bridage cdi

salut , du beau temps sur la Bretagne, sortie obligatoire, et je me suis souvenu d'une discute avec Mr Black night , si je ne me trompe pas,à propos d'un curieux bilame magnétique planqué sur le compteur de la vivi, bridage ?, système anti surtension? et là je coupe ou pas ? allez je défais juste la cosse et je vire le fil blanc/vert , et c'est parti ... 4eme + 10 km/h ....5eme ben là ça ne bride plus à 107 , 110(avec vent de face) voir plus dés que ça descend donc il y avait bien un bridage cdi , bon pas de quoi monter aux arbres , mais dans le flot de véhicules sur voie express c'est beaucoup mieux !!!

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Bruno@77 a écrit:

Après recherche, c'est ton cordon CPLT (CPLT : copilote) copilote de quoi de qui ?  

Du coup, ce serait le "copilote limiteur de vitesse" :o :o

c'est assez bizarre, mais l'essai est concluant donc... attention tout de mème ce "limiteur"enlevé nous n'avons pas tous le mème moteur, poids, pneus donc la sensation de gain peu être différente d'une moto à l'autre, de plus ce bridage n'est pas aussi net que sur les deux temps qui bride sur les tours/minute , là il agit "apparemment" sur la vitesse final 4 eme, 5eme

eric catfish a écrit:

c'est assez bizarre, mais l'essai est concluant donc...   attention tout de mème ce "limiteur"enlevé nous n'avons pas tous le mème moteur, poids, pneus donc la sensation de gain peu être différente d'une moto à l'autre, de plus ce bridage n'est pas aussi net que sur les deux temps qui bride sur les tours/minute , là il agit "apparemment" sur la vitesse final  4 eme, 5eme  

les cdi ou tci on un réglage maxi tours faut se penché également sur la ou les bobines de bougies

qui donnera le max d'étincelles au bougies  

oui Bilou, mais je trouve que là ça marche bien, je n'ai pas l'envie de faire une prepa racing, ça reste un custom pépère , le truc c'est juste ce bilame qui semble gênant dans le trafic, avec le stage 1 , une bonne huile, pignon de 12, bougies hiridium ...et ce bridage ultime ça marche !! si on commence à chercher les chevaux on en finis plus , diminution de la chambre de combustion, arbres à came , soupapes, kit 180, ..... un prix élevé pour quelques poneys , mais ça tu connais. pour moi c'est juste faire de ma 125 une vivi agréable, je n'aurai pas vu comme ça il y a 20 ans, avec ma gt susuki qui prenait 150 , mangeait ses 14 litres aux 100 et quelques frayeurs

pardon , c’était Philou, pas Bilou

eric catfish a écrit:

pardon , c’était Philou, pas Bilou

SLT        

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ya mais j'ai pas dit Bilouttttte!!

elle tourne la vivi , tellement bien que mes chicanes sont parties !!!! elles se baladent dans mes pots, est ce que quelqu'un aurai des pots complets en états ?

Salut Eric comment as tu démonté ton compteur il faut dévisser les 2 vis du support en dessous ?

non pas la peine de démonter ton compteur, tu démontes ton feu avant, tu trouves la prise qui va au compteur, tu l'ouvres, tu declipses la fiche mâle du fil blanc/vert avec un petit tournevis et tu l'isoles , comme ça si il y a un jour un contrôle technique, tu peux la remettre en deux secondes( les fiche tiennent avec une découpe qui teint dans la prise)

j'ai coupé le fil mais pas de changement !! pour info j'ai un cdi tndf 45

salut Pascal, moi aussi j'ai le tndf 45, attention c'est juste la vitesse max 4eme et 5eme qui change , mais c'est très sensible , en stage 1 et pignon de 12 (moteur 124cc !!) je gagne 10 km/h sur la 4 et environ la mème chose sur la 5, comme je disais plus haut rien à voir avec un bridage 2t qui te fait gagner un paquets de poneys là on est plus dans l’ultime limiteur de vitesse, un système fait , je pense , aux vus de la première clientèle du modèle, tout sauf des motards(d’ailleurs ce fil est marqué copilote, ça veut tout dire) !! il est claire que la vivi n'est pas un foudre de guerre, loin de là, mais un mille ici , un mille là et ça devient plus plaisant . A mon avis il reste un fil blanc/ vert qui rentre dans le cdi via l'allumage peut qu'un jour je le couperai aussi

Bonsoir,
désolé de remonter ce poste qui date un peu mais je voudrai un précision.
est ce que le fil blanc-vert que tu as coupé et celui qui est branché sur le compteur indiqué par le tournevis (voir photo) et si oui puis-je le couper dans le compteur?
merci de vos réponses

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Salut , oui je pense que c'est celui la moi j'ai démonté le phare et coupé le fil blanc vert qui allait vers le compteur

pas la peine de couper dans le compteur. Avec une aiguille ou un petit tournevis extra fin on peut sortir la broche de la cosse sans soucis

Sur la broche, il y a juste une petite lamelle qui le retiens à l'intérieure. Il suffit juste de la plaquer avec l'aiguille et de tirer sur le fil....

Et cela fonctionne avec toutes les broches

Moi également j’ai neutralisé e branchements . Ça se ressent par une modification de l´étalonnage des rapports haut. Plus long. Gain en vitesse faible mais je la trouve plus nerveuse. Ce gain de nervosité peut être l’occasion de changer m’en PSB...... je vais méditer la dessus .

Bonsoir,
merci de vos réponses, je vais couper celui qui est dans le compteur( dans la phare comme ce n'est pas celui d'origine, je n'ai rien) et on verra ce que cela donne.
je vous tiens au courant de résultat demain.

Juste un petite question, avez vous une idée de comment cette connection bride le moteur ?

Ahhhh les mystères de l´electronique ... je suis un profane dans ce domaine ...