"puits d'aiguille" ou "diffuseur carburateur" XV125 VIRAGO

Bonjour à toutes et à tous,
Voici ma question:
Y'a t il un joint noir dans le puits d'aiguille (ou diffuseur carburateur)?
J'ai fait quelques petits travaux de nettoyage dans le carburateur (en même temps que je remplaçais le joint de cuve car il y avait une fuite). Mais , en voulant nettoyer l'ensemble à l'essence et à la brosse à dents, je me suis retrouvé avec un bout de joint - qui venait il me semble- du puits d'aiguille. Je suis arrivé à remettre un joint (qui était dans le kit que j'avais acheté et qui me semblait faire l'affaire) dedans mais c'était difficile d'accès(mettre un joint dans un cylindre c'est pas facile...)
J'ai remonté l'ensemble. Mais quelques jours après j'ai rencontré des problèmes pour rouler. Lorsque je tourne la pognée accélération, le moteur met un petit moment avant de se mettre à tourner et à entrainer la moto. Lorsque je roule (parce qu au bout d un moment ca se met à rouler !) j'ai des ratés à l'accélération.

Je suspecte 2 choses :
1/ le joint torique qui se trouve entre le raccord carburateur (que certains appelent aussi pipe d'admission) a été coupé en deux lors du remontage de l'ensemble, car j'ai rencontré beaucoup de difficultés à rassembler le tout à cause du manchon(eventail- d air )(pipe admission air) qui est trop petit (il a rétréci avec le temps?) et/ou pas assez souple.
2/le puits d'aiguille avec un joint dedans qui s'est défait ou qui n'est pas le bon ou qui n'a rien à y faire

Je vais commander joint torique pour le raccord carburateur.
Je vais commander également le manchon (appelé aussi éventail d'air) car il est vieux et me rend le remontage carbu TRES difficile (il y a un super sujet sur ce forum: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et qui évoque la pipe d'admission air)

Ma question : quelqu'un sait t il sil y a un joint dans le puits d'aiguille (ou diffuseur carburateur) ?
Et si quelqu'un a une idée/conseil par rapport à ce qui m'arrive ca m'intéresse.

BOn we à toutes et à tous.

Le minuscule joint torique que tu évoques ne vient pas à mon avis du puits d'aiguille (j'en ai déjà cassé un au remontage, le petit 1/16ème de tour de clé de trop) mais plutôt du gicleur principal, car il y a bien un joint torique à ce niveau, le mien aussi était pulvérisé au démontage. J'espère avoir pu apporter une réponse à ta question, même si le sujet date un peu.