role des masselotes de guidon

Bonjour à tous

Je veux enlever le guidon corne de vache de la virago, pour en mettre un plus droit.
Au magasin, les guidons sont juste des tubes, auxquels, d'après le marchand, il faut ajouter des embouts, appelés masselottes je crois.

Mes questions :
A quoi servent ces embouts ou masselottes ?
Peut-on mettre du liège pour boucher les extrémités du guidon ? (un bouchon en liège comme pour les bouteilles quoi).

Merci de vos réponses éclairées

Salut Treffine.

Les embouts de guidons (ou masselottes) servent à équilibrer le guidon, à éviter d'éventuels guidonnages, mais aussi à protéger la moto des chutes (enfin les poignées du moins ).

Sur nos machines personnellement je n'en voit pas réellement l'utilité.
Sur ma virago, à l'origine il n'y en avait pas.

Voilou

Ah donc ça sert pas vraiment ? ( sur des 125... ) Tain je me posais la même question thx !

Je voulais mettre des embouts avec lanières cuir mais j'hésitais à virer ces trucs ...

Complètement inutile...et sur la 240 je n'en ai pas (ni jamais eu, même en config d'origine)

treffine a écrit:

Bonjour à tous

Je veux enlever le guidon corne de vache de la virago, pour en mettre un plus droit.
Au magasin, les guidons sont juste des tubes, auxquels, d'après le marchand, il faut ajouter des embouts, appelés masselottes je crois.

Mes questions :
A quoi servent ces embouts ou masselottes ?
Peut-on mettre du liège pour boucher les extrémités du guidon ? (un bouchon en liège comme pour les bouteilles quoi).

Merci de vos réponses éclairées

Peut-on mettre du liège pour boucher les extrémités du guidon ? (un bouchon en liège comme pour les bouteilles quoi)

treffine n'oubli pas de le remplie de champagne avant de bouchonnée

Salut TNT , je vois que la forme t'es revenue :twisted:
A vrai dire, je pensais m'en servir de réserve d'essence de secours. J'aurais mis un embout, qui sert à rien, en forme de pompe à essence, ça aurait eu de la gueule terrible !
:-lecasque-:

Bon, sinon, comme ça m'embêtait de changer de guidon,
j'ai essayé un truc (sur les conseils de bikers éclairés).
J'ai ramené le guidon vers le conducteur. Du coup, il est plus bas et en fait c'est beaucoup mieux. ça rabaisse les épaules aussi, on est beaucoup plus à l'aise. Enfin, c'est l'impression que ça me fait.

Du coup aussi, on a vu que le levier de frein a pris un coup, il est de ce fait trop éloigné de la poignée des gaz. Soit, je le chauffe pour le retordre vers la poignée des gaz, soit j'en achète un autre.

Vous feriez quoi vous ?

2) Le guidon ayant changé de position, le niveau de liquide de frein n'est plus opérationnel je pense, aïe ?

treffine a écrit:

Salut TNT , je vois que la forme t'es revenue :twisted:
A vrai dire, je pensais m'en servir de réserve d'essence de secours. J'aurais mis un embout, qui sert à rien, en forme de pompe à essence, ça aurait eu de la gueule terrible !

Ceux qui ont fait la sortie de roro peuvent comprendre !

Salut a tous :pirat:

Ben ouais, justement je me posais aussi la question.
Les masselotes, ha bah je les ai virées de la Marauder comme on a vu dans un autre post.

Bon, je les ai toujours, si quelun'un n'en veux, je lui passe, je les remettrai plus moi ...
Ya les photos des masselottes dans mon sujet Marauder, pour info.

Treffine ?
tu les veux ou ça va aller comme ça ?

News :
En fait, j'ai regardé le site des pièces détachées Yamaha, et donc, à l'intérieur du guidon, il y a un silentbloc et une masselotte, de chaque côté du guidon. D'après mes connaissances en physique, les deux servent d'antivibration.

J'aime bien partager ma science toute neuve.

Merci Otxo mais j'en ai déjà.
Idée : saurais-tu comment quantifier les vibrations ? avec un détecteur d'ondes peut-être ?
Comme ça on pourrait voir réellement si ça ne sert à rien les masselottes, en comparant avec ou sans. Merci, t'es un pote.

Pour Orval : je savais bien que ça te plairait.

Nonon, ça je sais pas du tout, Treffine
ya des appareils de mesure, j'ai vu sur Google, mais faut déjà savoir quoi mesurer LoL


Jme dis que sur une moto, ça doit relatif au régime moteur.
Et aussi que si ça vibre, ça signifie qu'un équilibrage de l'ensemble tournant n'est pas optimum.
Philou doit en savoir plus a ce sujet.
Bah, de toute façon ya des normes, les constructeurs ont des limites, en théorie les vibrations ne devraient pas être nuisibles a la santé.

Heuuu ils disent que les vibrations entraînent des PB au niveau de l'articulation du poignet entre autres choses, ça me rappelle un truc ça tiens …
Bah, si ils en mettent des masselottes, c'est que ça doit être utile quand même, mais moi j'aime bien la sentir vibrer, et si t’arrives a vibrer avec la moto t'es en harmonie, cétypaboça ?

AaaaaoooOOOOOOMMMMMMmmmmmmm :mal2:

Je sais pas, mais je te conseillerai plutôt de les garder, si on me demandais pas mon avis :geek: