Astuce pour les pipes d'admission craquellée.

triway59 a écrit:

La pipe d’admission se craquelle et la pipe de cadre ( l'envantail ) lui retrécit

par contre je ne serais te donner un temps ou un kilométrage

Merci........si quelqu'un à une idée ou une indication............

Ma pipe d'admission d'origine qui a 53400 kms est craquelée sur l'extérieur mais pas à l'intérieur.

Par sécurité j'en avait acheté une neuve.

Je pourrai éventuellement surveiller au fil des kilomètres, si ça bouge.
Mais va falloir être patient pour ça ...

Black knight a écrit:

Ma pipe d'admission d'origine qui a 53400 kms est craquelée sur l'extérieur mais pas à l'intérieur.

Par sécurité j'en avait acheté une neuve.

Je pourrai éventuellement surveiller au fil des kilomètres, si ça bouge.
Mais va falloir être patient pour ça ...

triway59 a écrit:

Je Viens de rajouter des photos :twisted:  

Merci de ces précisions, sur la mienne aussi craquelages qui n'affectent pas la motorisation....pour l’éventail je verrai cela cet hiver lors des opérations d'hivernage prévues....je pense faire l'acquisition de ces deux matériels en prévention d'une éventuelle pénurie de pièces ou de délais trop longs à l'acheminement............

Pour ma part , je pense que c'était une saleté dans l'essence ou l'aiguille du carbu qui se coinçait !
Pour precision, quand la Virago a déconnait la temperature était de 32 degrés ! Quand je l'ai acheté j'avais fait 2 pleins avec de l'additif qui devait nettoyer le carbu !

Ah bah je pense qu'il va être temps de changer la pipe d'admission sur la Dragstar alors ...

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Je vois même le joint métallique à l'intérieur à certains endroits.

Et après je me demande pourquoi j'ai plus de patate en 4eme - 5eme ainsi qu'une perte vitesse de pointe d'environ 10 Km/h ( selon la route )

Par contre je sais vraiment pas ou commander ( la pipe d'admission, le mastic servira à rien à ce stade j'pense ), j'ai trouvé ce site mais je sais pas ce qu'il vaut ?

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Effectivement il est temps de la changer et effectivement je pense que c'est trop tard pour le mastic...

Pour l'acheter je ne la prend que chez Yamaha, au moins tu es sur car certains d'entre nous on testé les pipes chinoises est c'est pas trop au top...

Bah chez yamaha je la vois a plus de 130 € on va dire que ça refroidi pas mal, quand on peut la trouver sur l'internet aux alentours des 60 € après oui niveau qualité faudrait voir si des membres du forums ont déjà changé cette pièce en l'achetant autre que chez Yam ?

C'est sur que c'est investissement, mais à mon avis il ne faut lésiner sur la qualité d'une pièce primordiale du moteur...

Ensuite pour le remontage j'ai d'abord mis le manchon (chauffé au sèche cheveux pour assouplir le caoutchouc)
ensuite j'ai inséré le carbu dans le manchon sans serrer le collier
et j'ai mis la pipe en essayant de l’emboîter au carbu et le pousser en même temps pour le présenter au moteur.

C'est ce que j'ai fait, c'est la meilleure façon de procéder.
J'ai pas mal tâtonné avant d'avoir eu l'idée de chauffer l'éventail d'air au décapeur thermique ( il faisait très froid), tout çà après avoir sectionné deux joints toriques.
Au fait j'ai une pipe d'admission pour 125 chinoise neuve que je donne à celui qui en veut, sans joints toriques... pasque .......

Sur ma virago j'avais du changer le manchon, il avait rétréci et il rentrait de trop dans le cadre ( plusieurs mm de jeu même serré ! ), du coup => changé, par contre le nouveau IMPOSSIBLE à remettre, j'ai du chauffer au décapeur thermique ( en y allant doucement ), puis carbu + pipe admission, là sur la Dragstar ça a l'air pareil ( j'ai pas encore démonté entièrement le carbu donc vu le filtre à air sur le cotés je sais pas ), je verrais bien.

Sinon je l'ai pris sur la bécanerie on verra bien ce que ça va donner :|

C'est une Tour Max de chez AGPL, tu peux la prendre pas de souci, Triway à fait un tuto sur les pipes d'admission je ne sais plus ou..........

Bruno@77 a écrit:

C'est une Tour Max de chez AGPL, tu peux la prendre pas de souci, Triway à fait un tuto sur les pipes d'admission je ne sais plus ou..........  

J'allais le dire, c'est une tour max alors c'est cool :twisted:

Merci Triway de confirmer

Merci pour l'info ! Du coup je l'attend, elle devrait être là d'ici jeudi j'pense..

Bientôt gros projet pour la dragstar mais ça sera sur le long terme, elle sera pas finie pour le show bike en Mai :| ( pis je me remet sur la voiture en parallèle donc ça va être looong )

Bon alors voilà voilà, changement fait :

Donc la nouvelle pipe d'admission arrivée à l'heure de manger ce midi du coup j'ai speedé pour pouvoir m'y mettre le plus vite possible !

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Elle est clean !

J'ai pris quelques photos mais chui nul en explication alors j'vais me contenter de mettre les photos de l'ancienne pipe d'admission...

L'ancienne:

Bon bah je pense qu'il était vraiment temps de la changer, donc ceci étant fait il a fallu redémarrer la chariotte, et une fois fait miracle !

J'ai été faire un tour histoire d'être sur, mais elle a pas calé une seule fois !!

Par contre un re-réglage s'impose elle est super brusque dans les accélération et les déccélération... mais elle ne cale plus

Du coup je me retrouve avec une 125 xvs toute d'origine, plus de fuite d'air, tout le carbu nettoyé gicleur d'origines filtre pareil, seul l'échappement est changé ( Turn Out ) le réglage à 3T1quart elle tourne niquel meilleur patate et j'ai regagné mes 10 Km/h, cependant je sens qu'elle veut donner plus mais elle bloque, alors je sais pas si trop ou pas assez de richesse ? Ou gicleur trop petit ??

Je roulerai ce week end histoire de voir. :-goldwing-:

Quel age a ton huile, si assez ancienne, je te conseille une vidange... Des fois ça suffit pour reprendre les quelques kilomètres/heure perdus...

Ben quand j'ai eu la Dragstar c'est la première chose que j'ai fait

- Vidange ( par huile moteur Ipone ça va super bien ! ) / filtre à huile neuf / filtre à air nettoyé
- batterie neuve
- bougies neuves
- carbu nettoyé

Y a juste qu'à cause des silencieux la sortie d'échappement est plus grande. Cela dit elle roule déjà mieux qu'avant, mais j'pense qu'il y a moyen de la booster encore un peu sans trop toucher au moteur

Un entretien suivi et rigoureux est indispensable pour avoir le meilleur de ta moto... et en plus elle te le rendra bien car tu auras que très rarement des surprises ou de petites pannes si ton entretien est à jour...

Ma politique est qu'il vaut mieux anticiper que réparer... Ça coûte moins cher et tu n'immobilises pas ta moto pendant trop longtemps...