virago sid

Black knight a écrit:

Sid83 a écrit:

Black knight a écrit:

Salut Sid.

Ton feu arrière est à leds ? A t-il l'éclairage de plaque en dessous ?

Je le trouve sympa. Tu l'a acheté où ?

oui il a l'éclairage de plaque, à la base le feu est transparent avec éclairage rouge à Led mais j'ai passé un coup de vernis rouge dessus.
En revanche je suis incapable de te dire en trouver c'est une récup.

Ok, merci à toi dans tous les cas.

Bonne continuation dans tes transfos

merci

petit résumé des dernières choses faites, photos ce wk

nouvelle selle (retaillé et nouveau sky)
clignotant led avant (emplacement inédit je pense) + relais electronique led
nouveau guidon plus large titane
2 poignée neuve
2 rétro
polissage pontet
nouveau passage du faisceau pour bien dépouillée la brelle de face
remplacement durite avant pour une avia plus courte .... changement énorme au freinage

encours:

modif pour voyant de clignotant
remplacement ampoule éclairage compteur

avenir:

raccourcir le câble de compteur
sortir le moteur pour un entretient et nettoyage complet + full visserie inox + nettoyage crépine + vidange filtre + bougies + contrôle réglage soupapes + le stage 1
retouche support arrière pour un meilleur passage du collecteur (j'aime pas quand ça passe trop prêt )
et une petite peinture pour clore le tout ....

reste du taff mais je l'aime bien ma vivi

ah si une avec la selle et les cligno le guidon et les vieux rétro sont déjà plus dessus

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jolie bobber ,bravo pour les transformations

papyskull a écrit:

jolie bobber ,bravo pour les transformations

Merci

donc a faire a suivre bon boulot

Slt Sid,
Très sympa ta machine, j'apprécie le travail de la partie arrière, ce garde boue lui va comme un gant !
Concernant les pots, supprimer l'escargot et brancher le pot arrière en direct, ne risque t'il pas d'augmenter la température du cylindre arrière qui est déjà forcément moins bien refroidi que l'avant sur ce type d'architecture moteur ?
En fait, je me pose la question de savoir pourquoi à l'origine les ingénieurs de chez yam onT montés cet échappement factice, est-ce juste d'ordre esthétique (2 pots), ou est ce pour avoir un juste équilibre à la libération des gazs d'échappement entre le cylindre avant et arrière ???

A bientôt Sid et continue se bon boulot on attend avec impatience les photos du résultat final ! bye

Olive 34 a écrit:

Slt Sid,
Très sympa ta machine, j'apprécie le travail de la partie arrière, ce garde boue lui va comme un gant !
Concernant les pots, supprimer l'escargot et brancher le pot arrière en direct, ne risque t'il pas d'augmenter la température du cylindre arrière qui est déjà forcément moins bien refroidi que l'avant sur ce type d'architecture moteur ?
En fait, je me pose la question de savoir pourquoi à l'origine les ingénieurs de chez yam onT montés cet échappement factice, est-ce juste d'ordre esthétique (2 pots), ou est ce pour avoir un juste équilibre à la libération des gazs d'échappement entre le cylindre avant et arrière ???

A bientôt Sid et continue se bon boulot on attend avec impatience les photos du résultat final ! bye

Merci

concernant le factice, c'est pour faire joli et c'est réussis
concernant l’escargot, il est la pour effectivement équilibré les sorties de gaz avant/arrière (même longueur) pour arrivée dans une boite à fumées puis repartir dans les 2 silencieux , on peux jouer comme moi sur la détente ou le frein des gaz mais cela n'égalera jamais les longueurs et diamètres d'origine... sinon ça joue mais à très long terme sur la fiabilité surtout si l'entretient n'est pas sérieux ou si tu es en charge tout le temps.
Concernant la température je contrôlerai ça quand j'aurais vraiment roulé... il n'est pas exclus que je face d'autres modifs mais en sacrifiant le look d'origine des silencieux (plus gros décalage entre celui du haut et du bas) si je sent que cela est nécessaire.

philou 22 a écrit:

donc a faire a suivre bon boulot

Merci

Quoi de prévu pour la suite?

BlackMeth64 a écrit:

Quoi de prévu pour la suite?

avenir:

raccourcir le câble de compteur
sortir le moteur pour un entretient et nettoyage complet + full visserie inox + nettoyage crépine + vidange filtre + bougies + contrôle réglage soupapes + le stage 1
retouche support arrière pour un meilleur passage du collecteur (j'aime pas quand ça passe trop prêt Wink )
et une petite peinture pour clore le tout ....

Et la plaque tu vas la mettre ou?

Sid83 a écrit:

BlackMeth64 a écrit:

Quoi de prévu pour la suite?

avenir:

raccourcir le câble de compteur
sortir le moteur pour un entretient et nettoyage complet + full visserie inox + nettoyage crépine + vidange filtre + bougies + contrôle réglage soupapes + le stage 1
retouche support arrière pour un meilleur passage du collecteur (j'aime pas quand ça passe trop prêt Wink )
et une petite peinture pour clore le tout ....

Slt Sid,
Une question : le nettoyage de la crépine se faisant moteur déposé, à quel kilométrage doit-on le faire ???
Se serait cool si lorsque tu le fais tu fasse un tuto avec photos !
merci l'ami, bonne journée !

De mémoire, d'aprés le RMT c'est tous les 6000 ou Kms il me semble...

Olive 34 a écrit:

Se serait cool si lorsque tu le fais tu fasse un tuto avec photos !
merci l'ami, bonne journée !

je m'en occupe

BlackMeth64 a écrit:

Et la plaque tu vas la mettre ou?

je ne sais pas encore mais se ne sera pas homologué

en revanche, pour le voyant de clignotant j'ai tout essayé et ça marche pas diode/ double ampoule / rien y fait en plus c'est bizare il n'y a pas 12 volts peut être le relais elctronique....Bref, je ferai sans en attendant de trouver une solution

Sid83 a écrit:

BlackMeth64 a écrit:

Et la plaque tu vas la mettre ou?

je ne sais pas encore mais se ne sera pas homologué

Je doute qu'ici quelqu'un ait une moto totalement homologuée ^^
Mais un custom c'est fait pour être customisé...et puis la tolérance est plutôt bonne sur ce genre de brêle

BlackMeth64 a écrit:

Sid83 a écrit:

BlackMeth64 a écrit:

Et la plaque tu vas la mettre ou?

je ne sais pas encore mais se ne sera pas homologué

Je doute qu'ici quelqu'un ait une moto totalement homologuée ^^
Mais un custom c'est fait pour être customisé...et puis la tolérance est plutôt bonne sur ce genre de brêle

en faite je veux faire un "plug and play" bobber/bi-place donc je n'ai pas grand choix,
une petite plaque noire latérale gauche avec un petit led éclaireur de plaque sur un support maison simplifierai les choses mais j'en ai vue une rectangulaire minus en largeur et hauteur qui serai top sur la version bobber

Je viens de recevoir ma plaque noir en alu, trop classe, mais pas encore montée, j'attends mon support de plaque/feu stop latéral. Par contre j'ai pris la taille "homologuée" pour moto de collection (je n'ai plus que trois ans à tirer ma moto est de 89 )