Transfo Chassis Virago 125 en HardTail/Rigide

Bonjour à tous,

Est-ce que quelqu'un (membre du forum) a déjà essayé de monter un kit chassis rigide issu du marché comme celui ci-dessous :

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une fois soudé ça donne ça :


Je pense que moyennant des bonnes connaissances en soudures et quelques modifs du kit qui n'est pas prévu à la base pour la virago mais marqué universel et les dim d'un chassis de Xs 400 doivent pas être tellement différente, ça doit pouvoir se faire, non ?

Et si quelqu'un connaît le kit qui s'adapte le mieux, je pense que ça serait super et que beaucoup d'entre nous seraient intéressés par l'info.

Quand on veut on peux... je pense qu'il y a moyen de transformer le kit pour l'adapter à la Virago, maintenant comme tu le dis, il faut du bon matériel de soudure et surtout bien savoir l'utiliser...

Il faut quand même garder à l'esprit que tu vas meuler la moitié du cadre pour le remplacer par des tubes modifier et souder... Mais c'est à mon sens largement faisable si tu maîtrise correctement la soudure...

Je te dirais pas que si ce kit est posé la moto deviendra "hors la loi", mais je pense que tu le sais... En même temps si tu change un silencieux d’échappement ou un rétro c'est pareil, la moto n'est plus d'origine...

manu29 a écrit:

Quand on veut on peux... je pense qu'il y a moyen de transformer le kit pour l'adapter à la Virago, maintenant comme tu le dis, il faut du bon matériel de soudure et surtout bien savoir l'utiliser...

Il faut quand même garder à l'esprit que tu vas meuler la moitié du cadre pour le remplacer par des tubes modifier et souder... Mais c'est à mon sens largement faisable si tu maîtrise correctement la soudure...

Je te dirais pas que si ce kit est posé la moto deviendra "hors la loi", mais je pense que tu le sais... En même temps si tu change un silencieux d’échappement ou un rétro c'est pareil, la moto n'est plus d'origine...

Oui je suis bien conscient du coté 'Outlaw' de cette transfo, j'ai une cox et très peu sont d'origines....et comme tu dis la transfo bobber même sans passage rigide est déjà outlaw à partir du moment ou tu remplace une pièce par une autre non d'origine, c'est à mon avis bien ce qui induit le fait qu'il n'y a pas ou très peu de bizness sur ce marché 'tranfo virago bobber', les pros ayant peur et c'est certainement justifié.

C'est clair... Mais tout le monde fait pareil... Moi le premier, mais c'est ça qui fait le charme des transfos... A condition que rien de grave ne se passe...

Désolé de débarquer comme un poils de fion dans la soupe...!!! Mais cela est réalisable en respectant les normes constructeur: Longueur, largeur, assiette...

tout à fait possible avec le kit ci-dessous

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Gyr a écrit:

Désolé de débarquer comme un poils de fion dans la soupe...!!! Mais cela est réalisable en respectant les normes constructeur: Longueur, largeur, assiette...

tout à fait possible avec le kit ci-dessous

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Certes mais il n'existe pas de normes constructeurs pour rigidifier un cadre de Virago 125, et en plus pour être dans la légalité, il faut que ce kit soit posé par un professionnel, hors je ne connais aucuns pro qui va couper un cadre en deux, ressouder 3/4 tubes et le passer à la DRIRE pour l'homologuer...

...Et pourtant...!!! - Mais, je m'arrêterais là...

J'ai bien envie de tester ça et je m'en fou de couper le cadre lol mais Il me faut un soudeur

Purée ça fait 200€ pour pas être sûr que ça s'adapte ça fait chère quand même

Invité a écrit:

Purée ça fait 200€ pour pas être sûr que ça s'adapte ça fait chère quand même

Voilà pour 440€ plus le port (peut être pas de douane si commandé en Allemagne), plus besoin de talent de soudeur !

Enfin un produit custom 'catalogue' ! prêt à monter

Parts Shop K&W Reference piece : P20821

en vente chez Japan-WeBike



Je vais essayer d'avoir des infos de montage pour comprendre le kit.

A noter aussi que l'échappement sur la photo est mortel

intéressant...mais bien trop cher pour un produit qui ressemble, finalement, à des struts améliorés !

BlackMeth64 a écrit:

intéressant...mais bien trop cher pour un produit qui ressemble, finalement, à des struts améliorés !

Rien à voir en terme de look avec une moto 'struts' ou ça fait bien bien bricolé et ou on joue sur les mots cadre rigide, après c'est personnel, question de goût.
On est bien d'accord c'est cher, enfin en même temps c'est le prix d'un hardtail kit prêt à monter pour n'importe quelle moto (883 sportster, Triumph....).
Je suis quasiment sur qu'aucun chaudronnier/soudeur ne fera le même pour 440€...50€ de l'heure, le prix des fournitures métal, la finition peinture epoxy....

et tu penses que c'est plug and play avec la virago??

BlackMeth64 a écrit:

et tu penses que c'est plug and play avec la virago??

Oui clairement au vue de la photo c'est boulonné direct sur l'arrière du chassis d'origine qui au passage est le même pour la 125 c'est là ou ça m’intéresse grave.
Après comme ça se fait beaucoup ils ont coupé la corne de fixation du garde boue arrière et soudé un cache pour boucher le trou mais cette opération est optionnelle, just for look harley.
Je vais poser la question au Shop et essayer d'avoir de la doc, comme ça pour info, j'ai mis en suspens ma commande d'amortos pour un petit moment. Le look full rigide me fait bien bien kiffer même si je sais que c'est hard pour le dos, je fais très peu de kilomètre avec la moto, c'est un peu un jouet pour mes 40 ans pour moi, donc c'est jouable.
Je donnerai plus d'infos ici quand j'en aurai.

BlackMeth64 a écrit:

et tu penses que c'est plug and play avec la virago??

de la photo on peut imaginer une structure comme celle là ou la partie bleu est celle qui a été supprimée du chassis d'origine.


Mais j'attend les détails du shop si ils veulent bien m'en donner.

Yes, tiens nous au jus, moi qui change toujours d'avis j'ai bien envie de passer en rigide en fait

Je vais déjà tester les struts...

Très intéressant... A approfondir...

Bon....le moins qu'on puisse dire c'est qu'ils sont pas supers loquaces chez Japan Webike

According to the distributor regarding to the item you are inquiring,
this kit only includes bolt on mountable parts on genuine wheel or frame
and it changes to a hard tail motorcycle.
If you purchase single seat together, they will make it bolt on mountable.
Thank you for your consideration.