Contrôler ses bougies

Salut les gars,

bon jsuis en train de faire un petit entretien à ma belle.. Ma moto hein ^^, en sortant les bougies jme suis aperçu que celle de devant avait une belle couleur caramel chocolat (mes préférés :geek: ) mais que celle de derrière est plutôt noir sec je dirais est ce annonciateur d'un problème....? Mon carbu est bien réglé, bonne reprise pas de soucis en particulier..

A vous les studios

"normalement", il faudrait changer les bougies, je crois tous les 12 000 Kms (RT)
Mais si les tiennes marchent...Tu peux les frotter avec du papier de verre assez fin (attention, ne pas appuyer trop fort pour ne pas les "écarter").
Si tu as un doute : change les. Je crois que j'ai acheté les 2 pour 12 euros, et tu gagneras en tout (conso, reprises...(bon, ce ne sera pas flagrant non plus)).

Benoît.

ca tombe bien j'avais bien envie de tester les iridium

g des iridiums no pbs ca marche bien

impec c'est commandé

Pas bon, une bougie normale et une bougie noire, affaire à suivre quand tu auras tes 2 bougies neuves, vérifies souvent l'évolution des couleurs des fois qu'une bougie commençait à être malade.  

Fausse alerte elle était crado... après nettoyage jsuis allé faire un tour j'ai tiré une bourre et j'ai re- regardé elles sont toutes les deux caramel au beeuuuuur salééé ouf

Moi, je dis comme Bruno :

Bon... Si en fait j'ai un gros soucis la..

Voila ma bougie cylindre avant: on a l'impression qu'elle est pas loin d'être blanche
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et celle arrière n'est pas huileuse y'a un voile noir dessus ( calamine ?):
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Pourtant j'ai bien réglé le carbu 3tours3/4 elle tient bien le ralenti elle monte sans brouter à 105/110 klm incompréhensible
Bougie Iridium /nouvelle batterie 12v 10amp/ Vidange de l'huile par de la neuve etc... Bref.. c'est pas un problème de démarreur j'ai des supers étincelles au cylindre..

2 solutions soit j'essaye de régler le problème moi même j'ai toujours réussi a régler la carburation sur mes vespa mais alors la... Une bougie limite blanche et une autre avec de la calamine c'est bien la première fois.. Soit vu que jvais chez Dafy pour faire changer ma roue arrière demande au gars de voir ça mais pas envie de payer une blinde quoi..

Voilà ce que j'ai trouvé

NORMAL (1)
Faible érosion de l'électrode et coloration gris-blanc ou
gris-jaune à brun-fauve du pied de l'isolateur : les réglages
du moteur sont en ordre, le degré thermique est correct.
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ENCRASSEE (2)
Le pied de l'isolateur, les électrodes et le culot de bougie
sont recouverts de suie noire d'aspect soyeux.
Cause : réglage incorrect du mélange : mélange trop gras, filtre
à air fortement encrassé, dispositif de démarrage à froid défectueux.
Utilisation principalement sur trajets courts. Bougie d'allumage
trop froide, le coefficient de degré thermique est trop
faible.
Effet : des courants de fuite provoquent un mauvais comportement
de démarrage à froid et des ratés d'allumage. Le carburant
non brûlé peut arriver au catalyseur et le détériorer.
Remède : régler correctement le mélange et , contrôler
le filtre à air.

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Salut Mich merci pour ta réponse, jme suis pris la tête hier soir avec le carbu, j'ai re-reglé et parti tiré une bourre j'ai réussi a avoir sur les 2 bougies une bonne couleur, celle de derrière tjrs avec un léger voile noir sec je pense avoir trouvé d'ou ca peut provenir...

J'ai regardé au niveau de mon échappement, mon escargot est bouffé par la rouille.. Déjà, deuxièement lorsque je mets ma main devant la véritable sortie d'échappement j'ai un genre de condensation et des résidus marrons tout petit qui sortent... Je me demande si le cataliseur est juste tout crado et donc empêche correctement de faire sortir les gaz qui doivent remonter dans la chambre de combustion en infime quantité avec de la calamine qui se dépose dessus..

Y'a une autre piste aussi pas forcèment négligeable mais bon, la bande thermique..
On m'a toujours dit qu'une bande thermique permettait de conserver la chaleur dans le pot et que cela optimisé les gaz en sortie CEPENDANT... la bande thermique quand elle est mise de manière optimale, avec le temps le tube d'échappement finis par s'abîmé car cela crée une surchauffe du métal..

DESOLE POUR LE PAVE

Qu'en pensez vous?

Déjà, je pense qu'il faut que tu décalamine ton pot. Sur la Virago, il y'a deux sorties mais en fait un tube est "factice". Démontes le, et donnes de petits coups sur toute la ligne, et fait sortir les saletés.
Quand j'étais môme, sur les mobs, on faisait ça, mais en plus on mettait un peu d'essence dans les tubes, et y foutait le feu, on retapait, on refoutait le feu...jusqu'à ce qu'il n'y ait plus rien. C'est aussi ce que je fait pour la pipe de réchauffement sur ma cox.
Mais peut-on le faire pour la Virago ? Qu'en pensent les autres ?

Quoiqu'il en soit, si ton pot est sale, c'est que la cochonnerie vient des cylindres, donc il faut résoudre le problème qui vient, je pense, d'un mauvais réglage.

SLT j'ai déjà lu ça sur un bouquin mais perso je ne l'ai jamais fait , mais j'ai un copain qui nettoie son pot catalytique de sa voiture au karcher