Réglage carbu Dragstar stage2

bonjour a tous.

Ma manie a vouloir tt reprendre me fait defois défaut.

Mon Dragstar 125 ( acheté avec le stage1)  est passé en stage  2 dans la foulé (kit 180cc).
jusqua la pas de soucis tous roulait bien. Mais je sentais un petit qlq choses, donc j'ai entrepris la depose du carbu pour un nettoyage et par acquis de consciences, vu que les gicleurs étais marqué par les démontages successifs du précédent proprio, je les ai ai changé par un 110 et 17.5 .

je remonte le tout.

elle demarre bien, mais des que je mets les gaz elles s’étouffe et si j’insiste elle cale .

j'ai tt essayé, mais la j avoue je craque:(  et je sollicite votre bienveillance:roll:

avez vous un retour sur se type de soucis.

merci  .

Tu avais quoi comme gicleurs avant ?

bonjour.
ils étaient illisibles et marqué a la pince.
du coups je les ai changés .

Il te reste à trouver les bons gicleurs .

Il existe des petits kit nettoyage étalonné pour gicleur, peut-être que cela pourrait aider

Fais un essai en retirant la cartouche blanche du filtre à air.

merci pour vos reponse.

Pour le filtre a aire j'ai déjà essayé.
j'ai mème retiré tt le systeme du filtre aire, je voulais passer direct avec un cone sous le reservoir mais rien a faire .

le reglage est impossible.

les bougies sont noir mat donc trops d'essence .

comprend pas .....

moi qui voulais faire la sortis avec vous fin aout

ben c mal barre

J@nj@n a écrit:

Mon Dragstar 125 ( acheté avec le stage1)  est passé en stage  2 dans la foulé (kit 180cc).
jusqua la pas de soucis tous roulait bien. Mais je sentais un petit qlq choses,.

 .

Remets les anciens gicleurs et tu as (sans doute) remonté quelque chose de travers, comme le starter trop tendu, la membrane mal remise etc...

j'ai tt vérifier et plusieurs fois.
déposé et démonter intégralement le carbu.
vérifier les membranes le pointeau les gicleurs.
a la remonte je verifier que le starter était bien positionné .
n

non je vois pas ce qui déconne et bien sur j'ai bazardé les ancien gicleurs

 Tu n'as pas démonté le capteur TPS j'espère ? (situé derrière le carbu avec la fiche)

non les capteur et sonde n ont pas ete deposé.

apres maintes essai.

je remarque que j'ai trop d'aire.
les bougies sont noire

et en réfléchissant . la tulipe a l’intérieure du boitier de filtre était bricolé a la colle il ne tenais presque plus( d’où les raté avant )
Du coups je l'ai viré et je pense que sa vient de la ...trops d aire qui arrive ..

avez vous des idées ou avis

Peux tu faire des Q'est ce que tu appelles la tulipe ? Sinon tu démontes ton filtre à air en entier pour arriver à la durite qui va à la chambre de turbulence, tu la bouche à moitié avec un carton et du scotch ou à la main et tu fais un essai.
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Un peu comme j'ai fait.

Bonjour tt le monde.

la tulipe se trouve dans la boite air fixer au cadre ...
j'aurais mieux fait de la laisser comme elle etait ...grrr

apres plusieurs essai j'ai trop d'air qui arrive . je comprend pas pourquoi ...

j'ai tt essayé .
en laissant moins d'un quart d’ouverture sur l'entré d’air . elle fonctionne mieux.

Et si tu mets de la mouse (filtre) pour jouer sur le flux d'air...

Je viens de m apercevoir que j'ai un cylindre qui reste froid à l échappement .
Les bougies donnent bien et elle sont neuve.

J@nj@n a écrit:

Je viens de m apercevoir que j'ai un cylindre qui reste froid à l échappement .
Les bougies donnent bien et elle sont neuve.

Froid, froid... !?
Combien de temps de fonctionnement !?
Et la moto roule comment !?

Elle ne roule pas. Elle est sur plan élévateur.

Lorsque je l a démarre, après deux ou trois minutes, à la sortie d'échappement j ai sur un cylindre les gaz d'échappement qui sont froid . Enfin beaucoup moin chaud que l autre

De mon point de vue trois minutes ça ne suffit pas.....
Si le moteur tourne rond, faudrait attendre d'aller faire un tour pour voir :pirat:
Peut-être juste un souci de richesse au ralenti.

Je précise qu'elle ne roule pas.

Sont problème est qu elle s étouffe a l accélération. Trops d'air.
L autre problème remarqué . Un cylindre qui ne monte pas en température .

S'il ne monte pas en température, soit tu n'as pas d'étincelle, soit pas d'arrivée d'essence au cylindre. Tu tournes sur 1 cylindre ? Maintenant tu dis qu'elle a trop d'air, c'est parce qu'elle tourne sur son cylindre et l'accélération est impossible. Tu peux mettre une photo de tes bougies ?.  

Bon je reprend. .
Les bougies sont neuves. Elles donnent toutes les deux à valeur égal.
Les anciennes bougies donnaient bien aussi mais une étincelle plus jaunes.
Elles étaient noir mat.

Le moteur s étouffe a l accélération.
Les gicleur de 110 75.5 sont neufs