Mésaventure [Câble embrayage qui s'effiloche]

Bonjour a tous,

J'en appel aux grands génie de la chirurgie motocycliste !

Voila, hier en revenant d'une petite virée solo, j'ai commencé a avoir du mal avec le passage des rapports (les rapport descendais bien, mais remontais mal), du coup, je me suis tapé tout le retour en 4ème (en serrant les miches pour pas caler) depuis Craponne (et 30 bornes a 70 km/heure :-lecasque-: , j'peux vous jurer que ça tanne le cuir un tantinet !!)

Ce matin, en regardant au niveau de la poignée d'embrayage, je me suis rendu compte que le câble était tout effiloché.

Ma question est la suivante : Est ce que je change le câble d'embrayage, ou est ce que j'opère a cœur ouvert et je regarde les disques d'embrayages ?

Changer le câble serait déjà une très bonne idée. Après tu verras en faisant des essais.

Perso je ferais comme Grand Vizir, a l'hosto il te font des radios avant de t'ouvrir, ben là changer le câble avant d'ouvrir me semble une bonne idée...

Pardonnez moi, je me suis mal expliqué  je viens de commander le câble d'embrayage.

Ma question était plutôt de savoir s'il est normal que le câble s'effiloche, ou si cela n'est pas symptomatique d'une fatigue de l'embrayage, ce qui me semblerais peu probable à 17000 bornes compteur, sachant que je roule pépère (en même temps c'est une virago lol)

Non ... un câble qui s’effiloche ... c'est monnaie courante. Un cable mal graissé, qui a pris l'eau ... etc ... les motifs sont divers mais ne mettent pas en cause directement l'embrayage.

c est normal au nombre de fois que tu as débraillé en 17000km
change ton cable et tu verras ensuite  

oui exacte pour commencée change ton câble ...et fait un bon réglage c'est très importent pour la longévité des disque embrayage ..
 
bien regardée que la commande d'embrayage est correctement réglée     
elle doit se trouver comme sur la photo en regard du repère du carter moteur :-moteur-: 
 
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TNT35 a écrit:

oui exacte pour commencée change ton câble ...et fait un bon réglage c'est très importent pour la longévité des disque embrayage ..
 
bien regardée que la commande d'embrayage est correctement réglée     
elle doit se trouver comme sur la photo en regard du repère du carter moteur :-moteur-: 

Alors la un GRAND GRAND merci !!!

j'aurais je pense, avec ma chance légendaire, payer ma galère un moment sans ces photos !!!

Un GRAND merci a tous également pour vos sages conseils.

dès que j'aurais reçu mon câble et fait le le changement, je vous ferais un petit retour.

pas de problème ggtm:-coolmoto-: 
 si après le câble changer tu avais a ouvrir le carter  
pour regardée -- faire un réglage  ou changer l'embrayage ( normalement non  ) j'ai d'autre photos et explication détaillée  
 
 
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Merci TNT35 pour cette vu de l'embrayage, cela me permet, au passage, d'un peu mieux comprendre la mécanique de ma monture.

J'ai profité d'une concentration biker chez moi hier (j'en ai d'ailleurs pris plein les yeux, tellement les montures était plus belle les une que les autres) pour raconter ma petite galère à un "ancien", qui m'a dit "mais pourquoi t'a pas passé tes rapports à la volés ?!?!"

Devant mon regard bovin, il a senti qu'un approfondissement de ses propos était nécessaire !

Il m'a assuré que pour monté les vitesses, le passage à la volée avait l'avantage de protéger l'embrayage qui, de part le fait qu'il n'était pas sollicité, et restait en pression, et que lui ne se servait de son embrayage que pour descendre les rapports, pour eviter les "coups de culs"

Des avis sur le sujet ?

Ben tu vois, j'suis un peu comme toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], ça veut dire quoi "passage à la volée" ?

Passer les vitesses sans débrayer, au moment ou on est ni en accélération, ni en freinage. EN voiture on peut le faire en passant les vitesses "au régime".

le risque avec çà tu peut endommagé et faire prendre du jeu à tes axes et le sélecteur de vitesse à forcer trop , risque de fuite à la longue

En cross et en compète tu fais ça pour ne pas perdre des tours moteur, en custom je n'en vois pas l’intérêt sauf pour péter les dents des pignons de synchro si tu loupes ton coup...
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A6metrik a écrit:

En cross et en compète tu fais ça pour ne pas perdre des tours moteur, en custom je n'en vois pas l’intérêt sauf pour péter les dents des pignons de synchro si tu loupes ton coup...

Je me disais bien aussi que si la mécanique était conçue comme cela, avec poignée d’embrayage et tout et tout, c'est qu'il y a une bonne raison !!!

Merci en tout cas pour toutes ses explications qui me permettent de comprendre un peu mieux la mécanique moto (et partant de zéro, ben y'a forcément du boulot lol)

Petit retour sur expérience :

- Commande du câble d'embrayage sur webmoto vendredi (pour 22 euro FdP compris)
- Réception ce matin
- Remplacement ce matin (encore merci pour les photos)
- Test cet après midi

Tout est nickel !!

Vraiment content du site, super reactif, pas chère, parfait quoi !

Et bien voilà ... c'est une affaire qui roule !!!