Fuite d'huile autour de la bougie

Voici un schéma de principe de nos moteurs ...

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les culbuteurs sont représentés en rouge sur la photo ...

............... A bientôt

Mdrrr treffine j’espère que ton pote n'est pas mécano sa ferais peur ^^ lol

tiens regarde ici Pièces numéro 8 culbuteur
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les culbuteur sont pousser par l'arbre à cam qui eux les culbuteur pousse les soupape, c'est ce qui fait le fonctionnement arriver d'aire et sortie d'aire .

SLT Treffine ton speudo "" pote "" te fais marcher suis sùr qu'il a un gros cube

Alors là c'est super, j'ai tout compris. Les photos avec les schémas et les explications, c'est vraiment top.

Merci à vous tous

Opie et Mich : oui le copain a un gros cube, et ouais, il m'a fait marché à tous les coups. Je vois ça demain, ça va c...r , je vais lui dire qu'il est vraiment trop nul en mécanique et qu'il ferait mieux de s'acheter une 103 :twisted:

La 103 ma ma toute première 2 roue ^^ javais 8 ans ^^ :p une a moteur fixe et l'autre moteur a bascule ^^ rien de tel pour s'amuser ^^

Enfin brefff ( moments de ma vie ) mais c'est pas le sujet :p

Bonjour
Comme promis je te donne un petit retour suite au passage chez Yam suite a vente d'un VANVAN et lui est posé la question pour pour ma fuite d'huile suite à surpression d'essence dans l'huile position PRI .....et ta fuite d'huile autour puit de bougie..
Opie et JJH71 pourraient ouvrir leurs garage, j'ai eu droit à la même explication pour les joints / mécanique par le mécano ...
Pour le changement celui ci m'a dis que ca pouvait attendre plus tard
si ce n 'est que quelques gouttes sur des longues distances que je pouvais attendre et voir car il est possible que le joint redevienne étanche...
Là par contre septique de cette affirmation..
Voila, bonne journee à vous tous

Merci Zoom31.

... Si tu roules comme ça en attendant , surveille ton niveau d' huile
bécane horizontale ...

Merci Zoom31 sa fait plaisirs ce que tu dit ^^ :p

Alors pour répondre à ta dernière phrase ( le joint redevienne étanche... )

-Oui et non
Oui sur le fait que l'huile colmate ... et bouche...
Non sur le fait que l'huile qui colmate n'est pas un joint

J'ai eu le tour sur une voiture que j'ai lavais le moteur au lavage... j'ai fait sauter les huiles colmater, et démarrage l'huile fuyez de plus belle.

voili voilou ^^ :p

je vois que l'on a des problèmes similaire avec les joints de couvre culasse
ou le joint pour ma bécane .

il manque d'épaisseur a la longue ça fuie j'avais opter pour un rajout de patte

ca tien mais j'ai vite abandonné trop de risque de bouché des compartiments
d'huile , du coup j'ai fait un patron, du joint en papier spécial comme le joint d'en basse. J'ai mi de la graisse également pour adhérer et du coup le joint se trouve plus élever .


la bon résultat du faite de l' épaisseur supplémentaire le joint de nouveau compresse au serrage et devient étanche .

comme le principe du joint de bas moteur en papier

il faut dire qu'avant les moteurs roulais avec des huiles plus épaisse .
a l'origine a leur sortie elle roulais avec de la 20w40 ou 20w50
donc bien moins fluide que la standard en 10w40 .

Verdict : goujons dessérés ...



ça vous cause ?

Coucou Treffine , Tu parles des goujons des culasses ?... si oui , à resserrer au couple préconisé .
Ton moteur avait été démonté avant cela ?... Pourquoi ?
En principe , quand on remonte un moteur , il est prudent de changer les goujons des culasses ... car lors des serrages , ils s' étirent .
A+

Je suppose que ce sont les goujons de culasse, j'en saurai plus demain.
Tu sais, jusqu'ici, un goujon, pour moi, c'était un poisson

... c' est vrai aussi ........ A+

Précisions concernant le cylindre arrière :
docteur Yamaha a donc déposé le  couvre culasse et resserré le goujon au couple.
Le goujon est une pièce filetée qui va de la culasse et traverse le cylindre jusqu'au chassis, m'at-t-il dit (si j'ai bien retenu comme il faut).
Il a parlé de pâte à joint aussi, hmm hmmm. Je me souviens avoir lu des commentaires à ce sujet !
Et si ça recommence il faudra changer le goujon. Et pour ça, dépose du moteur nécessaire, aïe. On verra, je ne vais pas m'inquiéter à ce stade...

Merci de me dire si vous avez tout bien compris.

PS : je n'avais encore rien lu sur cette pièce dans le forum. Etes-vous nombreux à connaitre son existence ?

bonsoir treffine.

il faut espérer que ton joint de culasse na pas souffert

Oui Phil, du coup je ne sais pas ce qu'il en est pour le joint de culasse.

En revanche, j'ai regardé les fiches techniques Yamaha.
Il y a plusieurs sortes de goujons en fait : le 5 et le 17. Je ne sais pas lequel a été resséré par le mécano. Je pencherai pour le 17, mais bon, rien de sûr !

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Bon, là ça ne fuit plus en tout cas. A surveiller quoi.

Si quelqu'un a des infos, faut pas hésiter, je prends.

Tu as 4 goujons par culasse , il faut les resserrer en croix , au bon couple avec une clé dynamométrique ...

Comment tu fais pour savoir tout ça JiJi ?

coucou Treffine ... tu sais , je suis passionné ...j' allais avec les anciens du club moto , quand j' avais 18 ans , pour faire de la mécanique avec eux
et apprendre ... puis ce fût sur mes voitures etc ... les mêmes principes
s' appliquent sur les motos , les autos etc ... et puis , il y a les revues techniques ... Voilà ... c' est dommage que tu sois si loin , on aurait fait de la mécanique ensemble .... A+