Virago "bridée" ?

Bonjour a tous, j'ai refait pour un ami sa 125 Virago qui n'a pas roulée depuis quelques années en faisant différentes opérations:

- vidange réservoir et nettoyage filtre
- vidange huile moteur + filtre a huile
- changement filtre a air
- changement pipe Y + éventail de cadre
- nettoyage carbu et gicleurs au bac ultrasons

Mais voila, elle démarre très bien, tourne très bien au ralenti et répond a l'accélération mais lors de l'essai sur route, elle n'a pas de puissance et atteint péniblement les 70 km/h , et il faut la "pousser"...

Et la, eh bien je sèche... Tous les tuyaux sont bien branchés.

le boitier cdi n'est pas bridé ?

Les durites sont neuves ?

Si non elles sont peut être poreuses ce qui créerait une prise d'air...

Le boitier cdi est un 45, il y avait deux durites poreuse, je les ai remplacées. Je n'ai pas touché au flotteur ni au pointeau, j'ai vaporisé un produit nettoyant carbu.

Effectivement ça peut être une piste...

elle tourne bien sur les 2 cylindres?

Oui, j'ai débranché les anti-parasites AR et AV, et le régime moteur baisse beaucoup dans les deux cas. Ou alors, il y a une souris dans l'échappement qui se balade et qui bouche la sortie

C'est les nerfs !!!!!

Un oubli ... je n'ai pas contrôlé le réglage de la vis de richesse, je vois ça demain matin.

Quelques photos

Pas très fraiche la donzelle ...

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La fameuse pipe en Y

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Les gicleurs et cuve après passage au bac a ultrasons avec 1 volume d'ammoniaque pour 9 volumes d'eau.

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Après quelques "rajeunissements", en attente du garde boue AR, et d'un cache droit car celui d'origine est cassé.

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Moi je me serai bien laissé aller a quelques excès de style, mais mon ami voulait rester dans le look origine...  

jeff22 a écrit:

Bonjour a tous, j'ai refait pour un ami sa 125 Virago qui n'a pas roulée depuis quelques années en faisant différentes opérations:

- vidange réservoir et nettoyage filtre
- vidange huile moteur + filtre a huile
- changement filtre a air
- changement pipe Y + éventail de cadre
- nettoyage carbu et gicleurs au bac ultrasons

Mais voila, elle démarre très bien, tourne très bien au ralenti et répond a l'accélération mais lors de l'essai sur route, elle n'a pas de puissance et atteint péniblement les 70 km/h , et il faut la "pousser"...

Et la, eh bien je sèche... Tous les tuyaux sont bien branchés.

peut etre la segmentation??? segment usés egal perte de puissance

Je n'ose pas penser a ça

philhelb a écrit:

le boitier cdi n'est pas bridé ?

boitier cdi pas bridé et méme si bridé comme tout les composant a l'intérieur sont coulés dans de la résine on peu rien faire il y a des cdi automatique mais si quelqu'un veut faire un jolie trou eu milieu de son piston rien de tel a intaller et comme je dit toujours on roule en 125 nos moteurs sont conçus pour tourner a une certaine vitesse et si on veut rouler a 160 bin faut passer son gros cube

jeff22 a écrit:

 Je n'ose pas penser a ça

oui je me doute faut tout demonter et apres tout remonter et faire aussi un p'tit réglage syncro carbu

Affaire a suivre ... je règle la richesse, quand a la synchro, n'ayant pas les compétences, je l'emmènerai au Paddock Moto a Dinan, voir Freddy, un passionné.

jeff22 a écrit:

Affaire a suivre ... je règle la richesse, quand a la synchro, n'ayant pas les compétences, je l'emmènerai au Paddock Moto a Dinan, voir Freddy, un passionné.

salut Jeff pour la syncro c'est symple j'ai fait l'appareil moi meme bon c'est pq precis comme on appareil pro mais je peu te garantir que ça fonctionne tres tres bien je vais mettre tout a l'heure des photos de l'engin fait avec mes petites main je te rassure ce n'est pas moi qu'il est inventé comme le fil a couper le beur

sur la virago un seul carbu donc pas de syncro

philhelb a écrit:

sur la virago un seul carbu donc pas de syncro  

salut en plus tu as raison j'avais oublié excuse

salut qu est ce l eventailde cadre? :-tricycle-:

C'est la dénomination Yamaha pour la "pipe de cadre", qui se situe sur le haut du carbu et qui rentre dans le cadre.

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