purge frein

bonjour

j'ai un petit problème sur ma 125 Virago , je dois avoir des bulles dans le circuit de freinage avant , pourtant j'ai déjà purgé , quelques fois la roue ne tourne pas librement , je dois desserrer la vis de purge , pour débloquer les plaquettes , je vois encore quelques bulles qui sortent ,j'attend qu'il n'y ai que du liquide et ressert la vis de purge , et je peux faire 50 kms sans soucis .
est ce que les bulles qui peuvent rester dans le circuit , peuvent suffire pour bloquer mes freins .
j'ai vu sur le tuto pour purger le circuit , est ce si chiant pour chasser ces bulles ????

merci pour votre réponse

Tu n'aurais pas plutôt une prise d'air (fuite au maître-cylindre, durite poreuse, etc...)?
Par contre, j'aurais tendance à dire que de l'air dans le circuit hydraulique n'aurait pour conséquence que de rendre ton freinage un peu mou.
Mais ça ne devrait pas bloquer tes plaquettes.

Vérifies si ton piston n'est pas un peu grippé dans l'étrier, ce qui pourrait expliquer qu'il revient mal de temps en temps.

bonsoir


j'ai bien regardé , je n'ai pas de fuites , comme elle avait 8300 kms au moment de l'achat , l'ancien propriétaire m'a dit qu'il n'avait rien fait au niveau entretien des freins , je pencherai plutôt à faire un bon nettoyage de l’ensemble .

merci pour les réponses

une purge complète garde ton bocal ouvert et suffisamment de liquide a l’intérieur .

autrement c'est la misère en haut comparer a la purge de l'étrier .

maitre cylindre reste moue  fin de vie ou HS

(est ce que les bulles qui peuvent rester dans le circuit , peuvent suffire pour bloquer mes freins )

commande molle plutôt =  maitre cylindre   .

(certain étrier  on en dessous  une vis de purge   )

Perso, j'ai investi dans un purgeur par aspiration, il faut juste un compresseur. Et là plus de problème : ultra rapide et fiable. avec çà un bon nettoyage des portées de plaquette sur l'étrier et c'est comme neuf

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bonjour à tous

merci pour votre aide , je poursuit mon histoire de freins , ce matin j'étais décidé à tout nettoyer, ce que j'ai fais avec méthode , j'ai démonté l'étrier , et constaté que c'était bien sale ,j'ai  lavé avec de l'eau savonneuse un pinceau , ensuite j'ai vue que l'axe qui supporte l'étrier était un peu rouillé ,j'ai dérouille en grattant avec du P de V   800 , et remis un peu de graisse .
les plaquettes sont encore bonne ca ira jusqu'a la prochaine vidange .
j'ai tout remonté ,pompé pour resserrer  les pistons , repurgé le circuit , refais le niveau de liquide , j'ai observé que l'étrier est bien libre.

jusque là je pense que je n'ai rien raté , je fais un petit essais en donnant des petits coups de freins , sans bloquer , tout semble fonctionner sans que la roue ne se bloque .

mais voilà cet après midi je pars pour une balade de 60kms , je n'ai pas fait 1 kms que la roue avant commence à freiner , je m'arrête et fais comme d'habitude pour me dépanner , je déssere la purge de freins ,ca débloque les plaquettes et ensuite je fais le reste de ma balade sans aucun soucis , en roulant normalement et en freinant quand j'en ai besoin .

c'est quand même bizarre cette panne , je n'ai aucune fuite , le niveau de liquide est correct , y a t'il encore des bulles qui se baladent dans le circuit , la poignée est dure et pas molle , j'ai un peu de garde , je ne comprend plus rien .

c'est comme si le circuit montait en pression , au point de serrer les plaquettes sur le disque , je précise que ce n'est pas une grosse pression , ca ne me bloque heureusement pas la roue ,mais juste assez pour ralentir la bécane .

cdt

mais une fois ta purge faite, à l'arret, ça te bloque bien la roue ?

oui ça freine bien , ça fonctionne bien quand je pousse la bécane , c'est en roulant au bout de quelques temps , ça peu être 1 km comme cet aprem , voir plus comme la semaine dernière , je dessert un peu la purge , j'entend que ça débloque les plaquettes , je vois un peu de liquide sortir , je ressert  et ensuite tout va bien .
il n'y a peut-être pas assez d'espace au repos entre les plaquettes et le disque , mais normalement il n'y a pas grand chose .

cdt

tu as effectivement un problème sur ton circuit mais a distance ce n'est pas évident de t'aider... perso je démonterai mon étrier pour contrôler son piston et sortirai le piston du maître cylindre pour un contrôle des joints... Au fait ta durite n'est pas gonflée à un endroit ?

je n'ai pas vérifier ça , je regarderais demain ,ce qui m’étonne , c'est aléatoire , la semaine dernière j'ai fais 60 bornes sans soucis , en fin de balade j'ai pris un rond point , j'ai donc sollicité les freins et paf au bout de 2 kms , j'ai sentis du freinage sur la roue .

sellier a écrit:

je n'ai pas vérifier ça , je regarderais demain ,ce qui m’étonne , c'est aléatoire , la semaine dernière j'ai fais 60 bornes sans soucis , en fin de balade j'ai pris un rond point , j'ai donc sollicité les freins et paf au bout de 2 kms , j'ai sentis du freinage sur la roue .

Ton bocal de liquide freins doit être rempli à son niveau maxi et jamais au delà sinon le circuit reste en pression permanente surtout avec l'échauffement du liquide .
Un peu de condensation dans le liquide de frein ??
faire une purge complète .

c'est vrai que l'on a tendance à oublier "la base" et ton niveau : la machine redressée et pas sur ça béquille

oui et moi j'ai tendance à en mettre peut-être un peu trop pour éviter le manque , j'aimerai bien connaître le rôle du joint en caoutchouc qu'il y a dans le bocal , il a une forme un peu bizarre .

cdt

il isole le looked du capot et étanchéifie le bocal puis encaisse les variation de volume quand tu actionne le levier dans un sens et dans l'autre

bon j'ai refais le niveau dans le bocal , j'ai bien positionné la moto droite , il y en avait au dessus du niveau , j'en ai enlevé avec une seringue .
je vous donnerai des nouvelles à la prochaine sortie .
cdt

bonjour les bikers

bonne nouvelle , j'ai fait une balade ce matin , mes freins fonctionnent bien , pas de blocage , donc ca me confirme que le liquide dans le bocal était trop haut , merci pour votre aide .

cdt

 la purge au frein  trop difficile au maitre cylindre vos mieux le changer

(hublot HS décomposé  ) changement Hublot rien a faire

voici celui  que j'ai installé .