URGENT HELP SUITE CHANGEMENT DE POTS

Bilou69 a écrit:

Peut-être qu'avec les joints et des pattes de fixations en état.... Il y aura moins de bruits de ferrailles
Enfin je te le souhaite :pirat: espérons que ce n'est que ça

Merci Bilou69 franchement je suis dégoutté avec tout l'amour et un peu de thunes que j'ai mis dans cette bécane depuis que je l'ai meme si ca fait pas longtemps ca fait mal au coeur de me retrouver avec ce genre de merdes apres c'est de ma faute pourquoi je me lance dans ce genre de modif sans aucunes compétences mdr

Enfin ce qui me fait vraiment chier c'est que maintenant que je l'ai presque menée au point ou je voulais coté esthétique je me retrouve a gérer des choses qui sont plus emmerdantes et plus préoccupantes...

C'est la life...enfin c'est MA life de chiotte lol

mais je désespère pas un peu d'argent et de patience j'espere la remettre rapidement sur la route et pouvoir encore vous emmerder avec mes soucis esthétiques mdr

Encore merci !

Holà je viens aux nouvelles... Donc avant hier j'ai remis les deux dbkillers sur mes pots. J'ai aussi coupé tous les colliers colsons que j'avais mis pour bien arranger les câbles que je trouve trop bordéliques sur cette moto...
J'ai aussi mis un coup de WD40 sur l extérieur du carbu notamment où y a le systèmes d'accélérateur...

J'ai tente un petit réglage à nouveau avec tout ça de fait... Deja j'ai une nette amélioration ne serait ce que par les DB killers je pense que ça manquait... L'échappement trop libre à mon avis fait pas bon ménage avec ma meule en tout cas j'ai jamais pu réglé comme ça...
Enfin du coup ma moto démarre normalement plus obligé de resté accélère à fond pour tenir le ralentit et attendre que ça chauffe pour que l'accélération se fasse normalement la ça démarre pas d'accélérateur maintenu et ça tient le râlenti... Autre chose qui a l'air de ré marcher pour le coup c'est le starter enfin. Voilà j'ai pas pu tester ma meule encore mais je vais pas tarder à aller bosser je verrais bien...
Je pense que je devrais quand même repasser par un réglage mais je pense être sur la bonne voie...
Je pense aussi changer quand même ma vis de ralenti d'ailleurs si vous avez des plans ou commander car mis à part sur yamaha j'ai peur de me tromper
Ma virago 125 est de 1998 c'est une xv simple voilà si vous avez des plans ou commander...
ALLEZ À TOUTE LES ZAMIS ET MERKI ENCORE DES CONSEILS JE VOUS TIENDRAIS AU JUS SI ÇA PEUT AIDER QUELQU'UN A L'AVENIR

Salut à tous petit retour de vacances....
Bon ma meule m'emmerde tjs. Tjs pas de solution je cherche un mec habitué sur le genre de nos meules près de Nice 06 j'espère que je vais trouver ça...
J'ai eu des petits mieux en remettant des dB killers sur la moto mais j'ai pas fait grand chose de plus depuis la je recharge ma batterie qui était très très vide (batterie acide j'ai refait les niveau et remise en charge elle était à moitié pleine bien en dessous du niveau min indique dessus) certainement du aux démarrages capricieux de la bête enfin voilà pour la mise à jour et à bientôt pour des news j'espère trouver la solution j'ai un voilà qui m à dit de remettre le gicleurs de ralenti que j'avais avant la je suis en 17.5 et avant c'était 13. 5 peut être que ça solutionerai mon problème de réglage et de démarrage... Mais bon impossible de mettre la main sur ce maudit gicleurs....
Allez des bises à tous en espérant que vos meules et vos familles se portent bien et que vous avez passé de bonnes vacances...

T'es revenu de vacances avec un peu de sous !? :pirat:

Sur le Net tu tapes: carburateur stage 1 virago 125

EBAY = 50€

Ah ouais radical tu me fais sauter le carbu direct toi mdr

hellduke a écrit:

Ah ouais radical tu me fais sauter le carbu direct toi mdr

Bah à un moment donné.... 50€ si cela peut te sortir d'une galère monstre....

