Bougie farceuse

Décidément, je vous sollicite pas mal, mais comme la bécane est fraichement arrivée, je découvre.

Depuis cet ap midi, j'ai un cylindre qui "décroche" (celui de l'avant).

Démontage des bougies (très récentes vu l'état), à la bonne couleur, nettoyage sommaire pour la forme.

Par contre, je trouve le cable HT assez court. J'ai repris le branchement de l'anti parasite, mais je me demande si il n'est pas limite.

Je me souviens avoir eu des galères avec ça sur mon flat four VW.

D'autres pistes messieurs les experts?

En cas de ratés d'allumage, il faut vérifié les bougies (apparemment c'est fait), si c'est bon vérifié les antiparasites (idem), ensuite passé aux fils d'allumage puis aux bobines.

Pour voir si l'isolation de tes fils est correct, tu démarres la moto dans le noir total et tu regardes si de petits éclats bleus type mini foudre apparaissent autour du fil, si c'est le cas ton câble est mort (isolation trop faible donc perte de puissance)

Regarde en même temps la connectique au niveau des bobines, sait on jamais...

J'ai du câble elec en 6mm2, peut il remplacer le fil de bougie?

Perso je dirais que non, car il y a un très fort voltage qui passe, c'est pourquoi le fil à une très grosse isolation. Un fil standard n' a pas cette isolation donc même neuf, tu auras encore plus de perte.

Bon j'ai resserré une cosse qui semblait baladeuse sur la bobine incriminée (après avoir reculé le reservoir, et m'être arrosé de super avec une durite qui s'est enfuie )

Vais aller faire un test.

(ps: la durite part du robinet (en haut) pour aller au bas du bidule hexagonal dont j'ignore le nom et la fonction... C'est quoi?)

Le bidule hexagonal c'est la pompe de reprise, elle sert à palier les trous à l’accélération quand tu ouvres les gaz...

La durite qui a sautée doit être l'alimentation en carburant qui part du réservoir, transite par le robinet et la pompe et finit au carburateur...