MGK's

Normal, c'est un custom :col5:

Bruno@77 a écrit:

Normal, c'est un custom :col5:

je l'attendais celle là ! Et j'ai même pas fais exprès, l'ampli ca doit faire 7 ans que je le trimballe

ses dans les vieux pot que l'ont fait le meilleur son

J'avance doucement mais surement :pirat:

J'ai reçu mon reniflard qui tranchera avec le style général

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Gantz a écrit:

bha le mien est bleu alors que je l'avais commander rouge
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Arf.. Commandé en Chine ?

Bon ... ça re-commence fort là ... On va suivre ça avec intérêt ...

Je vais suivre aussi

En tout cas je vois que je suis pas le seul à faire des modification et vouloir recommencer et aller encore plus loin.Mais sur ton projet beaucoup de chose fais par toi même comme le guidon ou la selle des choses que j'aurais pas tenter

Bon comme je suis en congé cette semaine j'ai commencé à préparer les différents éléments avec du découpage et du ponçage ! Ici le cache chaine et le GB arrière que j'ai retaillés

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Voilà, j'aurais voulu commencer à apprêter aujourd'hui mais en arrivant ce matin à la cabine j'ai vu l'horreur... 87% d'humidité, bref même avec le déshumidificateur ça aurait très délicat à réguler correctement l'hygrométrie bordel à nouilles !

J'attendrai des moments plus secs... même si c'est pas la période la plus idéale !

Pour infos j'ai fais pareil avec le bras oscillant, la baguette de maintient du tambour arrière, le phare, les différentes platines moteur et cadre.

Il reste tout le cadre à préparer, et à ce propos j'ai une question par rapport à la direction... j'en suis à ce point là et je n'arrive pas à sortir le T inférieur, de mémoire la doc technique précise qu'il faut une clé spéciale... à vérifier, mais pour ceux qui ont déjà fait l'opération pourraient-ils m'apporter un peu plus de clarté ?
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MGK

avec un pointeau ou un petit burin et un marteau tu frappe dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et ça vient ,attention aux billes quant tu vas démonter

Ah super Phil ! Punaise moi qui suis novice et souvent barbare je n'y avait pas penser à la ramasse quoi !

Merci pour le conseil sur les billes

MGK a écrit:

Gantz a écrit:

bha le mien est bleu alors que je l'avais commander rouge
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Arf.. Commandé en Chine ?

Celui que j'ai commandé devais être gris et reçu rouge... Commandé en France...

manu29 a écrit:

MGK a écrit:

Gantz a écrit:

bha le mien est bleu alors que je l'avais commander rouge
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Arf.. Commandé en Chine ?

Celui que j'ai commandé devais être gris et reçu rouge... Commandé en France...

En même temps heureusement qu'on ne reçoive pas autre chose à la place d'un filtre on aurait pu recevoir tout autre chose à la place haha

Bon en tout j'opterai pour ce raisonnement = les 2/3 des vendeurs de filtre pour reniflard sont daltoniens

Pour répondre à la question plus haut, regarde dans le post de préparation de Black Knight, il a acheté cette fameuse clé spécifique pour le Té... Je crois qu'il donne le lien et pour une quarantaine d'euros il me semble...

ou alors , MGK , va voir mon post " le bobber de JJH " , je l' explique ...
Bon , si comme moi , tu ne veux pas mettre de roulements , l' écrou à créneaux se
dévisse assez facilement ... Il y a 19 billes en haut , et 19 en bas ... Regarde si les cuvettes ne sont pas marquées ... et pour le remontage , tu " colles " les billes à la graisse .... A+

Le reniflard d'huile que j'ai mis sur la mienne n'est pas au bon endroit, je suis déçu car on ne le voyait quasiment pas...
Je vais devoir le déplacer, vous le positionnez ou vous ?

J'explique aussi comment j'ai fais sans dans le tuto du changement des roulements de direction...

Je remet ici le lien de la clef de serrage de l'écrou crénelé (ça évite de chercher 2 plombes )

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Merci Black Knight ! Ça me sera certainement utile quand je devrai tout remonter en respectant le couple !