Tuto : Changer son filtre à air

CHANGER SON FILTRE A AIR SUR VIRAGO XV125

Pour que le moteur respire correctement, il est impératif d’avoir un filtre à air en bon état et correctement entretenu.

Pour changer son filtre à air, il ne faudra qu’un tournevis cruciforme et une clé Allen de 5.

On commence donc par dévissé le collier de maintient du bloc filtre sur le cadre, pour cela on passe entre les deux avec un tournevis cruciforme et on desserre entièrement le collier.

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Une fois le collier retiré, on enlève les deux vis de fixation à l’aide de la clé Allen de 5.

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1ére vis au dessous du bloc                                          

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2nde vis en arrière du bloc

Une fois le bloc décroché du cadre, on l’envoi légèrement en arrière afin de pouvoir enlevé la durite fixée sur l’arrière du bloc

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Quand la durite arrière est libérée, on peut basculer le bloc afin de retirer la durite située sur le dessous. Elle est maintenue par un collier pince, pas besoin d’outils, juste en relâchant la pression on réussi à l’envoyer en retrait pour retirer la durite.

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Quand le bloc est déposé du cadre, on peut maintenant l’ouvrir, en le retournant on a accès aux 2 vis de fixation qu’on aura avec un tournevis cruciforme. Les 2 vis sont identiques.

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Là on arrive à ça une fois le couvercle enlevé.

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Je devrai remplacer le joint d’embase qui a du être mal inséré dans sa gorge et donc pincé à la dernière repose. Le filtre est maintenant visible et il était temps de faire quelque chose car en plus d’être sec depuis pas mal de temps il est friable et déchiré. Il se désintègre littéralement dans mes mains.

On va pouvoir maintenant changer le filtre, pour cela on desserre l’écrou papillon, on le récupère avec sa rondelle et on enlève l’ensemble filtre. On dissocie maintenant la mousse du tamis…

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Après avoir nettoyé la « cage », on peut reposé le nouveau filtre bien imbibé mais pas détrempé d’huile moteur, puis on repose tout en procédant par l’exacte inverse de la dépose.
J’ai remplacé et graissé le joint d’embase, nettoyé l’intérieur et replacé le couvercle puis resserré les 2 vis de fixations à l’aide d’un tournevis cruciforme.

Après avoir nettoyé l’emplacement du bloc, on peut le présenter, replacer les 2 durites et l’emboîté dans l’insert de cadre. On repositionne les 2 vis de fixation après avoir enduit le filetage de graisse graphitée et on les resserres correctement. On resserre maintenant le collier de jonction sur le cadre en s’assurant du bon positionnement du bloc dans le cadre… Un coup de chiffon sur le bloc et c’est finit…

En espérant que ça soit utile à quelqu'un... 

TUTOMAN à encore frappé!!!!  Merci

il était vraiment temps de le changer ce filtre à air....

C'est clair qu'il était temps...  

Je vais me répéter ...

Nickel ... comme d'hab ... merci manu

Amicalement

Merci Grand Vizir...

Désolé pour la repose j'ai pas pu prendre de photos, plus de piles et j'ai fais ça il devait être 23h...  

Pas de soucis ... si on n'est pas trop con ... on refait les choses en sens inverse.

Je trouve que c'est suffisamment détaillé pour ne pas se planter.


Amicalement

C'est aussi ce que je me suis dit...  

   tip top

Merci

Perso, j'ai deux filtres à air.
Un sur ma moto, et un... que je nettoye à la main, avec de la léssive. Je le comprime, puis le laisse sécher tranquillement, et je recommence (quand on voit ce que coûte se bout déponge...)

Bon, honnêtement, quand il est comme celui que l'on voit, y'a plus grand chose à faire...

C'est clair, il était dans un sale état... Sec comme un coup de trique, tellement sec que quand je l'ai enlevé de la cage il s'est littéralement désagréger... Il était plus que temps de le changer...

Maintenant je le dépose au moins une fois par mois, un coup de soufflette, une giclette d'huile et c'est reparti pour un mois...

hello! çà y est je l'ai fait, j'ai nettoyé mon filtre à air au mir, imbibé d'huile (pas trop une fois sec, un coup de soufflette sur la cage. par contre j'ai pas tout démonté , j'ai juste enlevé le cache qui me permettait d’accéder au filtre, pas évident de dévisser la vis par l'arrière, bonjour l'accès!
en tout cas merci pour le tuto!

Mais de rien, ils sont là pour ça...

Merci pour votre travail et cet excellent tuto qui va bientôt me servir.

Merci pour le Tuto simple et clair !!

Je pense en effet que le mien commençait à être fatigué....

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2 questions, pourquoi le tremper dans l'huile, et est ce que ce changement de filtre va avoir une incidence sur la conduite/les perfs de la moto ?

D'avance merci !
:pirat:

SLT il est dans un sale état ton filtre Yanoo ,plus que temps a changer

comme la souris verte trempez dans l'huile! etc...

Je vais devoir aussi changer très certainement mon filtre! j'ai négligé de contrôler son état... çà ne doit pas être brillant non plus!

mich 62 a écrit:

SLT  il est dans un sale état ton  filtre Yanoo     ,plus que temps a changer

Je m'y attaque le weekend prochain ! Atelier changement de filtre à air, vidange et filtre à huile, et liquide de freins aussi.
Je cherchais à changer les membranes de carbu ( j'ai quelques trous dans l'accélération en 5e mais impossible de trouver les membranes seules chez Yamaha, ils ne font que le kit avec boisseau...)

On va vérifier et nettoyer tout ça !!!

SLT et pour le filtre a air ne pas oublier de le huiler

l'huile permet d'empêcher les poussières et autres cochonneries de passer.

Tu peux utiliser de l'huile spéciale filtre à air, ou de l'huile moteur

Faut l'imbiber uniformément mais faut pas non plus que ça dégouline,

juste imbibé, il faut que lorsque tu le touches tes doigts soient gras mais

pas dégoulinant d'huile.

Bonjour à tous!

Petit nouveau sur le forum mais surtout tout nouvel acquéreur d'une petite virago XV 125 de 1998 (16 000 Km) sur laquelle pas mal de choses à nettoyer/changer, notamment le filtre à air. Autant j'ai pu changer le guidon seul sans difficulté pour trouver le matos sur Internet, idem pour filtre à huile, là je bloque pour le filtre à air... et par ailleurs je ne connais pas les dimensions de mon filtre d'origine que j'aimerais changer.

Quelqu'un parmi vous pourrait-il me donner une piste où trouver un nouveau filtre pour ma virago + la dimension? Faut-il changer la mousse uniquement ou la "cage" aussi? Je pense que mon filtre à 20 ans...

Sinon, hormis pour l'aspect esthétique, pensez-vous qu'il est conseillé de mettre plutôt un filtre en cône pour plus de rendement/efficacité?

Un grand merci par avance pour vos conseils qui m'aideront à profiter au max de mon nouveau bijou