Problème suite changeant filtre à Air

Bonjour à tous !

Ca y 'est j'ai enfin avancé sur ma moto, peinture, peinture moteur, changement guidon, et enfin changement filtre air.

J'ai donc mis un filtre à air cornet, et un petit reniflard sur la durite qui va au moteur.

La moto démarre parfaitement, elle tient bien le ralenti mais impossible de dépasser les 40-50 Km/h à cause de trou à l’accélération.

J'ai essayé de régler la vis de richesse entre 2.5 et 4 tours et toujours le même problème.

Auriez-vous une idée ?

(lien de la vis ue j'ai touché, c'est la numéro 10 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci

Salut,

Es-tu passé en stage 1 au niveau du carbu ?

Lorsque tu change le filtre d'origine pour un cornet, tu a plus d'air qui entre, donc il faut obligatoirement changer les gicleurs par des plus gros. Donc passer en stage 1 .

Bonjour,

Non je suis resté en full origine ! Je suis donc obligé de faire le stage 1 c'est bien ca ? Donc changement gicleur et pignon ?

Merci pour le s renseignements =)

C'est ça... beaucoup trop d'air pour un ratio d'essence d'origine...

J'ai monté le même filtre sur une de mes 125 et je me demandais pourquoi je n'arrivais pas à la pousser au delà des 6000 tours/ min, maintenant j'ai la réponse merci les gars

 ou limiter l'entrée d'air ...
probleme que j'ai  eu avec mon Vcharger..!

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résolu en intercalant une mousse (bleu) de freinage qui limite l'entrée d'air..

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Ce type de filtre est fait pour gaver le moteur en air....
Tu devrait peut-être chercher à augmenter l'ajout d'essence !? :pirat:

j'ai changé les gicleurs...suis en stage3 -170-mais ça avalait quand mème trop d'air ..

Drussus a écrit:

j'ai changé les gicleurs...suis en stage3 -170-mais ça avalait quand mème trop d'air ..

Ah ! Donc gaver le mot est faible

slt drussus tu a fait quoi pour passer en stage 3 sur ta shadow et a combien tu roule avec

même si il va plus vite comme il doit s'arreter tous les 20km pour mettre de l'essence il arrive pas plus tôt

gicleurs + kit 170+ ac de chez Upower

on gagne QUE du couple (énormément) de la souplesse;de la reprise .. !!
conso moyenne 4.2l

en 13X40 (13X41 d'origine)
gicleur 88/92 pour70/75

roulant avec des gros cubes .. je ne cherchais pas de la vitesse mais du confort de conduite .. si ils respectent les limitations de vitesses .. je suis.. bien sur si ils tournent la poignée dans une cote un peu raide .. je décroche ... pas assez de poneys .. !

Drussus a écrit:

gicleurs + kit 170+ ac de chez Upower

on gagne   QUE du couple (énormément) de la souplesse;de la reprise .. !!
conso moyenne 4.2l  

  en 13X40   (13X41 d'origine)
gicleur 88/92   pour70/75

roulant avec des gros cubes .. je ne cherchais pas de la vitesse mais du confort de conduite .. si ils respectent les limitations de vitesses .. je suis.. bien sur si ils tournent la poignée dans une cote un peu raide .. je décroche ... pas assez de poneys .. !

C'est vrai que le kit 170 est appréciable niveau couple, à 80 ça repart et pas de souci pour dépasser un camion.... Après la vitesse ce n'est pas l'objectif de toute façon

Drussus a écrit:

gicleurs + kit 170+ ac de chez Upower

on gagne   QUE du couple (énormément) de la souplesse;de la reprise .. !!
conso moyenne 4.2l  

  en 13X40   (13X41 d'origine)
gicleur 88/92   pour70/75

roulant avec des gros cubes .. je ne cherchais pas de la vitesse mais du confort de conduite .. si ils respectent les limitations de vitesses .. je suis.. bien sur si ils tournent la poignée dans une cote un peu raide .. je décroche ... pas assez de poneys .. !

Haha cool ! J'aimerai avec un conso comme ca