MGK's

courage bro ça va le faire d'ici peu ca va tourner comme une horloge je croise les doigts pour toi :-happy-:

Gantz a écrit:

courage bro ça va le faire d'ici peu ca va tourner comme une horloge je croise les doigts pour toi :-happy-:

Merci Gantz et merci à tous pour votre soutien.

À ce propos j'ai discuté avec un ami qui a vu la moto, on l'a démarrée, le neutre s'affiche -> je la laisse chauffer deux minutes :

- je passe une vitesse, elle s'enclenche -> le neutre s'éteint (normal)
Par contre la béquille est toujours baissée et la vitesse enclenchée : donc la sécurité n'est pas fonctionnelle -> je vais regarder s'il n'y a pas un capteur débrancher ou autre ... Parce que je n'est aucune montée dans les tours
- je remet en point neutre... La loupiote ne s'allume plus (pourtant j'y suis bien) et je ne retrouve pas de montée dans les tours...

Je pense vraiment qu'un capteur ou qu'un truc est défaillant, ça ne doit pas provenir du mélange air/essence (puisque j'ai déjà roulé dans la même config), 1,4L d'huile pas plus et pas d'huile/essence en trop dans le carbu ou le filtre cornet

Sous la béquille il y a un capteur de sécurité censé couper le contact en prise,puis un capteur de point mort aussi ,mais ou ? (voir ta RMT).......

C'est ce que j'ai pensé ! du coup j'ai fais des tests ce matin, pour info le capteur point mort est sous le PSB (un peu à gauche).

J'ai failli faire une vidéo de la moto pour vous montrer ce que le moteur me faisait (j'ai même pris un retour de flamme ce matin : 1 ère fois en 1 an et demi ... bon j'ai déconné avec l'accélérateur ) mais finalement c'était bon, à priori ça vient bien du contacteur "neutral" parce que j'ai fais démarrer la moto avec ce dernier sur la chaine, vissé sous la rondelle, entre la rondelle et la tête de vis, et en enfonçant le capteur dans la "masse" (?) prévue à cet effet :

Désolé pour le dessin peu académique !

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- en schéma A je n'ai pas de contact point mort... bizarre
- en schéma B j'ai un contact, je démarre mais quand je passe les vitesses plus de tours...
- en schéma C j'ai un contact, je passe les vitesses et la moto prend ses tours mais : la diode neutre reste allumée même avec une vitesse enclenchée...

Est-ce que quelqu'un peu me dire comment est-ce que ce contacteur est monté chez lui ? (dans quelle configuration)

Et surtout, si quelqu'un se le rappelle, j'aimerai connaitre les températures de fonctionnement du régulateur

D'avance merci pour vos messages, je suis à deux doigts de pouvoir rouler !
Aller je file au boulot !


MGK

Tests du matin, j'ai nettoyé le contacteur et la vis... Remis en place comme le schéma A... Le contacteur neutre s'allume, les vitesses viennent, mais j'ai énormément de mal à revenir sur le neutre... Qui ne s'allume plus après d'ailleurs en relevant la béquille, le neutre à sauté une fois

Je vais changer ce foutu contacteur au niveau de la boîte et on verra déjà !
Ah oui aussi : plus de démarrage ce matin je commence à être bien saoulé !

Ah mince! Désolé, je ne vois pas du tout d'ou ça peut venir

mais je te fais confiance, tu vas trouver!

Merci Triway !

Je verrais bien j'ai commandé un nouveau contacteur et je vous dirais ça ! J'espère que c'est vraiment ça parce que bordel ça commence à me manquer

Pour ma part, je suis en config A, le contacteur est branché sur le carter par la vis...

ça m'est arrivé une fois que ça reste allumé en permanence, juste un nettoyage du contact et s’était revenu à la normale...

Tu as donc bien sorti le contacteur histoire de dépoussiérer tout ça ? Merci du tuyau

Contacteur nettoyé et remis en place, c'est sûr qu'il est mort parce qu'il ne fait plus son travail ...

J'ai démarré avec la cosse sur la chaîne sans problème, mais pas sur le contacteur !

J'attend la nouvelle pièce

Salut MGK

Ha ben voilà !
Ta trouvé la soluce, moi j'y croyais, j'étais sùr t'aller trouver, bienbien

OtxoBiker a écrit:

Salut MGK

Ha ben voilà !
Ta trouvé la soluce, moi j'y croyais, j'étais sùr t'aller trouver, bienbien

Merci Oxto !

J'espère bientôt démarrer pour venir te voir bosser sur la tienne !

Il y a une vis de masse de l'autre côté du sélecteur, en dépannage ça pourrait être utile...

manu29 a écrit:

Il y a une vis de masse de l'autre côté du sélecteur, en dépannage ça pourrait être utile...

Merci ça peut effectivement être une bonne idée pour un dépannage !

Sinon j'ai une petite fuite d'huile... Le joint spi de l'arbre du sélecteur, bordel je n'y ai pas touché et voilà qu'il fuit

Mon contacteur arrive aujourd'hui j'espère !

Quelque fignolages, j'ai hâte de rouler avec ce beau temps !


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Les voilà montés !

Le gauche avec un taraudage M10 pour fixer le bras de déport

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Et le droit avec un clignotant déjà monté sur la platine "griffe" prévue à cet effet.

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Très bonne idée pour tes clignos...

Bon boulot !

Hey, ça fait plusieurs fois que je lis le terme "stage 1". C'est quoi svp !!
Ouai je suis novice !!