessoires" un boitier CDI TNDF 45 neuf Yamaha XV 125 Virago, pour non compatibilité avec ma DragStar XVS 125. Erreur achat.
Pièce originale Yamaha - Réf. constructeur : 5AJ-82305-20
Ce boitier TNDF 45 nouvelle génération, favorise un meilleur régime et autorise une vitesse maxi de 107 km/h.
Garanti pièce neuve avec emballage constructeur. Valeur en concession 455 euros.
Vendu 80 euros, frais de port compris.

merci pour toutes ces infos   


on peut aussi gagner des cv retravaillant tous les conduits d'admissions et échappement mais c'est du taf .

et faire le RV des chambres de culasses tout est envisageables il faut juste le temps et la patience .

je vais me trouver un deuxième moulbiffe (si quelqu'un aurait cela dans ces cartons ) et voir ce qu'il y a lieu de faire   


amicalement umunkus

Bonjour,

après avoir lu l'ensemble des posts sur le sujet, j'ai bien envie de tester le débridage de virago 125.
J'ai réparé la pipe d'admission et j'atteins les 95 kms, parfois 100 mais avec le vent dans le dos.
avant d'essayé le stage 1, je pensais commencer par changer le boitier cdi.
je me suis mis à la recherche d'un TNDF45 pour remplacer mon TNDF43.
J'en ai trouvé un à 50€ mais apparemment d'occase. qu'en pensez vous ? il y a t il un risque qu'il ne fonctionne pas ou qu'il me grille un autre composant ? la vendeuse me dit qu'elle l'avait changé croyant avoir un problème d'allumage mais qu'en fait c'était la bobine? c'est possible?
elle ne me dit pas si son autre boitier est un TNDF45.
merci d'avance pour votre éclairage.
Par ailleurs, j'ai une autre question: faut il impérativement changer le pignon pour un 12 dents pour profiter du débridage ?
 :btot: 
Ptylou

Bonjour stylos

Il serait intéressant de suivre l évolution de ta machine, moi j ai déjà ce fameux boîtier, et je suis comme toi j atteint un petit 100 km mais souvent 95km j hésite à monter le stage un !!!!!!!

Ptylou a écrit:

Bonjour,

après avoir lu l'ensemble des posts sur le sujet, j'ai bien envie de tester le débridage de virago 125.
J'ai réparé la pipe d'admission et j'atteins les 95 kms, parfois 100 mais avec le vent dans le dos.
avant d'essayé le stage 1, je pensais commencer par changer le boitier cdi.
je me suis mis à la recherche d'un TNDF45 pour remplacer mon TNDF43.
J'en ai trouvé un à 50€ mais apparemment d'occase. qu'en pensez vous ? il y a t il un risque qu'il ne fonctionne pas ou qu'il me grille un autre composant ? la vendeuse me dit qu'elle l'avait changé croyant avoir un problème d'allumage mais qu'en fait c'était la bobine? c'est possible?
elle ne me dit pas si son autre boitier est un TNDF45.
merci d'avance pour votre éclairage.
Par ailleurs, j'ai une autre question: faut il impérativement changer le pignon pour un 12 dents pour profiter du débridage ?
 :btot: 
Ptylou

c'est bien les boitier TDNF 43 et 44 qui bride la machine!
je te laisses un lien pour un TDNF 45 à 30€, j'ai déjà commandé chez lui
il a de bon prix, les pièces sont testées, et il a pas mal de pièces de virago
125 et 240/250.
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et un lien pour (toutes) ses annonces, si il y a quelque chose que vous cherchez qui n'y est pas, demandez lui! moi la pipe de 240 n'était pas en annonce!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Dis lui que c'est Triway59 qui t'as envoyé vers lui.

pour le pignon de 12, tu n'y est pas obligé certain n'en était pas satisfais et on
remis leurs PSB de13!
Mais personnellement, moi je suis très content de ma config!!!

merci pour ce liens triway59

no problémo!   

Le prix est plus que correct, avec FDP ça doit lui faire 37.5€
et le gars est sympa, vous pouvez lui poser des questions en cas de doute
il s'y connais bien.

Juste un petit rectificatif..Un pignon plus petit ne sert en aucun cas à débrider, il modifie seulement le rapport de transmission, donc si tu gagnes en couple tu pers aussi en vitesse de pointe

Le choix de le mettre ou pas se fera surtout en fonction des routes que tu fréquentes le plus.

  

Merci Triway59,

je viens d'envoyer un mail à l'adresse indiquée. j'attends la réponse.

si ca marche j'essayerai le pignon plus petit, juste pour voir. Si j'ai bien compris le boitier me permettrait de dépasser les 100km/h et si j'ajoute un pignon plus petit j'aurai plus de couple et je retrouve mes 90 95km/h d'origine.

donc je serai gagnant.

Remarque : on m'a dit qu'un 4temps cela ne se débride pas? qu'en est il ?

Quant au stage1, c'est pas pour tout de suite, mais je vous tiendrai au courant.

