Surcote cylindre/segments sur piston origine

Non, j'ai pas forcé, dès que j'ai entendu le bruit de l'amorce de serrage, j'ai tout de suite arrêté.

moi06 a écrit:

Non, j'ai pas forcé, dès que j'ai entendu le bruit de l'amorce de serrage, j'ai tout de suite arrêté.

peut etre que un coup de rodoir et comme tu dis avec les segments neuf
ca peut le faire ? ta pas une fofo du cylindre abimé ?

philou 22 a écrit:

moi06 a écrit:

Non, j'ai pas forcé, dès que j'ai entendu le bruit de l'amorce de serrage, j'ai tout de suite arrêté.

peut etre que un coup de rodoir et comme tu dis avec les segments  neuf
ca peut le faire ? ta pas une fofo du cylindre abimé ?

Non, déjà fait justement.... et pas de photo, le cylindre est toujours sur la moto.

moi06 a écrit:

philou 22 a écrit:

moi06 a écrit:

Non, j'ai pas forcé, dès que j'ai entendu le bruit de l'amorce de serrage, j'ai tout de suite arrêté.

peut etre que un coup de rodoir et comme tu dis avec les segments  neuf
ca peut le faire ? ta pas une fofo du cylindre abimé ?

Non, déjà fait justement.... et pas de photo, le cylindre est toujours sur la moto.

donc la elle roule ta pas de fumé elle bouffe pas elle reste performante ??

Oui, elle roule vu qu'elle a encore de la compression sur le cylindre abîmé (06 bars au lieu de 13 )

J'ai bien de la fumée grise, elle est moins performante ( 110 km/h max ) et bouffe un peu d'huile.

Je sais ce qu'elle a. Ce n'est pas le problème ni mon questionnement. Mais est-ce qu'il est possible sur un cylindre réalésé à +0.25 de mettre un piston d'origine avec une segmentation à +0.25 ?

moi06 a écrit:

Oui, elle roule vu qu'elle a encore de la compression sur le cylindre abîmé (06 bars au lieu de 13 )

J'ai bien de la fumée grise, elle est moins performante ( 110 km/h max ) et bouffe un peu d'huile.

Je sais ce qu'elle a. Ce n'est pas le problème ni mon questionnement. Mais est-ce qu'il est possible sur un cylindre réalésé à +0.25 de mettre un piston d'origine avec une segmentation à +0.25 ?

donc tu a 06 bars au lieu de 11 ou 13 .
non il faut le piston en cote réparation il va continué a prendre du jeu et tapé peut être même cassé dans les tours il userai prématurément une nouvelle segmentation .
piston et segmentation en cote réparation
00.25 c'est pas mal .
ci tu pense que c'est la cote qu'il te faut (00.05/00.10 /00.15
tu trouverai peut être plus facilement ) ????
Tous va dépendre de l’alésage en question du professionnel .

Un truc que l'on a pas parlé c'est l’équilibrage de ton moteur risque
de vibré avec une cote différente d'un coté inconvénient avec le
bicylindre tu va avoir une compression différente du coup une carburation
difficile a réglé limite il faudrait que tu trouve un cylindre bon
ou le tous a la même cote réparation ???
Je peut me trompé a vérifié supposition je ne connait pas de comparaison tous dépendra certainement de la cote réparation .

Je rigole, mais c'est vrai ce que tu dis, ça devient trop technique pour des gens qui se lance dans la mécanique, (à la limite tu fais peur ) mais j'aime bien tes postes.  

philou 22 a écrit:

Un truc que l'on a pas parlé c'est l’équilibrage de ton moteur risque
de vibré avec une cote différente d'un coté inconvénient avec le
bicylindre tu va avoir une compression différente du coup une carburation
difficile a réglé limite il faudrait que tu trouve un cylindre bon
ou le tous a la même cote réparation ???
Je peut me trompé a vérifié  supposition je ne connait pas de comparaison tous dépendra certainement de la cote réparation .

Non, je pense pas, avec une surcote à 0.25, sur un cylindre en 49 mm ça fait une différence de 0.833 cm3, soit 0.833 ml..... rien du tout au final niveau volumétrique. Avec des surcote au delà de 0.50, oui cela doit jouer, mais pas là à mon avis.

moi06 a écrit:

philou 22 a écrit:

Un truc que l'on a pas parlé c'est l’équilibrage de ton moteur risque
de vibré avec une cote différente d'un coté inconvénient avec le
bicylindre tu va avoir une compression différente du coup une carburation
difficile a réglé limite il faudrait que tu trouve un cylindre bon
ou le tous a la même cote réparation ???
Je peut me trompé a vérifié  supposition je ne connait pas de comparaison tous dépendra certainement de la cote réparation .

Non, je pense pas, avec une surcote à 0.25, sur un cylindre en 49 mm ça fait une différence de 0.833 cm3, soit 0.833 ml..... rien du tout au final niveau volumétrique. Avec des surcote au delà de 0.50, oui cela doit jouer, mais pas là à mon avis.

Oui il ai vrai que c'est pas très différent en compression  du coup avec 2 carburateurs il y aura un réglage différant sur la richesse de l'un a l'autre

Oui, ça effectivement je pense que oui. Mais c'est pas bien compliqué ça.

moi06 a écrit:

Oui, ça effectivement je pense que oui. Mais c'est pas bien compliqué ça.