Des types de guidon ...

... Ce sera peut être plus explicite pour quelques uns d'entre nous...

Merci!

J'avais déjà mis un post là dessus!

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oui

slt je connait que bracelet et corne de vache

y a pas le mien

Ah c est malin d'avoir mis ça...maintenant j'ai envie de mettre un nouveau guidon, depuis que j'ai vu la gueule que ça donnait. Mon banquier ne vous remercie pas...

Perso je suis passé en stock, je regrette pas...

La position de conduite est géniale et niveau esthétique, c'est ce que je voulais... donc heureux...

papyskull a écrit:

y a pas le mien

c' est un "window ' chaine"....le tien...assorti à la béquille d' ailleurs...  :P

 :cherry:


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Celui que j'ai soudé est donc un "Zed Keystone"

Merci pour la photo

Le stock est également celui que je préfère. Mais comme dit plus haut, c'est une histoire de goût.

D'ailleurs, je ne vais pas tarder à franchir le pas, mais j'ai tout de même une crainte pour le réservoir.

Pensez vous qu'un de ce style, fera l'affaire ?
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Ou dois-je plutôt partir sur un guidon relevé pour assurer le coup:
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Au passage, ta moto skull !!!! Elle en jette un max !!!

merci veiko
pas évident de choisir un guidon ,dans un premier temps ne pas a avoir les câble et durite à remplacer ça simplifie la pose. et le confort de conduite et souvent on peu être surpris . j'ai l'impression d'avoir plus de confort avec celui de ma virago plutôt que celui ma daytona .pourtant j'ai étais opéré des deux épaules et lever les bras est très difficile et bien je suis moins fatigué quand je rentre de ballade avec la virago que la daytona à chacun de trouver chaussure à son pied:lol!:

Thx pour les photos ! Je m'y retrouve aussi du coup.

Veiko, du coup avec le guidon stock ça touche le réservoir quant tu tournes à fond, du moins sur ma virago avec les espèces de bloc plastoc de commande carré sur le guidon ( c'est eux qui touchent ), perso je les ai juste pivoté vers l'avant et ça passe...

Merci du retour.

Et niveau câblage tu n'as pas eu besoin de raccourcir?

Le problème est que tout le temps que tu ne l'as pas acheté, tu peux difficilement savoir ce que ça va donner

Je vais encore y réfléchir, mais je pense partir sur mon second lien. Il me semble plus sur (point de vue câblage et toucher) et, est dans tout les cas plus sympa que le guidon d'origine (pour celui qui aime le style stock).

Voilà mon retour avec un guidon stock...

Pareil, la commande de starter touchait le réservoir quand je tournais le guidon à fond... J'ai juste changé les risers pour des 10 cm de hauteur (5 d'origine)...

Pour les câbles... effectivement celui de accélérateur est un poil long, mais en changeant le cheminement ça le fait, pour celui de l'embrayage ça l'a fais de suite et j'ai juste bouclé les faisceaux derrière les Tés de fourche et impeccable...

manu29 a écrit:

Voilà mon retour avec un guidon stock...

Pareil, la commande de starter touchait le réservoir quand je tournais le guidon à fond... J'ai juste changé les risers pour des 10 cm de hauteur (5 d'origine)...

Pour les câbles... effectivement celui de accélérateur est un poil long, mais en changeant le cheminement ça le fait, pour celui de l'embrayage ça l'a fais de suite et j'ai juste bouclé les faisceaux derrière les Tés de fourche et impeccable...

Il a tout dit

manu29 a écrit:

Perso je suis passé en stock, je regrette pas...

La position de conduite est géniale et niveau esthétique, c'est ce que je voulais... donc heureux...

À tu changez autre chose comme les poignées ou à tu tout repris sur l'autre.