Dragstar Panne Electrique Qu'en pensez vous?

En revenant de chez un pote, la Dragstar s’éteint à un feu rouge.
Plus de jus, lorsque j'actionne le démarreur, juste un bzzz qui entraine rien. Flute!
Je la met sur le coté, attend un peu, essaie de redémarrer,
je sens que la batterie n'est pas morte car elle à repris un peu mais pas suffisamment pour lancer le démarreur.
Du coup, je pousse un coup en deuxième, elle démarre et je rentre chez moi sans phare.
Depuis, elle démarre, mais dès que je fais quelques kms, même scénario,  sauf si je coupe le phare.
Entre l'alternateur, le stator et le régulateur, je ne sais quoi diagnostiquer  
Auriez vous une idée?

une recharge de batterie vérifies ton voltage et vérifier quand elle se coupe .....le voltage....
c'est l'époque ou les batteries commencent à lâcher. tu peux avoir un élément qui commence à se désagréger et il te manque 1 ou 2 volts...

Sid83 a écrit:

une recharge de batterie vérifies ton voltage et vérifier quand elle se coupe .....le voltage....
c'est l'époque ou les batteries commencent à lâcher. tu peux avoir un élément qui commence à se désagréger et il te manque 1 ou 2 volts...

En fait, cela coupe au ralenti, phare allumé.
Si je mets pas le phare, elle se recharge en roulant
Ça me saoule, car je n'ai ni les connaissances, ni l'outillage pour faire moi même.
Je vais aller voir chez Yamaha combien ils prennent pour ça...

Un voltmètre, tu en as pour 10 euros, tu verifies la charge de ta batterie, (rien de compliqué) et tu seras fixé plutôt que de dépenser un plus gros billet chez yamaha. ça reste la panne classique, batterie ou régulateur.

Bon j'ai testé la batterie avec un voltmètre

Moteur arrêté j'ai 11.89
moteur allumé j'ai 12.25 au ralenti et 13.21 en accélérant
moteur + phare 11.69 au ralenti et 12.39 en accélérant

Vlà ??

ryoeos a écrit:

Bon j'ai testé la batterie avec un voltmètre

Moteur arrêté j'ai 11.89
moteur allumé j'ai 12.25 au ralenti et 13.21 en accélérant
moteur + phare 11.69 au ralenti et 12.39 en accélérant

Vlà ??

tu perds un élément de ta batterie, changes la

Sid83 a écrit:

ryoeos a écrit:

Bon j'ai testé la batterie avec un voltmètre

Moteur arrêté j'ai 11.89
moteur allumé j'ai 12.25 au ralenti et 13.21 en accélérant
moteur + phare 11.69 au ralenti et 12.39 en accélérant

Vlà ??

tu perds un élément de ta batterie, changes la

Merci pour ton conseil qui doit être judicieux ^^
je vais aller acheter une batterie neuve demain, au pire si c'est pas la batterie cela ne me ruinera pas à en dessous de 50€...

ok tiens nous au jus

Redonnes nous les mêmes tests pour comparer.

Sid83 a écrit:

ok tiens nous au jus

Je vais essayer de faire ça aujourd'hui

Bruno@77 a écrit:

Redonnes nous les mêmes tests pour comparer.

Bonne idée! Histoire de voir si la différence est là.

Si c'est cette foutue batterie je pourrais dire ouf.
Car au prix des pièces et de la main d'oeuvre chez le garagiste ça fait mal.

Bon j'ai changé la batterie, mais après une quinzaine de km le problème est revenu.
Du coup, j'ai commandé un régulateur sur le net à 40€ que je vais monter aujourd'hui.
Après un test je pourrais dire si je dois aussi faire l'alternateur (stator).
Pourquoi ne pas avoir ciblé la panne et fais les réparation?
Et bien le garage m'a dit que cela pouvait monter jusqu’à 700€ si
la batterie + le régulateur + stator était à faire après un devis de 55€.
Dans n'importe quel cas, il m'aurait mis 2 pièces à réparer et j'en aurai eu pour au moins 400 boules.
Du coup je fais ce que je peux qui ne nécessite pas d'outil et de connaissances spécifique.
La batterie, pas dur. Le régulateur, ça va tranquille. Par contre, le stator demande un outil spécial que je n'ai pas.
Donc si ce n'est pas le régulateur, je suis bon pour craquer minimum 200 €

c'est rare mais pour le stator il y a un contrôle de résistance si je ne m'abuse avec un simple testeur et la revue technique. c'est facile

Le régulateur peut te donner des valeurs aussi basses (trop ou pas assez), j'en suis à 5 régulateurs avec 1 changement de l'alternateur. (faut pas désespérer. )

Ouf!!! Ça marche!!!  
C’était bien le régulateur.
C'est toujours satisfaisant de le faire soit même.
Je me sens bien mieux d'un coup!
Demain ballade...  

remets nous les valeurs avec le nouveau régulateur.