Question : vider complètement un réservoir de Virago.

Salut à tous.

Suite à une micro fuite de mon réservoir, je souhaiterai savoir comment vidanger complètement celui ci, en sachant qu'il y a le rebord interne au niveau du bouchon qui empêche la manip.

Et même coté durites c'est pas chose facile...

Une idée, une technique ? Je suis preneur

Je vais commander le kit résine de chez Restom afin d'effectuer la réparation.
(Par contre, 11,50€ de frais de port en relais colis       )
Si je l'avait su avant, je l'aurai acheté au salon Epoqu' Auto....

Merci.

ma technique:

mettre des fringues pour bricolage  

vidanger le max via les durites, à la fin il te reste environs 20cl

enlever les 2 visses pour démonter le "puis de durites" (nescessaire dans la procédure restom)

secouer le réservoir afin de virrer un max via le puis de durites et pour qu'il n'y ai plus de mouvement d'essence.

si tu as un vieux pistolet à peinture ou un système de purge de frein à dépression: raccorder un bout de durite ou petit tuyau quelconque sur la dépression et balader ton tuyau un peu partout dans le réservoir.... en prenant ton temps... il ne restera quasiment plus rien...

laisser 24 h à l'air libre en enlevant le bouchon (nécessaire dans la procédure restom), l'évaporation fera le reste.

De toute façon dans le kit tu auras un dégraissant/décapant avec une procédure de rinçage ... donc si il te reste un poil d'essence ce n'est pas grave, elle partira au rinçage.

Quand tu auras passé ta résine (2éme parties de la procédure) et quelle aura séché, enlève les 2 obturateurs que tu auras mis à la place des 2 orifices et vérifie le puis de durite ainsi que le trou de remplissage il peut y avoir des résidus de résines... pas de panique, un léger coup de lime fine ça le fait.... ton réservoir est partie pour 50 ans sans aucune fuite


j'allais oublier un truc qui peu t'éviter de limer ou de percer la pellicule de résine sur les orifices... quand tu es prêt à mettre la résine dans le réservoir, prendre un petit bout de tôle afin d'en mettre un petit peu dessus, ainsi tu sauras quand ta résine commence à durcir... ce sera le moment d'enlever tes obturateurs et passer un petit coup de dos de lame de scie à métaux (ou autre) histoire que ce soit nickel et enlever juste ce qu'il est nécessaire.

SLT tu peux dire pourquoi ton réservoir fuit , un choc , une chute , ou , autre

C'est comme ça que je procède aussi, je démonte le réceptacle des durites (j'en profite pour nettoyer la petite crépine qu'il y a derrière) et le reste du carburant se vide quasiment sans effort, quelques secousses pour finir le boulot et c'est bon...

Ok, merci Sid pour tes précieux conseils !!
Dans le superkit Restom, il y a 3 produits :

- Un Super Dégraissant Restom SDT 4060
- Un Dérouillant-Phosphatant RestomPAC 2030
- Une Résine bi-composante RestomEIR 2000

Je devrais m'en sortir Je reçois le kit vendredi en relais.

@ Mich 62 : Alors pourquoi il fuit, je ne sait pas. Il n'est jamais tombé, ni choqué. Le suintement se situe au niveau de la patte de fixation, mais je n'ai pas décelé l'endroit exact.
Peut être vers une soudure....

Cela peut venir du fait qu'il restait un peu d'essence au fond, sur les 8 ans de remisage, et c'est possible que ça aie attaqué cet endroit ci.

Dans tous les cas, je verrai lorsque je passerai le produit de nettoyage.

Black knight a écrit:

Ok, merci Sid pour tes précieux conseils !!
Dans le superkit Restom, il y a 3 produits :

n'ai pas décelé l'endroit exact.
Peut être vers une soudure....

De rien BK, et oui j'ai oublié le bain intermédiaire qu'il faut faire impérativement car si il y a des points de rouille coincés entre la résine et la tôle... devine qui va gagner

et pour la fuite ,sur ce type de réservoir, c'est souvent la patte arrière qui morfle en 1er .

PS: n'oublies pas des gants à usage unique que tu changeras à chaque procédure

SLT ah là là de la rouille a l'intérieur tu as intérêt a bien le traiter sinon ça va passer dans le carbu

Sid83 a écrit:

De rien BK, et oui j'ai oublié le bain intermédiaire qu'il faut faire impérativement car si il y a des points de rouille coincés entre la résine et la tôle... devine qui va gagner

et pour la fuite ,sur ce type de réservoir, c'est souvent la patte arrière qui morfle en 1er .

PS: n'oublies pas des gants à usage unique que tu changeras à chaque procédure

Pour les gants j'ai du stock