toujours mon problème

re bonjour a tous comme ayant expliquer dans un autre post j avais découvert que le bruit de pot du cylindre avant et arrière étai complètement différent
l avant fais sont bruit normale mai l arrière presque pas de bruit et crache meme de temps en temps de l essence .
j ai chercher fais plein de réglage et autre et au finale toujours le même
au ralenti nickel accélération dans le vide nickel elle monte vite mai une fois sur route pas de puissance dure a atteindre 70kmh et très mole

depuis le début de la restauration cela ma cogiter et la je mis met a fond car ces très gênant .
je précise que j ai bien de l étincelle et de l essence ces 2 verif faite et re faite
carbu nettoyer ultrason ok bougie neuve ok

je précise également qu un truc bisard me grogne pourquoi quand je tire mon capuchon de bougie avant mon moteur s arrête et si je tire l arrière elle continue comme si de rien n étai juste un petit changement de ralenti .

j ai finalement décider de démonter mon cylindre piston arrière je me dis segment casser he la ben non les 3 segments nickel rien de spéciale tous et ok

donc je vais tous remonter sans avoir trouver ENCORE

petite question je pourrais avoir cela si la distrib et décalé ?

je suppose qui a un calage de l allumage comme sur les voitures

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merci de votre aide car je commence a sécher

Tu dois avoir un problème d'allumage, bobine ou bougie (même neuve) si elle crache de l'essence, c' est qu'elle n'est pas enflammée .
Essaies ça. (résistance de la bobine).

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merci merci je suit occuper de tous remonter et je test sa :twisted:

voila tous remonter démarre au 1/4 de tour comme dab mai toujours le soucis
j ai fais le test de mes bobines elle sont ok
j ai inverser la bobine avant avec l arrière toujours le même soucis

par contre j ai remarquer que si je règle la richesse du cylindre avant le ralenti bouge par contre la richesse carbu arrière je vis a fond rien ne se passe je desserre juste un peut le ralenti change très très légèrement mais après que je le desserre a fond ou vis a fond rien ne se passe j ai même de temps en temps le pot arrière qui fume un peut bleu

quand je tire le capuchon bougie avant et que je la tien accélérer j arrive a la garder en route

Ha oui, c'est vrai, tu as une Hyosung. donc 2 carbus.

je vais peut étre dire une connerie . les soupapes sont étanche .

Oui verifiee je vais me mettre a la recheche de carbu on verra bien

Je vais aller chercher ce qui faut et faire un montage mono carbu de virago si l un d entre vous en vend 1 je prend

boomer59 a écrit:

Je vais aller chercher ce qui faut et faire un montage mono carbu de virago si l un d entre vous en vend 1 je prend

tu prends un risque ce n'est pas la même conception  de plus je pense pas que la pipe virago soit compatible .

ton cylindre AR a d'origine un gicleur plus gros que celui de devant si le régime ne monte pas à la vise de richesse va falloir démonter les carburateurs regardés le réglage flotteur pointeau et les gicleurs principal et celui de ralenti  ou prise d'air..

il peut y avoir le gicleur de ralenti bouché vu que cela ne répond pas a la richesse
ou pointeau de flotteur coincé .


vu qu'il y a eu démontage piston cylindre es-que les joints son toujours étanche
son t'il changer une fois écrasés difficile d'avoir 100% d’étanchéité .

elle crache de l'essence de échappement arrivé d"essence débit (flotteur pointeau bloqué soupapes non étanche ) fumé bleu joint de culasse fuite .

philou est de retour

Tous ce qui et joints et neuf au remontage je remet jamais de vieux joints
Ce matin je vais chercher nouveaux gigleur ect... on verra bien

Merci de ta reponse

voila tous et neuf dans le carbu et barda ces le meme

le magasin ma dis de regarder du coter du capteur de volant magnétique peut etre il donne pas l étincelle tous le temps mai ne se rappel plus si sur ce modèle il en a qu un pour les 2 cylindre ou 1 part cylindre l un d entre vous pourrait il me confirmer avant que je démonte svp

boomer59 a écrit:

voila tous et neuf dans le carbu et barda ces le meme

le magasin ma dis de regarder du coter du capteur de volant magnétique peut etre il donne pas l étincelle tous le temps mai ne se rappel plus si sur ce modèle il en a qu un pour les 2 cylindre ou 1 part cylindre l un d entre vous pourrait il me confirmer avant que je démonte svp

sur la virago c'est 1, pour la tienne

philhelb a écrit:

boomer59 a écrit:

voila tous et neuf dans le carbu et barda ces le meme

le magasin ma dis de regarder du coter du capteur de volant magnétique peut etre il donne pas l étincelle tous le temps mai ne se rappel plus si sur ce modèle il en a qu un pour les 2 cylindre ou 1 part cylindre l un d entre vous pourrait il me confirmer avant que je démonte svp

sur la virago c'est 1, pour la tienne

je vient d avoir confirmation 1 également
donc pas possible que sa vienne de la sinon j aurai des problème sur celui avant

Reste le CDI, une diode est malade.

Attention 2 carbu ne se règle pas comme pour un seul.....

Il te faut les carbu mettre en adéquation...

Déjà bien les nettoyer, vérifier tout les passages d'essences à la soufflette... Régler les flotteurs à l'identique (même ouverte/position) et posistionner les differentes vis de réglages à fond. Ensuite, il te faudrait un Dépression-mètre pour bien peaufiné et avoir les mêmes régime sur les 2 cylindres.....

J ai etai ce matin au garage ou la moto etai suivie et le gars ma dis qu il connais bien cette moto elle et venue a multiple reprise pour un probleme de puissance il ma montre le compte rendu tous avez dej etai fais jusqu a mettre les carbu nu dans du vinaigre blanc pour detarter et n on jamais trouver le probleme tous les test que j ai fais on etai fais par ces propre soints meme le demontage du cylindre

boomer59 a écrit:

J ai etai ce matin au garage ou la moto etai suivie et le gars ma dis qu il connais bien cette moto elle et venue a multiple reprise pour un probleme de puissance il ma montre le compte rendu tous avez dej etai fais jusqu a mettre les carbu nu dans du vinaigre blanc pour detarter et n on jamais trouver le probleme tous les test que j ai fais on etai fais par ces propre soints meme le demontage du cylindre

Les spécialistes du forum vont bien te donner des idées et t'aider à résoudre le problème ... c'est une question de temps.

oui lol pas de soucis je me doute bien ces pas toujours facile a expliquer un truc qu on entend en écris.

la j ai trouver un bloc carbu de comet avec pipes je vais les recevoir semaine prochaine et on verra si sa règle mon problème au pire j en aurai un de rechange donc pour le moment en stand bye

yapuka croiser les doigts .