Probleme suzuki intruder vl125, moteur qui s'arrete.

Bonjour

j'ai un problème avec mon intruder 125.

Tout a commencé comme sa, après +-20 km (donc moteur chaud) la moto ses éteinte et impossible a redémarré, il fallait attendre 10 minutes pour la redémarré, comme si elle avait besoin de refroidir.

elle a fait la même chose de plus en plus souvent, j'ai même plus le temps de la faire chauffé qu'elle cale.

Ont m'a conseillé de vérifié l'arrivée de carburant mais tout a l'air OK de se coté, et si une moto tombe en panne sèche elle broute un peut avant de calé définitivement alors qu'ici elle se coupe d'un coup.

Avez vous une idée ? je suis un peut dépassé.

Merci

vanfred a écrit:

Bonjour

j'ai un problème avec mon intruder 125.

Tout a commencé comme sa, après +-20 km (donc moteur chaud) la moto ses éteinte et impossible a redémarré, il fallait attendre 10 minutes pour la redémarré, comme si elle avait besoin de refroidir.

elle a fait la même chose de plus en plus souvent, j'ai même plus le temps de la faire chauffé qu'elle cale.

Ont m'a conseillé de vérifié l'arrivée de carburant mais tout a l'air OK de se coté, et si une moto tombe en panne sèche elle broute un peut avant de calé définitivement alors qu'ici elle se coupe d'un coup.

Avez vous une idée ? je suis un peut dépassé.

Merci

comment sont les bougies couleur ? (elle peut coupé net en panne sèche toutes dépend si tu roulais bien quand cela est arrivé) une fois la cuve vide arrêt net du moteur je soupçonnerais un pointeau qui revient par ou reste coincé voir en fait la carburation membrane voir un gros nettoyage une fois que l'on serra plus sur les bougies (couleur) commencées par les bougies lire comment elle son avant de toucher à la carburation .

Bonjour.


J’ai justement changer les bougies hier pour être sûr que cela ne vienne pas de là.

J’ai directement testé et j'ai vraiment crus que ça allait mieux mais après 3/4 kilomètres elle a de nouveau calé.

Voici les couleurs des bougies.

Les anciennes était les iridiums plutôt de couleurs foncée.

Les nouvelles n'ont roulé que 5 kilomètres elle sont plutôt blanches je trouve.

Si j'ai le temps aujourd'hui je pense faire un nettoyage du carburateur et le réglage des soupapes.

À bientôt.

vanfred a écrit:

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vu la première est bien la 2ème le contour est en peut grasse ( pauvre) elle devrait être sèche continuer avec les bougies pour les réglages les autres vont mettre tros longtemps à coloriser il se peut qu’un antiparasite soit défectueux ? ou une prise d'air la richesse ne semble pas mauvaise une à une bonne coloration et sèche sur le contour elle est OK recherche une fuite à la pipe à se coter, joint de culasse, ouverture jeu au culbuteur coté carburateur...

je soupçonne une fuite coté bougie droite joint /pipe fissure qui a chaud est encore plus importante provoquerais un calage et chauffe moteur voir un joint de culasse en dernier ?

vanfred a écrit:

Bonjour

j'ai un problème avec mon intruder 125.

Tout a commencé comme sa, après +-20 km (donc moteur chaud) la moto ses éteinte et impossible a redémarré, il fallait attendre 10 minutes pour la redémarré, comme si elle avait besoin de refroidir.

elle a fait la même chose de plus en plus souvent, j'ai même plus le temps de la faire chauffé qu'elle cale.

Ont m'a conseillé de vérifié l'arrivée de carburant mais tout a l'air OK de se coté, et si une moto tombe en panne sèche elle broute un peut avant de calé définitivement alors qu'ici elle se coupe d'un coup.

Avez vous une idée ? je suis un peut dépassé.

Merci

bonsoir

voir aussi si quand elle s’arrête s'il y a bien de l’étincelle au bougie (si pas d’étincelle contrôle bobine d'allumage ou cdi)

seb.39-21 a écrit:

vanfred a écrit:

Bonjour

j'ai un problème avec mon intruder 125.

Tout a commencé comme sa, après +-20 km (donc moteur chaud) la moto ses éteinte et impossible a redémarré, il fallait attendre 10 minutes pour la redémarré, comme si elle avait besoin de refroidir.

elle a fait la même chose de plus en plus souvent, j'ai même plus le temps de la faire chauffé qu'elle cale.

Ont m'a conseillé de vérifié l'arrivée de carburant mais tout a l'air OK de se coté, et si une moto tombe en panne sèche elle broute un peut avant de calé définitivement alors qu'ici elle se coupe d'un coup.

Avez vous une idée ? je suis un peut dépassé.

Merci

bonsoir

voir aussi si quand elle s’arrête s'il y a bien de l’étincelle au bougie (si pas d’étincelle contrôle bobine d'allumage ou cdi)

rien exclure sur l' allumage

Bonjour

les nouvelles sont plutôt bonne.

J'ai roulé une centaine de kilomètres depuis le réglage de soupapes et le nettoyage du carbu et du filtre a air.

vendredi elle avait calé mais j'ai mis sur réserve et j'ai pu repartir, je pensait que le problème revenait mais en fait, jetait simplement arrivé a la réserve.

Samedi j'ai roulé 80km et elle n'a pas calé une fois, bien entendu j'ai fait le plein

voici une photo des bougies depuis, je totalise donc +-100km

Je trouve la bougie avant un peut plus blanche que l'autre qui est plutôt chocolat.

Daprès vous, d'ou peut venir que les 2 cylindres n'ont pas tout a fait le même réglage ? même si c'est vraiment pas une grande différence.

Je trouve un peut trop pauvre, je doit donc dévissé un peut la vis de richesse c'est bien sa ?

Encore merci de votre aide.

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vanfred a écrit:

Bonjour

les nouvelles sont plutôt bonne.

J'ai roulé une centaine de kilomètres depuis le réglage de soupapes et le nettoyage du carbu et du filtre a air.

vendredi elle avait calé mais j'ai mis sur réserve et j'ai pu repartir, je pensait que le problème revenait mais en fait, jetait simplement arrivé a la réserve.

Samedi j'ai roulé 80km et elle n'a pas calé une fois, bien entendu j'ai fait le plein

voici une photo des bougies depuis, je totalise donc +-100km

Je trouve la bougie avant un peut plus blanche que l'autre qui est plutôt chocolat.

Daprès vous, d'ou peut venir que les 2 cylindres n'ont pas tout a fait le même réglage ? même si c'est vraiment pas une grande différence.

Je trouve un peut trop pauvre, je doit donc dévissé un peut la vis de richesse c'est bien sa ?

Encore merci de votre aide.

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oui dévisse encore un peut tout doux en palier pour voir ci le régime moteur peut encore monté en richesse c'est un peut juste sur les bougies neuve la lecture ou éventuellement si tu a possibilité de joué sur l'aiguille d'un cran avec une rondel supplémentaire pour enrichir si elle na pas de réponse franche dans l'accélération ??