Moteur virago

Bonjour à tous. Je suis toujours possesseur de ma dragstar 125 avec kit pistons carbus et modif boîte à air qui m'a donné du fil à retordre. Question j'ai un 250 virago alors ma question est, puis je le monter sur la dragstar si Oui quelles modif prévoir j'ai le carbu qui va avec, ou puis je prélever uniquement le villebrequin et les bielles c'est la solution que je préfèrerai. Merci de vos lumières et oui je sais ce n'est pas bien mais j'ai 63 ans et je suis au courant

Voilà une question qu'elle est bonne. Le moteur virago, ne se monte pas sur la dragstar, donc il reste que le démontage. Pour avoir un 250, il faut changer le vilebrequin, (la longueur des bielles n'étant pas la même) les chemises pistons et culasses, le carburateur (qui est inversé) et le CDI (mais là, j'ai un doute) .
Le point le plus délicat, c'est le vilebrequin:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Vilebrequin 125 XVS
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Vilebrequin 250 XV

Déjà, à gauche (à côté du roulement) 2 pignons pour la XVS et 1 pour la 250 XV  
Pour le carburateur, (de la virago) le papillon des gaz est inversé et n'a pas de capteur TPS par rapport à la XVS, la pipe d'admission à un diamètre plus gros (pour la 250).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Carburateur 125 XVS

C'est le début d'étude que j'ai pu faire sans vraiment approfondir la question.

Merci Bruno je me doutais que ce serait toi qui t'y collerais. Donc je résume, le moteur ne se monte pas carbu inversé ect......ça je le savais donc ma question est le villebrequin 250 tel que celui que tu présentes c'est celui que j'avais vu se monte t'il dans nos dragstar. Je sais que le moteur de la 125 est celui de la 250 mais modifié. Il reste quand même que les soupapes restent des 250 alors je me dit que peut-être le villebrequin est aussi un 250 et qu'il n'y a que les bielles à changer tu me suis ! Quand au CDI nous avons déjà un bien plus gros que sur les 250 virago

Je viens de regarder les RMT pour les deux vilebrequins

Xvs 125
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XV 250
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De toute façon, faut garder le haut moteur, maintenant les roulements de vilebrequin sont a changer par des renforcés, si tu as de quoi sortir les manetons des pieds de bielle et que les diamètres sont identiques, ça devrait être jouable.

Bielle 250 virago

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Mais ce qui me pose peut être un problème se sont les deux contrepoids du vilebrequin, pourquoi ronds sur la 250 et pas pareil sur la XVS.
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Bon je crois que je vais rester avec les modifications déjà faites ce qui doit donner un 180cc et il ne va pas mal comme ça un bon couple 110 au GPS sans que le moteur hurle basta

J'ai raté ça la dernière fois, enfin s'était un peu loin.

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