réfection haut moteur

pochette haut moteur a la taque Tuto réfection joint haut moteur .

outillage nécessaire :
clé a pipe de 12/10/8
tournevis/pince a clipse et éventuellement une pochette haut moteur.

Une fois dévissé les échappements clé de 10 pipe et enlevé la carburation .
commençons par enlevé le cache culbuteur qui éventuellement peut servir a posés les écroues.
desserrer en X clé de 12 pipe  (8 écrous et rondelles )posé les paliers et les écroues dans le cache culbuteur.       image

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


installé la clé a pipe de 14 au volant moteur maintenu  devisé avec la clé de 10 les écroues du pignon d'arbre a cam .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Détendre le premier écroue du tendeur de distribution enlevé la bague coté boite attaché la chaine avec une ficelle enlevé l'arbre a cam.

vous pouvez desserré les tiges écroue de 10 pipe celui de 8 devant sortie
échappement enlevé la culasse le cylindre .

Passons au joint de culasse le montage
son arrivé tellement fin que a du mal a trouvé le devant du derrière  lol
image
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pose du joint d’en-basse huilé sur le dessus vu qu'il y une patte sur le dessous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vérifions le tierçage :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Position vers le haut du sers clipse  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

enfilé le cylindre positon piston de vent soi au plus haut bien huile chemise
et piston maintien  de l'autre piston et rentre en douceurs

tapoté l’égerment pour que tous rentre dans les guides cylindre bas moteur
image
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

calé la chaine arbre
image
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pousser flèche vers le bas bloqué viser l'écroue du tendeur l’égerment  lâché
le tournevis .
image
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
tendeur en action .

huilé les 2 compartiment de Cam.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

image position pour   les écrous des paliers près pour les rondelles et écrous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

plus qu'a serrer le tous image au début du TUTO
en X pipe de 12/ suivie pipe de 10 coté distribution et finale pipe de 8 coté
échappement resserrer le tous a la clé dynamométrique

pour finir jeux au soupape
pochette image
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Explication du pourquoi je viens de faire une réfection moteur explication après plusieurs réglage carburation
je me retrouve avec une bougie toujours grasse noire c'est pourquoi j'ai changé mais joints .
Conclusion bien une fuite minime au joint de compression( culasse ) joint déformé basse qualité certainement ce qui ma permit de replacé ma segmentation et contrôlé l'ensemble je me retrouve ainsi
une bonne compression et une carburation optimisée.

ça a l'air si simple !

Super tuto Black Meth, tout parait simple comme cela mais j'imagine que tu dois quand même avoir de sacrées connaissances en méca ! cela me ferait peur de me lancer dans un chantier pareil, heureusement au village ou j'habite, j'ai un pote qui répare toutes les motos alentours ! le moment venu, je lui confierait cette tâche !

Mais j'ai une question à te poser, étant donné que tu es passé au kit 240, cette réparation est elle normale dans le temps, combien de bornes tu as fait avec le kit 240 avant de devoir remplacer les joints d'embase ???

Bon vent l'ami !

Il y a confusion mon ami !

Le tuto n'est pas de moi mais de Philou22, un sacré bon bricoleur ! Et cette refection moteur a été faite sur une jinlun highlander 125 (bicylindre en ligne licence Honda).

Quant à moi, ce n'est pas un kit mais la "vraie" xv240virago de 1989 au moteur 3KF développant 17cv (pour 238cc réel) (contre 21cv pour les 250, 249cc)! Clique donc sur ma signature, si si !! :twisted: :p

Et tout comme toi je ne sens pas pour l'instant d'ouvrir un haut moteur...(sauf sur un Peugeot 101 )

bricoleur oui mais quand je me relit par contre c'est pas trop claire
changer soi les lunette ou le clavier

complémentation position clips d'axe piston

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]