Mayday

Je viens de verifier les colliers de serrage du manchon d'air et de la pipe RAS.
J'exclue un problème de pointeau car la vidange de cuve s'effectue normalement.
Pas de durite pincée.
Filtre à air ok.

starter ou boisseau
je pencherais pour le starter...d'ou les flammes...(trop trop riche)

ok kikman.
Du coup que dois je faire?
Devisser le starter au niveau du carbu pour le repositionner?
(Le cable est neuf mais il est vrai que la commande est bien rigide).

oui mais essais deja de defaire la commande et de pousser le cable

ok merci.
Je vais me renseigner pour vis de vidange carbu et te dis si je trouve quelque chose.

merci

Salut.
Tôt ce matin démontage du levier de starter le câble semble coulisser correctement et le problème persiste .

tu aurais pas mal remonté ton boisseau?

Je ne vais tacher de regarder ça ce we.

Du coup en rentrant du taf j ai déposé le carbu.
Je viens de finir le nettoyage.
Je repose demain.kikman je regarde également demain pour ta vis.

Pose du carbu ce matin verif des durites et cablage.
Coup de démarreur pas assez de puissance pour démarrer batterie à 11V.
Donc mise en charge de la batterie.
Jéspère que c'est le seul soucis.

y a t il une manip particulière à faire après nettoyage carbu avant démarrage?

batterie rechargée toujours pas de démarrage en vue.
J ai mis de l'essence dans les puits de bougies.(Peut être un peu trop)
Je laisse donc les puits à l'air libre histoir que l'essence s'évapore.
L'essence arrive bien jusqu'à la cuve.

après la vidange de cuve (ou un nettoyage carbu) faut mettre en pri pour faire descendre l'essence par gravité
quand le moteur ne tourne pas l'essence ne descend pas (carbu a dépression)
tu peux regarder si tes bougies sont mouillées apres avoir esssayé de la demarrer
si tu mets de l'essence dans le puis de bougie c'est un dé a coudre...
si tes bougies sont trop mouillées (noyée) tu peux les chauffer un peux pour les secher et mettre quelques tour de demmarreur (sans bougies) pour evacuer le trop plein d'essence par l'echappement et les puits de bougies

j'attends de tes nouvelles

Merci Kikman je te tiens au courant.
Environ combien de temps laisse tu le robinet en position PRI?

Le temps du démarrage, mais perso je ne repasse pas sur PRI, je reste sur ON et je tourne la clé... En quelques secondes le circuit carburant est réamorcé...

ok je teste et je vous dit.

Salut.
Kikman réussi à redémarrer avec batterie au taquet et réglage de la richesse baissée de 2/4 de tour.
Par contre le probléme persiste.
Après nettoyage carbu changement de pipe et manchon neuf, filtre à air ok, au démarrage le moteur s'emballe et je suis obligé de couper avec le coupe circuit.
J'ai bien desséré la vis de ralentit.

J'ai récemment changé les bobines est ce que ça peut venir de là?