Probleme electrique

Salut a tous jai changer quelque connerie niveau electrique tous fonctionner encore quand jai voulu reglé mon probleme de clignotant gauche jai fait un faux contact et depuis jai plus rien au contact mais jai brancher les feux en direct et il fonctionne donc il y a t'il des relais genre pour le cligno ou dautres truc qui aurais pus cramer?
j'ai un fusible principal et un autres truc rajouté qui crame des que le contact et enclencher je sais plus quoi regarder.

le boitiers sous la selle fixer au gb arriere sert a quoi et devant la batterie il y as un pti cilyndre genre relais ou je sais pas quoi. besoin daide svp

Quand tu dis que tu n'as plus de contact, est-ce que tu as quand même le voyant sur le tableau de bord, le démarreur fait il du bruit.
Tu as un fusible principal de 20 A sous la selle, et un autre de 10 A. A priori, c'est lui qui claque, donc il fait son boulot : tu as un court jus quelque part.

Il faudrait que tu puisses nous donner tous les symptômes.
Le petit cylindre devant la batterie est le relais de démarreur. En général, quand il est HS, il grésille, mais s'il a pris un coup fatal...

Si tu essayes de démarrer à la poussette, ça donne quoi ?

Benoît

L'autre truc carré c'est le CDI, il sert à la gestion moteur, à mon avis regarde l'alimentation de chaque élément que tu as touché, car si le fusible claque sans arrêt, c'est que l'alim doit toucher le cadre et donc part direct à la masse...

Regarde si tes branchements sont corrects, une inversion est vite arrivée...

jai brancher mes feux direct apres contact mais tout fonctioner jai rien eu le temps de changer en cligno que ca a merder :-( jy regarde demain je vous tiens au courant

bon bah probleme resolu sans expliquation... dans ma grande patience jai appeller un pote a la rescousse et apres avoir rien fait enfin si jai debrancher toute les cosses dans le globe du phares elle est repartie comme si rien etait.... donc pour moi aucune expliquation car en rebrancher tout et en ressayant tout aller bien...

Nickel...

oui cest cool mais jaurais aimer comprendre comment c'est arrivé et comment ca a disparus comme ca ...

Pour moi c'est soit une inversion entre la phase et le neutre, soit une phase touché la structure et mettais la batterie en défaut, d'où le fusible qui saute sans arrêt...

le fameux fusible qui etait un rajout a etait supprimer il est devenus inutiles mais quand ma voiture roulera la becane subira un traitement qui va bien

D'origine il y a 2 fusibles... un de 20A et un de 10A qui se repartissent le circuit électrique... Ce n'est pas un rajout... Je ne le dis jamais assez, il faut faire attention avec l’électricité, même en 12V...

j'a déjà vécu un faisceau qui prend feu au milieu de nulle part... ça fais drôle quand ça arrive...

Alléger le circuit, oui... Mais pas au détriment de la sécurité...

Bien parlé Manu, la sécurité avant tout  

D'accord avec Manu : tu devais avoir une cosse qui faisait masse, ou une inversion de fil. Remets le fusible de 10 A, car si tu as un autre soucis électrique, sans celui-ci, le premier élément (et peut-être d'autres...) en feront les frais.

Mais c'est cool que tout marche !

jsuis daccord mais vu la gueule du montage je doute vraiment que sortie d'usine ca soit aussi moche les deux etait en 20A donc a par revoir tout le circuit de A à Z je vois pas quoi faire demain je teste tout ca et on vera bien ;-)

Bien que complet, le faisceau reste simple... Je compte bientôt acheter les prises adéquate et refaire un faisceau entièrement neuf... En modifiant quelques trucs au passage ...

la meme me reste le comodo phare plein phare a deplacer puis le demarrage apres je peux changer de ppigner et avoir un truc epurer

Oui, avec l'aide de la RT, c'est faisable.