Problème en roulant ( sans doute électrique )

Bonjour à tous,

Ce matin en allant travailler, je roulais tranquillement et tout d'un coup en 3ème elle commence à perdre de la puissance donc j'ai rétrogradé et en deuxième aussi plus de pêche et elle a fini par caler, après j'arrivais pas à l'allumer au démarreur, donc j'ai essayé à la poussette mais rien à faire et j'ai remarqué que quand je mettais au point mort la lumière du point mort ne s'allumait plus, et le démarreur ne fais plus de bruit.

J'ai réussi au bout d'un moment à la démarrer à la poussette mais pas de pêche et le temps d'arriver à la maison ça sentait un peu le brulé.

Est-ce que quelqu'un connaitrait la cause et la solution.

Merci.

Je n'y connais rien mais je pose des compléments de questions pour les autres :

Odeur de brûlé : odeur moteur ou odeur électrique ?
Niveau d'huile : quel est le niveau d'huile ?
Le filtre à air : n'y as-t'il pas beaucoup d'huile dedans ?

Voili voilou ...

Pour l’odeur je penche plutôt pour de l’électrique.

Niveau d’huike je pense que c’est bon ou un peu trop rempli !!!

Pour le filtre à air je ne pense pas !!!

Il m'est arrivé la même chose pendant les vacances, c'était batterie et régulateur. Donc, tu peux contrôler le voltage de ta batterie et la charge du régulateur, après on verra.

Bruno@77 a écrit:

Il m'est arrivé la même chose pendant les vacances, c'était batterie et régulateur. Donc, tu peux contrôler le voltage de ta batterie et la charge du régulateur, après on verra.

Oui je pense que je vais commencer par ça !!!

Bruno@77 a écrit:

Il m'est arrivé la même chose pendant les vacances, c'était batterie et régulateur. Donc, tu peux contrôler le voltage de ta batterie et la charge du régulateur, après on verra.

+1
C'est du vécu.... Il m'est arrivé la même chose à 110....

C'est quoi comme type de batterie dessus !?

Bilou69 a écrit:

Bruno@77 a écrit:

Il m'est arrivé la même chose pendant les vacances, c'était batterie et régulateur. Donc, tu peux contrôler le voltage de ta batterie et la charge du régulateur, après on verra.

+1
C'est du vécu.... Il m'est arrivé la même chose à 110....

C'est quoi comme type de batterie dessus !?

celle d'origine, je ne l'ai pas modifiée.

Change la batterie
Si ça repart il faut aussi contrôler la tension en sortie de régulateur....
Si ça te sort 400V tu vas flinguer les batteries à la chaine....

Bilou69 a écrit:

Change la batterie
Si ça repart il faut aussi contrôler la tension en sortie de régulateur....
Si ça te sort 400V tu vas flinguer les batteries à la chaine....

Super merci, mais comment je fais (avec quoi) et où pour mésurer la tension !??
Car je suis vraiment une pive dans la mécanique. :s10:

Jette un œil sur le Net ce sera plus simple que des explications....
Ou tuto sur le forum !? Recherche.....
Trouve aussi les valeurs pour la tension en sortie de régulateur, je ne les ai plus en tête 14-15-16V un truc dans le genre

Si régulateur HS tension naze et tu flingues la batterie.....

1/ mets une batterie en état pour voir !?

Ok merci pour ton aide

Tiens nous au jus....
Facile le jeu de mots

Sinon, je viens de repenser..... Ça ne s'arrange vraiment pas avec l'âge

1/ batterie neuve ou en état

Si ça marche, moteur arrêté tu mesure la tension de la batterie.
Moteur en marche, vroum, vroum, vroummmmm tu mesure la tension (idem cosses batterie)

Tu regardes si ça colle avec la fourchette de tension qui doi être en sortie de régulateur :pirat:

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Vous pensez que c’est ça qui a cramé !???

Euh...... C'est une bonne piste en tout cas
Mais LA question ??? Pourquoi ce coup de chaud !?

C'est ton régulateur ?

Bruno@77 a écrit:

C'est ton régulateur ?

Ouiii

Bilou69 a écrit:

Euh...... C'est une bonne piste en tout cas
Mais LA question ??? Pourquoi ce coup de chaud !?

Là je ne sais pas du tout, et comment le savoir ????

dominicanspain a écrit:

Bilou69 a écrit:

Euh...... C'est une bonne piste en tout cas
Mais LA question ??? Pourquoi ce coup de chaud !?

Là je ne sais pas du tout, et comment le savoir ????

T'es bon pour une batterie et un régulateur...

Bilou69 a écrit:

dominicanspain a écrit:

Bilou69 a écrit:

Euh...... C'est une bonne piste en tout cas
Mais LA question ??? Pourquoi ce coup de chaud !?

Là je ne sais pas du tout, et comment le savoir ????

T'es bon pour une batterie et un régulateur...

Et changer les fiches aussi

ça peut venir de plusieurs choses, fiches oxydé, mal serrées, un régulateur, c'est c.n, il claque, la moto s'arrête, il peut claqué les ampoules et peut prendre feu. :twisted: :twisted: :twisted: (bienvenue au club des régulateurs en vrac)