Robinet d'essence de la virago

Robinet de carburant
Le robinet de carburant à dépression fournit le carburant du réservoir au
carburateur tout en le filtrant.

Le robinet de carburant a trois positions:

ON
Le carburant arrive tant que le moteur tourne, mais l’arrivée de carburant
est coupée dès l’arrêt du moteur.

RES
Position réserve. Quand le carburant
vient à manquer au cours d’une randonnée, placer le levier sur “PRI”,
remettre le moteur en marche, puis passer la position “RES”.
Faire le plein dès que possible. S'assurer de bien ramener le levier sur
"ON" après avoir fait le plein.

PRI
Position amorçage. Quand le levier est à cette position, le carburant passe,
même si le moteur ne tourne pas. Si le réservoir de carburant est
complètement vide, faire le plein et mettre le levier sur “PRI” pour amorcer
le carburateur. Dès que le moteur tourne, mettre le levier sur “ON”.

N.B. :
Sur les positions “ON” et “RES”, le robinet de carburant fonctionne grâce
la dépression créée par le moteur. Si la tuyauterie reliant le robinet à la
tubulure d’admission du carburateur n’est pas connectée ou présente une
fuite, le robinet ne fonctionnera pas correctement.

( Texte tiré du manuel utilisateur fourni par YAMAHA )

Bravo Grand Vizir, ce n'est vraiment pas inutile de le rappeler.
Car hier j'ai vu un copain qui roulait en virago en position PRI, je lui ai expliqué le fonctionnement comme il n'a pas d'internet, j'ai photocopié les 88 pages du manuel pour lui offrir. Comme cela il appréciera davantage sa bécane.   

merci Grand Vizir ta raison Frank surtout qui devais consommer vachement plusse  :-tricycle-: 

Au fait Grand Vizir, comme j'ai mis des filtres à essence partout, c'était inutile ? C'est sans doute pour cela que personne en parle et n'en met.
Je soir je vais encore me coucher moins con, merci !   

Frank Gama a écrit:

Au fait Grand Vizir, comme j'ai mis des filtres à essence partout, c'était inutile ? C'est sans doute pour cela que personne en parle et n'en met.
Je soir je vais encore me coucher moins con, merci !   

perso partout c'est vrais que c'est peux êtres beaucoup moi je vais en mettre un sur la durite qui par du réservoir et qui va au robinet car ont ne sais jamais et de toute manière sa ne peux pas être mauvais pour le moteur tu a mis quoi comme model de filtre

Des filtres simples pour moto, (petit tuyau) du réservoir au robinet, 1 autre car j'ai mis un filtre au reniflard, donc filtre au tuyau qui faisait liaison carbu/reniflard. Comme j'ai levé les couilles, un autre filtre qui va de l'ex couille au carbu.
Donc trois en tout, acheté sur internet à 1 €et chez le marchand (envoie rapide)ici à Redon c'est 3.90 €, des fous quoi ! Regarde il doit il y avoir un tuto de Triway avec adresse.

Comme le dit frédo, il est utile d'en mettre un entre le réservoir et le robinet position ON, PRI étant utilisé en cas de pannes il n'est pas utile n'en mettre un ici car théoriquement peu utilisé...

Pour le filtre au reniflard, je vois pas trop l’intérêt, étant donné que le reniflard fait lui même office de filtre...

Manu, désolé mais tu n'as pas bien suivi la leçon, donc au piquet 5 minutes et avec les mains sur la tête s'il te plait !
Obligé de mettre un filtre à l'ancienne arrivée du reniflard, sinon le carbu risque d'aspirer des saletés Puis le filtre à essence est disposé entre l'arrivée essence et la pompe, donc tout ce qui passe, c'est à dire les 3 positions, passent par là, donc c'est plus sûr. Les citernes des distributeurs ne sont pas clean du tout !
Entre parenthèse, ne jamais se servir lorsqu'il y a un camion qui charge car toutes les saletés qu'il y a au fond sont remuées un max, d'où le gros risque d'en récolter une. Bon j'arrête, bonne soirée     

 Pardon... j'ai fais mes 5 mn et j'ai mal au bras en plus, je peux retourner sur le canapé maintenant...  

Mais c'est vrai que j'avais tout compris de travers...

bonsoir j'aurais besoin d'une précision sous le réservoir d'essence il y a une crépine. la durite à l'extérieur arrive en haut du robinet, Celle qui est la + à l'intérieur arrive un peu au dessous de la précédente. A quoi corresponde ces 2 durites.
Où sont le s durit qui arrive sur on sur Pri et celle qui arriva au reniflard ?
et qu'ellle est le diamètre des durites à ce niveau ?
en vous remerciant par avance?

Pour les deux durites, il y en a une qui se connecte sur ON, utilisation normale...

La seconde est la réserve... Positionnée plus basse à l’intérieur du réservoir...

Pour la position PRI, c'est à la sortie du robinet que ça se joue, c'est une position pour shunter la pompe, donc c'et la durite qui part direct du robinet vers le carbu sans passer par la pompe...

Salut Manu, toujours là à l'écoute, toujours aussi sympa le Manu, bravo mec ! Tu es méritant ! :-happy-:

Merci Franck, ça me fait plaisir de te voir ici, ça faisait un moment que je ne t'avait pas lu...

Bonsoir messieurs ,
pour le filtre d'essence quel diamètre avez vous pris, en gros quelle est le diamètre intérieur des durites d'essence.
bien cordialement

Désolé , Je n'ai pas la moto avec moi,
j'ai l'impression que c'est du 6 mm intérieur, il semble bien gros de l'extérieur 11 ou 12 mm. mais il est raccordé à des embouts qui font au moins 7,5 mm voir 8 m. d'ou mon doute.

Bonjour c'est laquelle de durite qu'on débranche pour voir si le robinet coupe l'arrivée d'essence a l'arrêt du moteur ?
Je mettais sur pri en croyant fermer l'essence les boules..

Débranche celui qui arrive au carbu.

Bruno@77 a écrit:

Débranche celui qui arrive au carbu.

Merci bruno par contre j'ai une arrivée sur la cuve et une là ou c'est écrit mikuni juste au dessus de la vis de ralentie. C'est laquelle du coup ? En tout cas moteur arrêté et robinet sur (on) celle ou c'est écrit mikuni l'essence est bien coupé. Sa à l'air bon signe. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Celui qui est branché sur le coude en ferraille du carbu. (sur la photo, celui qui est en haut.)

Bruno@77 a écrit:

Celui qui est branché sur le coude en ferraille du carbu. (sur la photo, celui qui est en haut.)

Merci un soucis en moins. Jviens de recevoir mon lève moto jrepars sur l'arrière. Bonne soirée a tous