youtube cb-t a 14000tr

j' ai jamais dit que je prenais 14000tr avec ma jinlun ses un cb-twin sur youtube CONFUSION .la configuration de la jinlun custom avec le poids de par ses roues + les fait que les pistons plat et le cylindre ne donne pas la même compression .

t'as pas mis de lien l'ami!

le lien bien eu du mal a retrouvé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Impressionnant le son... Très jolie réalisation en tous cas...

refroidi par air il faut pas faire l'expérience plusieurs fois ^^

bruit cool que du bonheur le bruit des anciennes bécane

le ventilo devant s’était sa la clims huile n’étais pas de la 10/40 SAE 20 W/50.Total Bol d'or.

ha mais ok !! tu parles d'un moteur préparé course  fallait le dire !! c'est sûr que dans ces cas là oui, tu peux le faire monter à 14 000 t/mins. Moi je parlais du moteur de monsieur tout le monde.

Si tu vas dans ce sens là, quand j'étais jeune je me fournissais dans une casse moto ( saint laurent casse moto à saint laurent du var (06) ) et le fils du proprio qui était aussi le mécano de la boite faisait de la compêt' en 50 cc groupe 03 bidalot. sa machine montait à 160 km/h chrono. Mais on joue pas dans la même cours. Avec des préparations moteur compétition, tu peux faire des trucs de dingue et même taper les 16000 t/mins si tu veux

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non interroge des anciens processeur de cbt il on déjà été a 140kh pour quoi il est difficile de trouvé un cb-td ou a des prix qui dépasse les 1000 euro je te rappel qu' développe 16.5 cv les ingénieures de cher honda en avait fait la 125 4t la plus véloce a l’époque j'ai restauré cb-td de 1983 que je conserve (collection ) le carton étais en mtl1 quand je les passé a non non mtt2 pas de souci avec l'assurance mes en qu'a de control j ai pas envie d'un retrais de permis( et la bécane en fourrière ) SUR UN CBT a vis platiné avec l'avance d'allumage ses 500tr de + 124kg a sec 32kg le moteur .ça vitesse la plus facile a gardé reste 120kh

texte appartiens . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .Sous la demande de HONDA France, il fût décidé de frapper un grand coup. Tout le savoir faire du premier constructeur mondial sera mis dans la conception de la future 125, avec un cahier des charges précis : faire mieux que les concurrents 2 temps et au même prix. Ainsi naîtra la 125 4 temps de série la plus performante de l’histoire de la moto.
Avec 16,5 ch (133ch/l, valeur d’une APRILIA RSV 1000) la CB 125 T avec 127 km/h dame le pion aux 2 temps, et bien que le couple moteur soit en retrait, on obtient des reprises comparables. En 1980, on peut lire dans Moto Revue à propos de la CB125T2 : « Si l’on y prend garde, le moteur atteint 13000 tours sans crier gare et aussi étonnant que cela paraisse, il semble très bien l’accepter. » (MR2466-12/06/1980).

Ne te méprends pas, je suis tout à fait d'accord avec sur le principe que le moteur de la CB TWIN qui était à 16.5 cv était le meilleur moteur 125 04 temps qui fut jamais commercialisé ( en France en tout cas ) en terme de puissance.

Mais ne me dis pas que sur la vidéo, le moteur n'est pas préparé. Il n'y a qu'a voir l'échappement libre, la taille ENORME du carbu, la culasse disproportionnée......

J'ai un CB Twin de cette gamme (16.5 cv).... en très bon état général sauf qu'il a fait une chute et que la fourche, la poignet gauche et pédale gauche ont prit un coup... mais un moteur qui tournait très très bien.... Tu penses que ça ce vendrait ?

Oui Philou

J'ai aussi potassé et même copié cet article, c'est du lourd.
Le gars, qui a l'air d'un expert en 125 Honda, dit bien que c'est la meilleure bécane, question patate, de tous les temps, en 125...
Mieux qu'un Aprillia Racing, ça cause quand même ...

oui il me semble qu'il fait de la course il y certainement un stage (si on traduis il a 17,2 ch contre 16,5 cv (carbus échappement )???? piston origine ce qui est du cadre on trouve encor des carénages de l’époque pour ta moto ci cb-td rien que le fait que ce soi allumage électronique le peut de ce model a vendre tu aura acheteur tous dépendra de l’état général .