fabrication d'un kit stage 1 pour quelque roro

Bon petite nouvelle aujourd'hui j ai démarré du premier coup en revanche si j enclenche le starter la moto se noie faut que j actionne quelle vis et dans quel sens ??? Lol

qui peut me dire, ci sa pourrait ce monté sur ne 125
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Tu peux y aller,

Oh pinaaaiiiiiiiiiiissssseeeeee !!!!

WillyCarcassonne a écrit:

qui peut me dire, ci sa pourrait ce monté sur ne 125
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Salut
tu l'as commandé ?
Parce que j'ai bien envie d'essayer

Vous êtes tous des sauvageons les mecs !!!

Pourquoi ?    (rebelle oui )

j croisé un mec qui a monté ce kit, il a un peut galéré au niveau réglage, mais maintenant il fait des pointe a 135km/h sur du plat .
je me tâte de plus en plus

manque les bielles pour une transformation complete en 250, et puis le chinois....chais po j'reste mefiant.

J'avais oublié cette idée mais j'attends que quelqu'un se lance et fasse un beau tuto
On t'attend Willy...

louargent a écrit:

manque les bielles pour une transformation complete en 250, et puis le chinois....chais po j'reste mefiant.

Je pense qu'il faut aussi changer le vilo et là le plus simple est est de trouver un bloc de 250 complet
seul avantage tu as un °n de série de 125 sur le carter

Bonjour tout le monde,
Je viens de monter un stage 1 sur ma virago avec changement des gicleurs et filtre à air cornet.
J'ai acheté un pignon de 12 chez UP Power mais je ne l'ai pas installé parce que d'une part : après avoir meuler la platine les vis en M6 avec tête hexagonale de 10 continuent de toucher la chaîne, donc pas top, et d'autre part parce qu'au moment du démontage, je me suis aperçu que l'ancien proprio avait monté un pignon de 14, donc pour noter des changements, je me suis dit qu'un pignon standard de 13 pourrait déjà faire l'affaire.
Vis de richesse à 3 tours 1/2.
Bilan, le bruit du moteur est plus rond et plus sympa mais pour le comportement de lamachine pas franchement de différence. Elle tourne bien mais pas plus agressive qu'avant.
Il y a deux choses que je n'ai pas fait :
1- pas mis de rondelle supplémentaire au moment de décaler le circlip sur l'aiguille
2- pas coupé le ressort parce que je n'en vois pas la logique. UP POWER fournit avec son kit un ressort plus court mais plus résistant. Je ne comprends pas pourquoi on devrait raccourcir notre ressort plus long mais moins résistant, ça me semble contradictoire.
Ma question est donc la suivante : quelqu'un pourrait il m'expliquer pourquoi couper ce ressort ? Quel est le but recherché ?
Après, vos avis m'intéressent pour m'expliquer pourquoi je n'ai pas perçu plus de différence entre ma précédente config et celle d'aujourd'hui ?
Merci d'avance pour vos réponses…
A plus

PS : bravo aux gars qui prennent la peine de faire les tutos, je débute dans le domaine de la moto et c'est super appréciable de pouvoir s'appuyer sur vos experiences…

Hello,


l'aiguille du boisseau remonte plus haut avec la rondelle et le ressort coupé ....
Le ressort plus dur qui est vendu avec le kit est fait pour que le boisseau remonte plus doucement et plus progressivement

Résultat : plus d'essence donc un gain

Le pignon de 12 sert aussi dans cette config à rendre la brelle plus souple et agressive ... Si je peux me permettre de le dire ainsi

Salut,
Merci pour ta réponse.
Si je te suis bien, d'après toi la rondelle et la coupe du ressort sont indispensables pour bénéficier des effets du stage 1 ?
Pour le pignon de 12 j'en suis convaincu mais ça ne me semble pas évident de combiner un montage solide et le fait que ça ne touche pas la chaine….
Tu es monté en stage 1 ?

oui j'ai commencé à le faire ... N'ayant pas eu ma carte grise dans les temps je n'ai pas encore roulé avec...

Mais, je cherche aussi une solution pour une nouvelle pipe d'admission latéral et nouveau carbu à tirage et non à dépression..........

Cédric a écrit:

................ la rondelle et la coupe du ressort sont indispensables pour bénéficier des effets du stage 1 ?

Oui... Mais à haut régime uniquement :cyclops:

L'aiguille du boisseau tu la soulève de son puits plus rapidement et du coup ton ressort bride la monté du boisseau (hauteur de rondelle)

Ok, ok… ils annoncent de la flotte pendant deux jours alors je vais essayer de raccourcir ce fichu ressort (j'aimais l'idée de pouvoir faire machine arrière, c'est pour ça que je ne l'ai pas coupé d'entrée de jeu) et je vais intercaler une rondelle, si j'ai bien compris une petite cosse électrique coupée fait très bien l'affaire…
Après ça si j'ai encore un problème je rappellerai encore à l'aide vu qu'il y a des mecs qui répondent !!
Bonne chance dans tes recherches...

Bonjour,
Un Lien pour le pigeon de 12 à 8€98
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Bonsoir à tous,
Pourriez-vous m’expliquer comment avec vous défini le nombre de spires à couper sur le ressort de boisseau ?
Comparaison de longueur avec un ressort issu d’un kit ?
Où
Comparaison de la résistance avec un ressort issu d’un kit ?
Où
Autre, merci de détailler ?
Bien cordialement

Comparaison de longueur avec un ressort issu d'un kit.