Filtre camembert - les durites d'origine

Bonsoir à tous,
Sur ma Virago 125 j'ai l'intention de remplacer la boite chromée filtre à air par un filtre camembert.

J'ai une interrogation : que faire des 2 durites qui sont connectées sur la boite chromée d'origine (une qui va au carbu et l'autre à l'air libre) ?

Merci de vos lumières.
Thierry

C'est un sujet moulte fois traité...

La durite inférieure, celle qui longe le cadre jusqu'à la pédale de frein est a supprimer...

L'autre qui vient du carbu est a conserver en y mettant un filtre reniflard ou même un filtre à essence, histoire d'isoler le carbu des cochonneries...

Merci Manu 29
Thierry

Mais de rien...

Je repensais à ça tout a l'heure, il existe certains filtres camembert où un insert existe pour y connecter la durite qui arrive du carbu... A voir selon le modèle que tu choisis...

manu29 a écrit:

Mais de rien...

Je repensais à ça tout a l'heure, il existe certains filtres camembert où un insert existe pour y connecter la durite qui arrive du carbu... A voir selon le modèle que tu choisis...

oui c'est le filtre camembert pour cox

Salut les mecs.
P'tite question.
Un gars à qui j'ai vendu une selle me dit que sa machine démarre boite à air démontée.
Y a pas un problème?

Non ça ne me choque pas, elle peut démarrer, mais ne doit pas avoir une dilution optimale, donc très dure voir impossible de rouler sans le filtre car beaucoup trop d'air qui arrive. Mais ton gars démarre avec ou sans starter, car avec ça doit sacrément facilité le démarrage...

Salut Manu
Avec à froid, sans à chaud

avec le filtre camembert j'ai du réduire de moitié l'entrée d'air sans stage 1

philhelb a écrit:

avec le filtre camembert j'ai du réduire de moitié l'entrée d'air sans stage 1

quelque modif a faire sur le filtre camembert réduction 1/3  l'entrée d'air

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Pas mal cette modif...

SLT super

salut,

moi j'ai celui la:https://www.mecatechnic.com/fr-FR/filtre-a-air-camembert-chrome-sur-carbu-solex-pour-cox-combi_VC45004.htm


j'ai reduit de 2/3 l'entrée d'air, je les fait a l’intérieur sur les grille, comme ca ca ce voie pas avec du scotch aluminium.

et que je branche ou pas la durite qui sort du trop plien carbu sur le fitre ca change rien.

je sans que la moto au niveau du max vitesse c'est moins bien que le filtre a air origine.

pour info je suis en stage 1 richesse 3t1/4.

quand pensez vous? merci

Pour le réglage c'est normal, pour la vitesse aussi... le stage 1 augmente la nervosité au démarrage et dans les reprises, mais diminue sensiblement la Vmax...

moi quand je suis passer en stage 1 j'ai eu plus de couple est j'ai gagnier en max de en gros 5 a 8km/h.

de plus la perte de vitesse je la ressant avec le camembert et pas avec l'origine et ceu en stage 1 donc le stage 1 na rien avoir la dedans

Bah si puisque pour finir ton stage 1 tu dis modifier un peu ton filtre à air d'origine en y coupant un conduit pour admettre plus d'air...

oui en stage 1 j'ai bien modifier l'entrée air de la boite d'origine.

3cmdiametre le troue.

toute facon je voie que certain bouche les 2/3 d'autres la moitier.

rien n'ai clair

Je pense que les réglages ne sont que théorique... Et qu'il faut s'adapter car chaque moto, chaque moteur est différent selon son entretien, son utilisation et son kilométrage...

Un réglage qui est vrai pour mon moteur ne le sera peut être pas pour le tien, et inversement...

le pense effectivement la même chose...

le preuve car moi j'ai gainier en max avec le stage 1

bon. ok....