Fuite d'huile autour de la bougie

Bonjour
Hier, j'ai roulé environ 160 km sur la 4 voies (l'autoroute quoi). Temps pourri à l'aller.
Une fois revenue il y avait comme une fuite d'huile "autour" de la bougie du cylindre arrière et sur le haut du cylindre.
J'ai fait des photos : les cotons-tige c'est pour montrer les endroits que j'ai nettoyés.

C'est quoi à votre avis ?
C'est grave ?

merci

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Slt Treffine.


Est ce que a regardé si elle fumait à l'échappement ?

Tu a une remontée d'huile sur les 2 bougies ?

Slt Olivier

Le cylindre avant est nickel.

Pour l'échappement, je n'ai rien remarqué,mais je n'ai pas regardé non plus.
je pourrai la démarrer demain matin pour voir.
Par contre, je préfère savoir si c'est grave avant de rouler avec de nouveau.

Non Treffine , ne pas rouler ... juste mettre en route ... coup d' accélérateur , et tu regardes ton échappement ... si ça fume ( odeur d' huile ) ça peut vouloir dire segments HS ? regardes aussi l' état de la BOUGIE DU CYLINDRE AR .

salut treffine

il faudrait démonter le cache culbuteur pour mieux voir .

peut étre le joint de bouchon de culbuteur ou les vis de fixation de la culasse

Ca vien pas de la bougie et j'ai un doute pour l'échappement, pour que ce soit si gras même avec les segment rincé t'aurais fait un paquet de bornes

Pour moi joint du cable culbuteur

SLT faut espèrer que ce n'est pas trop grave

Alors :
j'ai démarré ce matin : pas de fumée à la sortie de l'échappement.

Oliv. : en regardant mieux : on voit du crado noir aussi en haut du cylindre avant , mais pas autour de sa bougie

Philhelb : je n'ose pas démonter

Je suis comme Joey, je ne pense pas que la fuite vienne de la bougie.

Je ne peux pas mettre les photos sur le site avant ce soir.

merci de votre aide

Rien à craindre pour démonter, tu dévisse et tu l'enlève comme ça tu verras l'état du joint, je suis sur à 99% qu'il est fautif

treffine : je n'ose pas démonter No

tu peut pas te faire aider en plus y a rien de mécanique c'est juste des caches .
tu y verrait plus clair .

Bonjour regarde mon post concernant fuite d'huile d'origine inconnue..
Et dis moi en démontant les caches si c 'est aussi crade que moi..
J'ai eu selon l’expérience et les avis du forum de l essence dans l huile qui a provoqué une surpression..

Me revoilou.
Voici des photos prises ce matin :

vue de la pipe d'admission (il y a du "gras" à l'aplomb :

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vu du cylindre AVANT, un peu crado, dans la partie haute uniquement :

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Pour enlever un demi cache-culbuteur : j'enlève d'abord le cache-bougie noir, puis je dévisse les 2 vis d'un demi cache-culbuteur? J'en enlève qu'un ça ira bien ?

J'ai regardé les fiches éclatées de Yamaha, aucune ne cite le mot "culbuteur". Celle qui nous intéresse c'est la n°1, si je comprend bien, et elle ne parle que de culasse.
Y sont où vos culbuteurs là ?  

Je "crois savoir" (c'est nul comme expression mais bon) que comme c'est propre dans la partie inférieure des cylindres, c'est que c'est pas grave et que je peux rouler un peu en surveillant le niveau d'huile ?! quel est votre avis ?

J'ai fait une vidéo des pots d'échappement au démarrage, mais je ne sais pas comment la mettre sur le site, je ne l'ai encore jamais fait.  
Dommage, vous auriez entendu le super son du tonnerre que tout le monde m'envie  
merci

pour Zoom : j'ai regardé ton post déjà, mais je n'étais pas convaincue d'avoir le même souci ! je vais le relire.

j'ai vraiment les mêmes salissures et ça goutte encore très légerement sur des trajets de plus de 50kms du à la température..
Je pense que des joints ont du être très sollicités..
Je dois passer chez Yam en parler ayant sympathisé avec le garage sur mon 2eme achat..
A suivre..
Je te tiendrai au courant dés mon passage chez eux vendredi ...

Oui je veux bien, merci Zoom

Ya pas quelqu'un pour répondre à mes questions (en rose dans le message précédent) ?

J avais démonté les 4 caches pour voir les dessus de culasses et 2 sont possibles facilement caches bougies + 4 vis
sinon les pour les 4 il faut démonter filtre à air et protège condensateur..pour ta première question en rose..

Une fois les caches enlevés, tu verras 4 gros bouchons, vers l'avant et arrière du cylindre avant et pareil pour le cylindre arrière..., sur ce bouchon il y a un joint torique qui assure l'étanchéité du haut moteur...

Il se peut que ton soucis vienne de ce joint qui n'est plus étanche...

Une photo vaut mieux qu'un long discours

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Bien Olivier ...
Treffine , tu as également des joints toriques sous les couvercles de pignons de distribution , non loin des bouchons que nous montre Olivier , sur la photo d' au dessus ...

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regarde également si ça ne fuit pas sous les 2 rondelles cuivre
( 1 par culasse )
en principe , non , je pencherais également plus sur les joints dont nous parlons .


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Voilà en attendant ... A+

Merci de vos éclaircissements. A vous trois, ça le fait pas mal.

Donc, un joint torique c'est un bracelet en caoutchouc en gros. Et il y en a un SOUS chaque bouchon.

Il y a toujours un flou entre culasse et culbuteur n'empêche.
Un pote m'a dit que dans les baby-moto il n'y a pas de culbuteur. C'est uniquement dans les vraies motos.
C'est moyennement un pote tout compte fait

bon il est tard, je fatigue là.

... Voilà , sous les BOUCHONS des cache-culbuteurs dont te parle Olivier , il y a les culbuteurs ...

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Là , tu peux voir une jauge d' épaisseur ( lamelle métallique ) placée pour régler le jeu au culbuteur ....