Stage 1 pour dragstar

Je vois beaucoup de stage 1 pour virago, mais est ce quelqu'un a déjà monté un stage 1 sur un dragstar ?, pas fan de vitesse mais un peu fainéante vue son poids. (la moto pas moi)

Oops, trompé de rubrique

Pour la rubrique c'est pas trop grave, Grand Vizir la recalera surement au bon endroit...

Pour ton stage 1, je sais que ça existe pour ton modèle, mais je t'avouerai que je ne peux pas trop t'aider car je ne m'y suis jamais trop attardé... Je pense que Google sera ton ami la dessus...

Google n'est pas mon ami sur ce sujet, il m'envoie chez up power

Désolé...

Bon, je crois que je vais commander chez up power

Stage 1 commandé chez up power, on verra bien

Stage 1 pour dragstar reçu aujourd'hui, rien à voir avec le virago au niveau des réglages, il n'y a plus qu'a le monter et voir ce que cela donne.
(J'suis toujours dans la rubrique échappement moi)

Tiens nous au courant des "performances" de la bête...

Déja [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], il lime le gicleur de ralenti pour ne pas voir le diamêtre du gicleur, le gicleur principal, pas de souci, son diamêtre est inscrit.:twisted:

Voilà la notice du stage 1 pour dragstar    
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Donc voila le stage 1 pour dragstar (toujours dans échappement)
On retire les "pièces en trop"
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ensuite on fait un gabarit et on taille dans le filtre à air[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ensuite le ressort
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Rien à voir avec virago (ressort stage 1 dragstar, celui du bas)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


l'aiguille, 3 ème crans (il n'y en a que 3) au lieu de 5 sur la virago plus la rondelle
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Ensuite on change les gicleurs
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gicleur principal 108, gicleur ralentit limé (ben oui, trop facile)
Après, coup de démareur et la moto démarre; (étonnant non)

Bonjour,
J'hésite à commander le stage 1 pour ma dragstar 125 sur up power!
Est ce que ca vaut vraiment le coup??!!
Je fouille sur le net et parfois on trouve des chose genre : juste changer le PSB mais avec la couronne aussi pour améliorer le rapport ca peut suffir! 17/56 pour ce monsieur : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'avoue que je m'y perds!!
Ceux qui ont mis le stage 1 en sont vraiment content?
SURTOUT après quelques temps d'utilisation...??!!

(PS : pour atteindre le carbu et les gicleurs (faut démonter les robinets ou autre chose? ou juste en soulevant le réservoir après avoir enlevé la vis au niveau de la selle ca suffit?)

MERCI!!!!!!!

Voila 1 an que j'ai monté mon stage 1 et toujours aussi content, le PSB et la couronne sont restés d'origine, tu es obligé de retirer le réservoir pour changer le ressort de membrane (plus pratique pour travailler) et tu en profites pour changer tes gicleurs. Question roule, tu es le plus souvent en 5 ème pas besoin de rétrograder toute les cinq minutes. (des fois, je cherche la 6 ème )  

J'ai monté mon stage 1 aujourd'hui!! Après démarrage et quelques tours de roues tout à l'air nikel!!!le bruit est légèrement plus rageur!! j'ai pas encore vraiment roulé pour voir la différence (je vous dirais ca!)

En suivant les instructions on s'en sort facilement!!! J'ai juste téléphoner à UP POWER dans le doute : quand j'ai dévissé la partie droite du carbu pour changer les gicleurs, de l'essence coulait pas mal!!! je savais pas si c'était normal !! mais oui c'est juste la cuve qui se vide! après c'est une pompe à essence qui fait venir l'essence que quand le moteur tourne alors pas besoin de boucher l'arrivée d'essence au carbu! une fois la cuve vide on peut changer les gicleurs...

voila pour mon expérience!!

Salut amigos!
Je vous sollicite car après avoir roulé avec mon stage 1 jai un Legé problème. Quand je suis en 2nd ou 3eme mais à bas régime (genre je prend un rond point et je maintient juste un tout petit peu les gaz pour tourner tranquillement) alors le moteur "tousse"...pas au point où elle calerait mais on sent que qlq chose ne va pas nikel...

Si qlq1 a une idée et peut être une solution...

Merci @+

Après le stage 1, on va tenter le stage 2

Dans un premier temps démontage du moteur après dépose du cadre
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On fait sauter les cylindres et les carters
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je compare les cylindres et les pistons
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Après le démontage, et bien faut remonter, on repart dans l'autre sens  
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Et voilà un premier cylindre de fait, on verra l'autre un peu plus tard.
(Mon établi n'est pas le super cuisine de garage )

super tu pouvais même coller des 2 joints de culasse te feraient gratter des tours et un remplissage plus important (culasse) ce que je viens de faire actuellement sur KIT le truc c'est que l'ont envois un gros taux de compressions, on se retrouve limité par la course des pistons bielle courte et du coup quelque millimètre en assouplissant cela se traduit par moins de frottement et +de force motrice mais moins sur les bielles cela est valable une fois rodage fait

bon boulot

J'ai déjà le joint d'embase de la chemise moins épais que celui d'origine.