fin d’hibernation de ma Virago 125

Bonsoir

Voila, je me lance dans la rénovation en tout cas dans l espoir de la remettre en route après ses 4 années mise au repos...

Réservoir tombé, je m aperçois que la pipe de cadre ne touche même plus le carbu, le collier nage autour ..j'ai la pipe d'admission fissurée un peu dans tous les sens  pour info elle s est mise en route puis calée dans la foulée, j ai vidé le réservoir et maintenant plus rien....

Donc pour commencer, on va changer les pipes mais avez vous un site afin d'acheter au bon rapport qualité prix?

Merci

et n'hesitez pas à me donner des conseils si je dois en profiter pour changer d'autres pieces .

Merci

alors pour la pipe d'admission surtout ne pas prendre le modèle chinois
tu en trouve des de marque tour max pour env. 60€
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ensuite pour la pipe supérieur (éventail d'air) elle se vends 19,90€ chez YAM

Je vais sans doute poser une question bête, pourquoi ne pas acheter le modèle Chinois? qualité du matériau, problème de cotes?

jeff22 a écrit:

Je vais sans doute poser une question bête, pourquoi ne pas acheter le modèle Chinois? qualité du matériau, problème de cotes?

y a pas de question bête!

c'est juste que la pièce chinoise c'est de la grosse M***E
à quelques micon près les côtes sont bonnes
la pièce est mal fini et les matériaux sont de très mauvaise qualité!

TNT à fait un petit compte rendu concernant cette pièce
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Effectivement... il vaut presque mieux "réparer" une pipe d'origine avec du silicone

c'est ce que j'ai fait ,et ça tien

jeff22 a écrit:

Effectivement... il vaut presque mieux "réparer" une pipe d'origine avec du silicone

oui c'est bien ça, perso j'ai roulé un bon moment avec ma pipe réparée à la colle à pare brise et ça tiens encore!

Merci de vos retours

Je vais commencer par la réparer et je vais commander la pipe de cadre.

Je vais faire tremper le carbu .

Merci

la membrane aussi!

Dur dur...

Remise en route. Peu de pêche à la poignée,elle monte difficilement dans les tours et surtout ne tient pas du tout le ralenti.

Aucune action sur la vis de ralenti lorsque je la tourne.

Je suppose encore une prise d air,j ai colmate la pipe d admission avec de la colle a parebrise, aurais je mal remonte le carbu..possible..Rrrr.

Bonne journée.

salut!

as tu contrôlé aussi la membrane de la pompe de dépression?
sinon as tu fais des essais avec le robinet sur PRI ?

Bonsoir

J ai démonté au niveau de la membrane,pas de souci a l oeil.
J ai débouché le gicleur de ralenti, en effet bouché, j ai démonté
La pipe d admission pensant qu elle était fissurée de l intérieur mais
apparemment ok.
J attend l éventail d air que je devrais recevoir mercredi. Par contre j ai commandé les gicleurs pour passer la phase 1 des que tout fonctionne, je préfère la faire tourner correctement avant de la modifier. Qu en pensez vous?

Merci

Yes yes...

Ca y est! La bebete vient de faire rugir ses chevaux..enfin.

Éventail changé,carbu nettoyé et le tour est joué enfin presque le starter est bloqué.

Un petit coup de lubrifiant pour câble et ça devrait être bon...

Merci, je vais essayer puis je passe au stage 1.

Profites en bien!!!!

Salut les garçons!

Petite question dans le même style, des petits ennuis à la reprise. Comment faire pour démonter le carbu et lui faire prendre un bain? Comment démonter la pipe d'admission et les membranes pour les remplacer?

Je sais que cela vous parait enfantin, mais je suis une FILLE, option "damoiselle-en-détresse-qui-a-peur-de-faire-des-bêtises-sur-sa-moto"!! :P et je débute en mécanique.

Merci pour vos retours.

Il y a un tutoriel de démontage il me semble, mais sinon:

- démonter la selle pilote, 2 écrous avec clé de 10, puis la soulever par l'arrière

- démonter le réservoir: dévisser avec clé de 12, enlever les 2 durites coté gauche, puis dévisser le "boitier" en alu du coté droit du réservoir avec clé de 8, soulever l'arrière et tirer doucement vers l'arrière. En profiter pour nettoyer le filtre coté gauche sous le réservoir.

- dévisser les colliers de pipe d'admission et de cadre avec tournevis
- dévisser la pipe d'admission avec clé allen de 6 de mémoire, puis débrancher les durites d'essence, et enfin faire basculer l'ensemble du coté droit

- dévisser les quatre vis du carbu, attention il faut la bonne taille et appuyer en dévissant de façon a ne pas "foirer" les vis, la tu aura les gicleurs, les dévisser en faisant attention de ne rien perdre, il y a notamment une rondelle de cuivre. Bien nettoyer avec essence, ou produit nettoyant carbu et a l'aide d'un fil d'acier de type câble de vélo par exemple, le passer dans le trou des gicleurs (attention pas le câble entier car ça ne passe pas, il faudra l'éffilocher). Sinon si tu peux avoir un bac a ultrasons, 1 vol.d'ammoniaque pour 9 vol. d'eau tiède, et c'est parti pour dix minutes, et enfin si tu as un compresseur, bien souffler. En profiter pour vaporiser un nettoyant carbu sur le flotteur ainsi que les parties visibles de l'intérieur du carbu, ainsi que dans tous les orifices.

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Après remontage dans l'ordre inverse, aide toi de photos a chaque étape, ça t'aidera. J'aurai pu t'aider si il n'y avait pas autant de distance entre nous, sinon je suis persuadé qu'un Chevalier servant dans ton coin pourra t'aider.

Autre chose importante, IL EST IMPÉRATIF DE METTRE UN STABILISANT CARBURANT dans le réservoir a chaque plein, ça t'évitera bien des tracasseries.

Voila, si j'ai oublié une étape ou quoi que ce soit, n'hésitez pas a mettre a la suite.

Merci