Pb de réglage carbu ... help me ...

Bonjour a tous et toutes
je viens de faire le stage 1, j'ai bien lu l'article et regardé plusieurs fois la vidéo
mais comme je suis souvent dans la lune, j'ai démonté complètement le carburateur et j'ai touché au gicleur ralenti d'essence sans compté le nombre de tours

puis je me suis aperçu que j'ai démonté pour rien le carbu et surtout que j'avais touchez à la mauvaise vis

j'ai donc remonté le carbu en visant un peut au hasard le gicleur ralenti d'essence

j'ai ensuite fait toutes les modifications du tuto sans changé le pignon

résultat la moto démarre très bien mais en roulant quand je dépasse la moitié de la poignée d’accélération on dirais qu'il y a trop d'air
j'ai essayé plusieurs réglage mais rien y fait, sauf quand j’obstrue une partie du filtre a air ça fonctionne beaucoup mieux mais ce n'ai pas encore ça

si vous avez des idées pour mon problème merci d'avance

salut lord59

tu peut en dire plus sur ce que tu as changé
- gicleur principal = Taille ?
- gicleur ralenti = ?

tu dis " j'ai touché au gicleur ralenti d'essence sans compté le nombre de tours"

et là je comprend pas . les qicleurs ,tu les serrent a fond .

Je pense que tu parle de la vis de richesse ( coté droit derriere la pompe a depression )
Celle la , tu la visse a fond et tu la desserre de ( pour moi de 3 tour au moins ) car je pense que tu as enlever le filtre a air ( donc aucune restriction sur le passage d air )

Apres ça doit commencer a marcher mais il faut affiner le reglage

comme le dis francis, le gicleur de ralenti se sert à fond (sans forcer)

tu ne peux avoir déréglé que la vis de richesse et dans ce cas il faut la serrer jusqu'en butée (sans forcer dessus) puis la desserrer de 3t 3/4 (environ).
elle se trouve côté boisseau à droite de la grosse vis crussiforme
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ou alors tu n'as pas bien emmanché la carbu dans la pipe ou dans l'éventail d'air.

Bonjour triway59, 123francis et merci de votre aides

J'ai changé le gicleur principal j'ai mis un Diam 110 et le Gicleur de ralenti Diam 17,5 et j'ai enlever le caoutchouc qui ce trouve dans le filtre a air comme sur la video de Louargent

j'ai aussi visé la vis de ralentie puis fait 3 tours 1/2 j'ai aussi essayé avec un peut plus et un peut moins
et le résultat est toujours pareil

par contre le caoutchouc qui ce trouve sous le reservoir n'ai pas entré dans le carbu il est juste a raz et sans collier, mais il était déjà comme ça avant que je démonte

je vais essayé de le mettre dedans et je post le résultats

Merci

S'il n'est pas rentré, c'est qu'il s'est rétracté, il doit être ancien et tu dois le changer... Et y mettre un collier...  

?? tu dis
* par contre le caoutchouc qui ce trouve sous le reservoir n'ai pas entré dans le carbu il est juste a raz et sans collier, mais il était déjà comme ça avant que je démonte

et ça marchait comme ça avant ?

parce qu avec ce passage d air , t as plus de bridage d origine .

c etait quoi tes anciens Gicleurs ?

D'accord avec la bande, comment ta bécane a pu bien fonctionné jusqu'à présent, sans emmanchement de ce bidule qui relie le cadre et le carbu, donc 1ème des choses , le mettre bien en place et surtout un bon collier, ensuite tu devrais y voir plus clair. :-propumoto-: :-propumoto-:

123francis a écrit:

?? tu dis
* par contre le caoutchouc qui ce trouve sous le reservoir n'ai pas entré dans le carbu il est juste a raz et sans collier, mais il était déjà comme ça avant que je démonte

et ça marchait comme ça avant ?

parce qu avec ce passage d air , t as plus de bridage d origine .

c etait quoi tes anciens Gicleurs ?

oui je suis d'accord avec toi, mais tu as changé la configuration du moteur, il te faut reprendre les réglages, mais pour avoir un réglage optimum, il faut replacer correctement la pipe de cadre...
si tu n' arrive pas a la réemmancher, c'est qu' elle est rétracté, ca arrive avec le temps et les différences de température qu' elle prend...

chauffe le manchon avec un sèche cheveux, c'est ce que j'ai fait!
et ça ira mieux pour mettre le manchon comme il faut et ensuite tu lui met un collier

Voila j'ai remis le caoutchouc en place en bricolant un peut dessus car il était trop court
après essai elle fait pareil que hier

ensuite j'ai démonté la ou il y a la membrane et j'ai retiré la rondelle qu'il fallait rajouté selon le tuto

et maintenant la moto fonctionne très bien mais j'ai trouver quelle était moins puissante qu'avec mes anciens gicleurs, je l'ai donc remis

réponse pour 123francis
oui c’était comme ça avant le caoutchouc était a raz du carbu
et ça fonctionné très bien
pour les anciens gicleurs j'ai eu du mal a lire car presque effacé
apparemment les anciens était plus gros
le plus long 119 ou 219
et le plus court 22.5

Un grand MERCI à tous pour vos conseils

Le problème et de retour ça ne fonctionne plus

Content pour toi que tout soit revenu nickel...  

manu29 a écrit:

Content pour toi que tout soit revenu nickel...  

Merci Manu
malheureusement Le problème et de retour ça ne fonctionne plus   

Les boules...  

dans un premier temps il faut que le caoutchouc soit remis en place avec un collier ... car si cela fonctionnait avant ... ce n'était déjà pas très normal.

je n'y connais rien en mécanique ... mais il faut rester logique ... et la logique veut que le caoutchouc soit en place. Il n'a pas été fixé par hasard par le constructeur.

Amicalement

Tu as raison Vizir , de plus suivre la logique en mécanique ça ne peut pas nuire.
De plus il se peut aussi que ce caoutchouc se soit retiré tout simplement tout seul au démontage, c'est plausible. Mais déjà monter ce manchon comme il se doit, serait une bonne base, bravo Vizir ! :san:  :lol12: :lol12: 

Comme l'a marqué lord59 plus haut, il a remit le manchon, mais ça rebug encore...

Après plusieurs essai j'avais toujours le même problème

j'ai donc tout remis comme a l'origine gicleurs, caoutchouc filtre a air, sauf le circlips  que j'ai laissé au 5émes cran

et maintenant  :-happy-:

enfin tout ça me dit pas pourquoi le stage 1 ne fonctionne pas pour moi