Trou dans l'accélération

boulette a écrit:

Salut,

je suis de Brest également donc si tu as besoin d'un coup de pouce, matos ou autre hésites pas. :pirat:

Bienvenue!

Salut boulette !

Si jamais tu as une idée de mon soucis je suis preneur,
Alors comme je disais plus haut j'ai un gros trou quand j'accelere et elle ne veut pas monter en régime. Elle demarre avec le starter, et une fois chaude le ralenti est nickel (ps: elle monte plus facilement dans les tours avec le starter une fois chaude..)

J'ai vérifié seul et ensuite avec un collègue mécano qui à aussi un virago et toujours rien...

Bougies neuves, bobines neuves, cdi neuf, manchon du carbu nickel (pas de prise d'air) et la pipe également, filtre à air neuf et huilé et bien serré, boite à air d'origine et gicleurs d'origine également.

J'ai aussi vérifié l'aiguille, la membrane et le boisseau et RAS...
Vis de richesse a 2 tours 3/4...
Pompe de reprise également vérifiée, que le robinet soit sur ON, PRI ou RES rien ne change..

Pas de prise d'air de trouvé, on a même essayé un passage en stage 1 avec gicleurs plus gros, réglages aiguille et boite à air en full et toujours le soucis...

Carbu nettoyé, essence propre...

Du coup j'arrive un peu au bout de mes compétences après avoir passé une 10 aine d'heures a chercher le soucis...

Avant que je l'achète à un collègue elle est resté à l’arrêt au moins 6 mois...

Si jamais toi ou quelqu'un a une idée ou une solution je suis preneur donc!!!!

la voici:

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Tu n'aurais pas trop d'huile sur ton filtre à air, donc pas assez d'air.

Bruno@77 a écrit:

Tu n'aurais pas trop d'huile sur ton filtre à air, donc pas assez d'air.

Non, et avec mon collègue on l'a entièrement passé en stage 1 avec son filtre à air et boite à air et toujours le même soucis...

Je viens de lire un topic sur les pipes chinoises, j'ai un doute sur la mienne...certes pas de prise d'air mais mon soucis de trou pourrais peut-être venir de la?

Si c'est une pipe chinoise, il y a des chances, triway avait comparé et fait un tuto sur les chinoises et les tourmax.  Sacré différence.

Bruno@77 a écrit:

Si c'est une pipe chinoise, il y a des chances, triway avait comparé et fait un tuto sur les chinoises et les tourmax.  Sacré différence.

Je viens d'aller vérifier j'ai bien un pipe d'origine et pas chinoise...

Si elle tourne mieux avec le starter, c'est qu'elle a une mauvaise alimentation en essence (le starter "amène" de l'essence par de l'air) Tes bougies sont de quelles couleurs (une photo serait la bienvenue).

Voila à quoi ressemble mes bougies:

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L'ancien proprio l'avais envoyé chez un mécanicien, qui, il y à deux jour m'a dit qu'il pense à une segmentation HS...

Donc il me reste à prendre les compressions ou démonter directement et vu le prix des pièces Yamaha, passer en kit 250cc chinois...

Oui, tu peux prendre les compressions, mais je pense pas (à mon avis) que le problème soit la segmentation.

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Bruno@77 a écrit:

Oui, tu peux prendre les compressions, mais je pense pas (à mon avis) que le problème soit la segmentation.

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Ben tu vois franchement vu tout ce que j'ai vérifié, je ne serais pas surpris que la segmentation soit en cause... Je croise les doigts pour que ça ne soit pas ça quand même.

Par contre j'ai beau jouer avec la vis de richesse, rien ne change...
La moto est 100% d'origine, j'ai appliqué les réglages d'origine du coup...

Salut,

je suis de l'avis de Bruno, vu tes bougies on dirait plus un problème de mélange air/essence. J'ai un soucis sur la mienne quand elle est bien chaude, ça fait un trou à l'accélération et c'est lié à la position de la gaine du starter.. Je ne m'y suis pas penché en détails encore.

Quand elle est froide starter tiré, tu as le trou à l'accélération aussi?

Salut,
Les bougies semblent neuves, et très encrassées, elles ne sont pas lisibles.
Le ralenti est stable, à mon avis pas de problème d'étanchéité des segments ou des soupapes à bas régime.
Au vu de ce que tu as déjà fait, si elle ne monte pas du tout dans les tours, j'irai voir aussi du côté du jeu aux culbuteurs, contrôle du calage de distribution et je vérifierai si la ligne d'échappement n'est pas colmatée.
Je vérifierai aussi le bon fonctionnement du boisseau de carburateur (usure, contrôle du circuit de dépression).
Et pis si ça veut pas encore, un Doliprane et on va continuer à creuser ...

Bonne soirée

Salut,
Ca fait un sacré paquet de pièces changées.
Elle ne monte pas dans les tours au point mort ou seulement quand tu roules?

Tu a changé les bobines et le cdi avant ou après la panne?

Au vu de tes bougies tu as soit trop d'essence (ou pas assez d'air) soit tu as un problème d'allumage. Des anti parasite en mauvais état par exemple, ou les cables des anti-parasites mal sérrés sur les bobines.

Slt .

Si tu avait une segmentation elle fumerai à l'échappement et boufferai de l'huile à donf.
Je pense plutôt à un réglage de richesse, ou alors le gicleur principal qui n'est pas assez gros.