Ouais mais d'une part je suis pas sur de le changer correctement et second si ça vient pas de la...

Bon! Hola les gars petit retour sur mon souci toujours pas réglé....
Revenu aux pots d'origine démonte le câble du starter wd40.... Change joint de cuve et vis de richesse complet...
Résultat des courses démarrage matinal pire qu'avant j'ai mis 20min ce matin j'en ai plein le derch....
J'ai remarqué ces derniers temps qu'une fois démarrée souvent elle a tendance à tenir au démarrage robinet d'essence sur pri et durite de gauche du robinet débranchée elle tient les tours quelqu'un peut m'expliquer pourquoi...???
Par acquis de conscience j'ai commandé un robinet complet sur Ali express que je vais changer des que je reçois si ce problème inspiré quelqu'un j'attends vos retour merci les gars encore et toujours merci merci à peluche les djeuns et moins djeuns

Une photo de la durite de gauche ? Un problème au niveau de la dépression

Celle qui arrive la...


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D'ailleurs quand je vois la gueule du joint qu'il y a gris sur un robinet neuf jme dis que j'ai certainement bien fait d'en commander un neuf car le miens de joint gris qu'on voit bien sur la photo il doit faire 1mm mdr....
Tu penses que ça peut venir de la Bruno@77

C'est la dépression du robinet, c'est à dire quand la moto tourne, la dépression  aspire la membrane et fait ton débit d'essence. Si la membrane en a un coup, ton arrivée d'essence est plus ou moins régulière.  Ton problème peut venir de là.

Justement je trouve que mon régime moteur est vraiiiiiiment irrégulier....et j'avais de fortes odeurs d'essences... Mais y avait tellement de petits soucis périphérique que c'est pas plus mal d'avoir changé pas mal de pièces.....
Donc peut être que le très futur proche changement du robinet d essence complet résoudra tout.... Putain j'espère vraiment ça fait trois mois que je me prends la tête j ai même remis mes pots d'origine tellement je tournais en rond si ça venait de la je remettrais mes canons de navaronne... C'est les voisins qui vont être content mdr

Tu peux faire un essai, tu bouches la dépression sur la pipe, tu branches ton tuyau sur la sortie PRI et direct au carbu, par contre, il te faut pas mal d'essence, elle ne descend pas par gravitation et tu vas faire un essai.

Tiens du coup en me penchant la dessus je suis tombé sur cette vidéo qui peut bien expliquer mon problème pas tout à fait le même joint mais par contre la même piece et lui dans sa vidéo il parle de ce fameux problème de démarrage

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Fais comme je te dis, il te restera 2 options, robinet ou pompe à essence.

Je vais pas tarder à recevoir mon robinet complet il est en transit je vais attendre de le recevoir il doit arriver dans les jours qui suivent donc je pense que je vais attendre... Au moins je vais voir direct et en effet dans la foulée si ça fonctionne pas je commanderais la pompe à essence...
Je te tiendrais au jus Bruno@77 merci de ton éclaircissement mec a très bientôt pour de nouvelles aventures... Je suis content malgré tout petit à petit j'avance en revanche je me fais du souci car si ça a fait couler de l'essence dans l'huile ça a du pas trop faire du bien à mon moteur non ??? Faut que j'active a faire la vidange du moteur dans la foule aussi du coup...???

Essaye déjà de démarrer, tu verras ensuite

Démarrer elle démarre mais je galère comme un con... C'est pour ça que je disais que je peux attendre un ou deux jours de recevoir la pièce en plus demain il pleut à Nice du coup je peux me replier sans trop de regret sur la bagnole même si biensur c'est pas ce que je préfère pour aller bosser mais même si je galère au bout d'un moment je finis tjs par réussir à partir bosser avec plus ou moins de retard mdr

Bon robinet change tjs pareil fait chiiiiiiiiiiieeeeeeeerrrrr....

J'ai démonte la pompe à essence derrière y a trois arrive de durite une l'essence rentre celle d'en dessous l'essence en ressort et la troisième est branchée sur la pipe d admission...
Cette dernière doit faire quoi en fait car après démontage par curiosité et par amour de ce breuvage qu'on appelle sp98 j ai souffle et aspire mais l'un comme l'autre ça bloque... Est ce que c'est normal ?