Problème perte de vitesse sur virago

Bonjour à tous!
Voila depuis quelques jours je n'ai plus de puissance en fin de 4ème et dès que je passe la cinquième je perd carrément de la vitesse.
Je ne trouve pas de solution..
Quelqu'un a t'il eu le même problème?

salut.

Est-ce que tu repares sans problème ?
Jusqu'à la 3eme tout est normal?

Peut-être devrais-tu regarder à ta vis de boisseau...

Benoît

En fait j'ai l'impression d'etre brider comme avant mon changement de CDI
Qu'entend tu par "vis de boisseau"?

Houla. Je n'y connait rien sue le CDI. Avant de toucher au boisseau, il vaudrait mieux que les pros des CDI donnent leurs avis.

Benoît

Salut,

Si tu as une perte de puissance soudaine il y a trois cause possible:
- pas assez d'essence (bouchage quelque part, prise d'air, etc...)
- pas assez d'air (filtre a air bouché, cadre plein de liquide)
- pas assez d'étincelles (batterie en fin de vie, bougies mortes, etc...)

Faut arriver à cerner d'où cela provient et des fois c'est pas facile!

As tu fait le plein dans une station service louche??
Essayes de faire un petit tour sans filtre à air pour voir si c'est mieux ou pire.
N'hésites pas non plus à nettoyer et sécher toutes tes connexions de la bobine jusqu'aux bougies.
Au ralentit met plein phare pour voir si le régime moteur baisse ou pas. Contrairement à la plupart des motos la virago a besoin d'une batterie bien chargée pour avoir sa vitesse max.

Bouddha a écrit:

Bonjour à tous!
Voila depuis quelques jours je n'ai plus de puissance en fin de 4ème et dès que je passe la cinquième je perd carrément de la vitesse.
Je ne trouve pas de solution..
Quelqu'un a t'il eu le même problème?

c'est peut être pas la même chose que moi j'ai eu les mêmes symptôme
conclusion une segmentation en fin de cote compression sur la 5éme peut de puissance retombé du régime moteur ('réglage carburateur ok ) une bougies restait noir sec . peut être que
ça na rien a voir avec ton problème un peut de fumé a un échappement par
intermittence voila les symptômes que javais . (donc perte de force sur la 5 éme) . en espérant que ces pas le mêmes problème

Merci pour toutes ces pistes!
Justement ma batterie est hs mais je n'avais pas fait le rapprochement avec la perte de puissance.
Je pense en avoir une nouvelle aujourd'hui je verrais rapidement si ça vient de la.
J'espère vraiment que ce n'est pas la segmentation

Bouddha a écrit:

Merci pour toutes ces pistes!
Justement ma batterie est hs mais je n'avais pas fait le rapprochement avec la perte de puissance.
Je pense en avoir une nouvelle aujourd'hui je verrais rapidement si ça vient de la.
J'espère vraiment que ce n'est pas la segmentation

oui j’espère pour toi peut être juste la carburation pas bien optimisé pour ma carburation en stage j'ai eu beaucoup de pétarade et c'est le gicleur secondaire de ralenti qui n’étais pas adapté malgré que suis monté que de 4 point sur le gicleur principale . la perte de performance aussi sur le gicleur secondaire celui la on l'oublie trop souvent .

Ah oui, si la batterie etait HS.

Je pense que tu devrais mettre ta batterie neuve et chargée à bloque avant de toucher quoique se soit...

Benoît

Oui c'est ce que je vais faire!
Je la change ce soir

Bon voilà j'ai remplacé la batterie et toujours le même problème... je bride a 90km/h
Je n arrive vraiment pas a trouver le soucis

salut.

Déjà, il faudrait nous en dire plus sur comment elle roulait avant et s'il y a eu quelque chose qui aurait conduit à ce changement ( une pièce modifiée, changement de carburant, un bruit moteur...)

Tu dis qu'elle perd de la puissance en fin de 04ème et que limite tu ralentis en 05ème . Mais comment se comporte t-elle sur les autres rapports (1,2,3) ? Si quand tu tires dessus, tu as toujours autant de puissance, cela ne vient pas d'un problème de moteur.

Si tu avais une segmentation rincée, ou une mauvaise carburation, tu aurais ce problème sur toutes les rapports. Le moteur tourne de la même façon qu'il soit en 01er ou en 05ème, après c'est juste une question de démultiplication au niveau des transmission primaire et secondaire.

Par contre, c'est quoi cette histoire de CDI ? Perso, s'il y a bien une pièce a laquelle je ne toucherais pas, c'est bien celle-là....

Donc sur les premiers rapports pas de soucis et pas de bruit moteur particulier.
Le 5 eme a toujours été "molle" mais j'arrivais quand a prendre de la vitesse et surtout aller au dessus de 90.
En gros elle se comporte quasi normalement mais bride a 90.
Je n'ai pas changé de pieces majeurs . J'ai fais une légère retouche du réglage de richesse.
Pour ce qui est du CDI j'avais un TNDF43 qui bride il me semble a 93km/h mais je l'ai changé il y a plusieurs mois.

(Par contre il y a un tube qui "pend" dessous au niveau de la béquille et je ne le retrouve plus.. il a du etre entraîné par la chaine et je ne sais plus d'ou il vient..)

Un tube qui pendait..je pense que c'est celui qui est relié à la batterie...
Pour le CDI, des plus compétents que moi te diront.

Tu dis que tu as touché à la richesse, mais à l'époque tu avais une batterie pourrie. Tu devrais peut-être commencé par regarder à ce niveau.

Benoît

Non c’était un autre tube noir.. mystère
Oui pas bête je vais revoir mon réglage de richesse.
Merci pour votre aide!

Un tube noir ? De quel côté, je vais regarder sur la mienne.

En dessous il etait pris dans le passage d'une béquille centrale

Je viens d'aller voir, mais je n'ai rien vu de semblable. C'est en dessous du moteur qu'il pendait ? C'est ce que j'en déduit, mais je n'ai pas fais installé de béquille centrale, donc si tu peux m'en dire un peu plus...

Je suis pas expert en virago, mais le "tube noir", il se peut que se soit la durite de reniflard.

Peut être que si elle est partie, et que ta sortie de reniflard est bouchée, ou trop libre ça joue. mais comme je l'ai dis, je suis pas un expert en virago, mais à voir....

Bouddha a écrit:

Non c’était un autre tube noir.. mystère
Oui pas bête je vais revoir mon réglage de richesse.
Merci pour votre aide!

Pour ta richesse, fait un test stop moteur/débraillage, tu seras vite fixé.