Remontage circuit d'essence

Bon , pour le diamètre de durite ; 6 ou 7 mm , c' est pas grave ... vu que les liquides ne sont pas compressibles . La pompe pousse et le flotteur du carbu bloque le débit quand la cuve est pleine .
Bon , pour le robinet d' essence , ne JAMAIS le mettre sur "PRI" , sauf pour réamorcer si tu es tombé en panne sèche !.. Tu as RES : pour réserve , et une position FUEL pour rouler ...

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Voilà qq photos qui pourront t' aider ... A+

Dis Gigi, ça fuit un peu autour de la bougie là non ?

Ici Treffine œil de lynx

pour le shema maintenant j'ai encore une autre question oui je sais je suis chiant avec toute mes question mais encore a tous d'etre la , bon alors es que les longueur de durite sont importante car j'ai tout coupé comme les ancienne mais je me suis rendu compte que certaine serais mieux plus courte avec moins de courbe donc moins de torsion .

Toujours au top JJH

...Merci Bruno ...
Non , ma " p' tite Treffine " ... ce sont des clichés anciens , pour aider les autres ... depuis , ma moto est vendue .... :-nurse-:

rhaaaaa ballot depuis hier que j'essaye de démarrer ma vivi (rien) cela obsède mes pensée et la flash il faut un minimum de combien en essence car j'ai mis que 1/2 litre pour cause de vidange au cas ou il y a des durites de mal branché donc demain je vais remettre 1/2 voir 1L voila les news du jour .

vive la moto et non au contrôle technique

Tu peux même faire le plein, si tu débranches les tuyaux du robinet, l'essence ne doit pas couler sauf position PRI.

Moi ... perso ... j'aurai fait le plein ... car pas plus tard qu'aujourd'hui ... la tondeuse s'est arrêtée alors qu'il restait au moins un bon litre !!! ... après le plein ... elle est repartie ... mais c'est une tondeuse ... et pas une moto .
Je dis ceka ... je ne dis rien

Grand Vizir a écrit:

Moi ... perso ... j'aurai fait le plein ... car pas plus tard qu'aujourd'hui ... la tondeuse s'est arrêtée alors qu'il restait au moins un bon litre !!! ... après le plein ... elle est repartie ... mais c'est une tondeuse ... et pas une moto .
Je dis ceka ... je ne dis rien  

Fallait passer en réserve Grand Vizir

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encore

Pardon Gigi, j'y pensais plus. (je viens de voir ton post de vendredi).

Mes connaissances étant limitées, quand je vois quelque chose je suis contente de pouvoir éventuellement aider...

Cool rider me rappelle moi quand j'ai commencé à aller sur le forum avec mes questions et mon ignaritude.
Du coup je rigole bien tu penses, je me mets un peu à votre place quoi. Un peu. 

Cool rider, tinkiet pas, bientôt tu en sauras un rayon sur les Vivi toi aussi

salut, ouais 1/2 litres c'est juste, mème en position réserve, 5 litres de bonne essence bien fraiche elle aimera ça, comme nous avec une bonne bière, en plus suivant l'age et l'histoire de ta moto des tas de choses peuvent trainer au fond de ton tank , donc y faut mètre ce qu'il faut !!

trefine avec les bizoux mais la , ma VIVI fait des sienne et ne veut pas sortir de l'hivernage la coquine mais elle me connais mal car je ne me laisse pas faire pour si peut je l'aurais un jour je l'aurais

SLT ta batterie est bien chargée

bonjour a tous j'espere que tout le monde va bien parce que moi et ben NON j'entend toute ces moto en balade et ma belle VIVI ne veut pas démarrer donc demain aprem bricolage VIVI et pour cela j'ai 2 questions .
La 1ere est : ou est la vise de richesse si vous avez des photo d'avance .
La 2eme est : quelle est le diamettre du carbu car j'ai en projet de mettre un carbu déporter si cela ne change pas les pref .

Salut Cool rider, jouer avec ta richesse , si ta vivi roulait avant l'hivernage ne sert à rien , si tu as assez d'essence dans ton réservoir, tu vérifies l'arrivée en position PRI, si c'est bon tu remets sur ON, tu démontes tes bougies( pour virer la compression), du coup tu verras si tes bougies sont humide ou sèches( problèmes d'arrivées d'essence)tu les remets dans tes anti parasites et tu vérifies l'allumage en les collants contre ton bloc moteur l'une après l'autre bien sur, en donnant des coups de démarreur , si c'est bon tu remontes le tout , et tu peux attaquer un nettoyage carbu , personne ne me contredira c'est le point faible de la vivi, à vérifier l’état des durites , de la jonction cadre carbu, carbu pipe et les fissures éventuels sur cette dernière, et de la propretés du dit carbu qui doit être nickel , Mich 62 passe ses gicleurs au jus de citron , ça marche super , pour le corps chacun y va de sa sauce , en cas de doute le forum est plein de tutos très bien fait, de la patience et de l'huile de coude , la vivi est très fiable mais n'aime pas qu'on la delaisse

merci Eric pour toute ces précision stap redemontage carbu avec renettoyage carbu .


Et donc qu'elle diamettre prendre pour un carbu déporter et es que sa va modifier mes pref .



a tous

tu as plusieurs tutos là dessus , mais , c'est mon avis, le système carbu d'origine fonctionne très bien si tu étudies tranquillement son fonctionnement, il devient instable en cas de fissures sur la pipe et les durites , la bonne circulation de l'essence se faisant par dépression tout le circuit doit être nickel du réservoir aux cylindres , mais rien d'insurmontable

eric catfish a écrit:

tu as plusieurs tutos là dessus , mais , c'est mon avis, le système carbu d'origine fonctionne très bien si tu étudies tranquillement son fonctionnement, il devient instable en cas de fissures sur la pipe et les durites , la bonne circulation de l'essence se faisant par dépression tout le circuit doit être nickel du réservoir aux cylindres , mais rien d'insurmontable    

merci ERIC pour tes conseil qui compte beaucoup pour moi mais se que je ne comprend pas est que tout est fait durite neuve toute prise d'air verifier pipe sans fissure j'ai juste le robinet qui suinte un tout petit peut et mes bougie qui semble vielle mais avec des étincelle donc la s'est au dessus de mes compétence je jette l'éponge il faud que je trouve un mécène pour venir voir ça avec moi

S'il y a de l'allumage, un quart de dé à coudre d'essence neuve dans chaque puits de bougie, tu remontes, démarreur gaz ouverts : elle doit pêter !