à bientôt et encore  

Ici, je suis dans les basses Vosges. routes sinueuses et pas mal de petites cotes.
le paradis des motards ....en été seulement car en hiver ça caille et la neige et le verglas sont fréquents
 :btot:

Encore merci pour l'adresse,
La réponse de Pierre Reina ne s'est pas fait attendre, je viens de lui envoyer 38€ par paypal. Voila c'est fait, je n'ai plus qu'à attendre le colis.

je vous tiens au courant.
 

Quand au débridage du 4temps, c'est vrai..et faux.

La remarque s'applique surtout aux 4t 125, qui ne sont pas bridés d'origine. (a contrario des bécanes qui sont vraiment bridées a 106ch par ex, par une butée sur la poignée, une bride électronique etc)

Ceci dit il est quand même possible d'augmenter leurs performances, par exemple en changeant le boitier CDI, les arbres a cames, en changeant le filtre à air, en augmentant la taille des gicleurs... Mais il faut savoir que toutes ces modifs ne sont pas du débridage à proprement parler, seulement de la "préparation". Ainsi là où on gagne en perfs on consomme aussi plus, et on peut aussi perdre en fiabilité sur le long terme   (je dit bien peut, car nos moulins sont souvent largement surdimensionnés, pour exemple le moteur de la shadow qui supporte sans problème un réalésage des cylindres pour avoir du 170cc).

j'avais bien compris la question de Ptylou et qu'il voulais "améliorer" les performances de sa machine pour une modification carbu + boite à air et démultiplication changée.
le 125 4T n'a aucun besoin d'être bridé car il n'arrive même pas à passer le seuil
autorisé par la loi, c'est à dire 15CH
Le boitier CDI (Bride) en effet la bécane en lui évitant de dépasser une certaine vitesse, ceci dit j'en connais qui avec un TDNF 43 ou 44 arrive à faire du 110 compteur.

Aprés pour tes modifications (Ptylou) tout ça dépends de ta config

ma config: stage 1 + cornet + reniflard + PSB 12 + ligne d'échappement libre (sans cocote soit 1 échappement par cylindre)+ TDN45 + pipe d'admission de 240
je fais du 115km/h
mais j'ai des réglages à faire et peut être remplacer mon gicleur de 110 par un 115

en ce qui concerne le PSB certain sont retourné à leur PSB de 13, n'étant pas satisfait du résultat
pour ma part habitant en Savoie le PSB de 12 me convient pleinement vu les routes qu'il y a par ici (+ de facilité dans les côtes et plaisant sur route plane)

tiens nous au courant du changement que ton nouveau CDI t'auras apporté!

triway59 a écrit:

et un lien pour (toutes) ses annonces, si il y a quelque chose que vous cherchez qui n'y est pas, demandez lui! moi la pipe de 240 n'était pas en annonce!
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Dis lui que c'est Triway59 qui t'as envoyé vers lui.

Salut Triway.
Je voulais juste savoir si, vu la date du post, ça marche toujours bien les plans avec Pierre

Pierre Reina est effectivement toujours actif sur leboncoin...

 Manu !
J'ai vu ça en jetant un œil... (ça me fera moitié prix sur les lunettes...) :P

triway59 a écrit:

Ptylou a écrit:

Bonjour,

après avoir lu l'ensemble des posts sur le sujet, j'ai bien envie de tester le débridage de virago 125.
J'ai réparé la pipe d'admission et j'atteins les 95 kms, parfois 100 mais avec le vent dans le dos.
avant d'essayé le stage 1, je pensais commencer par changer le boitier cdi.
je me suis mis à la recherche d'un TNDF45 pour remplacer mon TNDF43.
J'en ai trouvé un à 50€ mais apparemment d'occase. qu'en pensez vous ? il y a t il un risque qu'il ne fonctionne pas ou qu'il me grille un autre composant ? la vendeuse me dit qu'elle l'avait changé croyant avoir un problème d'allumage mais qu'en fait c'était la bobine? c'est possible?
elle ne me dit pas si son autre boitier est un TNDF45.
merci d'avance pour votre éclairage.
Par ailleurs, j'ai une autre question: faut il impérativement changer le pignon pour un 12 dents pour profiter du débridage ?


 :btot: 
Ptylou

c'est bien les boitier TDNF 43 et 44 qui bride la machine!
je te laisses un lien pour un TDNF 45 à 30€, j'ai déjà commandé chez lui
il a de bon prix, les pièces sont testées, et il a pas mal de pièces de virago
125 et 240/250.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et un lien pour (toutes) ses annonces, si il y a quelque chose que vous cherchez qui n'y est pas, demandez lui! moi la pipe de 240 n'était pas en annonce!
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Dis lui que c'est Triway59 qui t'as envoyé vers lui.

pour le pignon de 12, tu n'y est pas obligé certain n'en était pas satisfais et on
remis leurs PSB de13!
Mais personnellement, moi je suis très content de ma config!!!

Il a augmenté ses prix 65€ le TNDF45 moi qui possède un 43 j'suis limité à 90km/h avec le stage 1...

preacher man a écrit:

...moi qui possède un 43 j'suis limité à 90km/h avec le stage 1...

+1...

Voila commande passé pour un 45 ainsi que un garde boue ar expédition mardi après il part en vacance jusqu'au 20 mai