Astuce pour les pipes d'admission craquellée.

Si vous avez des pertes de vitesse, des montés dans les tours avec une grosse perte de couple c'est surement qu'il y a une prise d'air et cela est souvent dû a des craquelure dans les pipes d'admission, si ces ou cette dernières sont en caoutchouc noir alors il est toujours possible de les renforcer avec du gros scotch en attendant une réparation définitive.

Je vous conseil tout de même de les changer au plus vite.

pour les pipe admission si elle n'ait pas trop fissure pour une réparation définitive le mieux SILICONE DE PAR BRISE NOIR sur mas xv vieux ragot jaune la pipe est réparé au silicone depuis plus de 2ans sa n'a jamais bouger

tu peux aussi les badigeonner avec de l'auto-joint bleu , ça reste nickel .

merci pour les astuces les amis ...pascal 59 la sienne commen,ce a faire des siennes ,quand a moi trop tard j'en ai acheter une !!! 60 euros . pour un bout de caoutchouc c'est vrais c'est chère ..... :flower:

pour ma part j'ai trouvé ( comme je le dis dans un autre post) une pipe a 11€ 3 semaines de délai de Hong Kong, mais nickel, et c'est vrai que j'avais siliconé l'ancienne pour me dépanner, elle est toujours dessus et ça fonctionne trés bien, il y a en quincaillerie pro un silicone appellation d'ailleurs galvaudée.... qui est cher mais super parfait pour ce genre d'interventions on peut même s'en servir en milieu humide.
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Mon conseil pour le passer sur la pipe une fois bien enduite, passer les doigts avec du liquide vaisselle dessus pour lisser le tout, ça se voit même pas.

esse que quelqu'un pourrais m'expliquer comment démonter correctement la pipe d"admission cars la je l'est renforcer mais je souhaiterais la changer ainsi que la pipe de cadre qui relis le cadre au carbu j'ai voulus commencer mais plein de durite et pas trop d’accès alors je l'est juste renforcé et esse qu'il faux vidanger le réservoir faut il prévoir certaine chose avant de commencer comme par exemple du DW40 ou du produit vaisselle pour que cela rentre plus facilement   

Je suis pas trop produit vaisselle ou autres savons pour les joints, je préfère utiliser de la graisse (vaseline ou lanoline)...

Pensons tout de même que les résidus partiront a la combustion et a l'echappement...

pour retirer ma pipe je n'ai pas retiré le réservoir, j'ai retirer le boulon qui le maintient, je l'ai soulevé au max et j'y ai glissé quelque chose dessous pour qu' il reste en hauteur ensuite dévisser le robinet et la pompe de dépression et je les ai laisser pendre
Ensuite tu desserres les colliers au carbu et au manchon puis tu retires les 4 vis (BTR) de la pipe et tu la sort!
pour retirer le manchon (évantail d'air)
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il te faut glisser un tournevis pour le sortir ( il y a 2 "anneaux" à l'intérieur du cadre) 

ensuite pour le remontage j'ai d'abord mis le manchon (chauffé au sèche cheveux pour assouplir le caoutchouc)
ensuite j'ai inséré le carbu dans le manchon sans serrer le collier
et j'ai mis la pipe en essayant de l'emboiter au carbu et le pousser en mêm temps pour le présenter au moteur

  ok mercis

Trouvé chez Norauto hier pour un peu plus de 10€ une tube de 40ml de Loctite 5940



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Je vais essayer de boucher les craquelures de ma pipe avec ça, je vous tiens au courant, loctite normalement, super produits.

Merci pour l'info...  

ça devrais le faire moi ça avait tenu 1an mais mon tube était vieux!

triway59 a écrit:

ça devrais le faire moi ça avait tenu 1an mais mon tube était vieux!

ça me dérange pas de la réparer tous les ans..

Oh ! Oh! les gars ! Pipe, vaseline, silicone, échappement. Je sens qu'il y en a qui vont pas tenir, le cœur va lâcher. Moi qui disais à ma petite femme adorée que les Biquets d'Armor étaient TOUS des gens sérieux. Elle va encore me faire de remontrances sévères ...

Salut, en effet il semble à la lecture de nombreux forums, mais c'est le fofo des Biquet 22 le meilleur (d'ailleurs j'en suis membre.... ), que la pipe d'admission craquelle facilement, c'est identifié comme un défaut rémanent.
Toutefois, il existe la pipe d'admission d'air qui est fixée au carbu/cadre

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et une pipe entre les deux cylindres.

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Les deux sont elles touchées par le même mal?
Et si oui, a-t-on une indication de la longévité de l'une et de l'autre dans le temps ou en distance parcourue?
Merci de vous lire en réponse........

C'est un moindre mal pour la pipe superieure qui n'amène que l'air frais et filtré !

Ce matin armé d'une cartouche de silicone je me dirige vers la Virago, je met le moteur en marche, depart au premier coup de démarreur je tourne la manette des gaz ca n'accelere pas puis tout d'un coup le moteur se reveille !!
Surpris je monte dessus je la sort du garage ça répond bien , j'enfile mon casque direction le haut de la rue, si ca recafouille je peux revenir au point mort !
Ca a l'air de marcher, j'enfile mon blouson, 10 kilometres aller retour , impeccable !
Peut être que c'était l'aiguille du carbu qui etait coincée comme j'ai vu sur le forum ?

Nickel...

Par contre si je peux te conseiller un truc, évite le silicone, ça veilli très mal aux intempéries... Privilégie le mastic multi usage ou la colle a parebrise...

La pipe d’admission se craquelle

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et la pipe de cadre ( l'envantail ) lui retrécit

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par contre je ne serais te donner un temps ou un kilométrage