probleme de bougie seche [résolu]

Salut la communauté

J ais rencontré un petit soucis en remontant ma virago et j ais, par le biais de plusieurs cerveau "moteur" (jeu de mot pourri je sait mais je l aime bien), reussis a trouver le chilimilibibic ... je m explique

J ais tout demonté du moteur pour faire une modif et un gros entretiens au passage (forcément ca fait pas de mal )

on a sorti le moteur de son cadre pour le demonter et a la base changer les chemise ... chose qu on a fini par ne pas faire car trop complexe et honereux pour info mieux vaut prendre l option up power où l on envois ces cylindre et on les recoit modifier c est plus sur et moins couteux ^^

puis evidemment nous avons tout remonter a l aide de nos petites tete et de la revue technique .... là où le bas blesse c est que ma cher et tendre ne voulais pas demarer (vidage de 2 batterie tout de meme) ... on a retourné le probleme dans tout les sens et reverifier tout le circuit d arrivé d air et d essence car les symptome etait de l essence dans le carbu mais bougie seche ... apres plusieur verif du carbu on etait sur et certain de ne pas avoir fait d erreur au niveau du remontage ni de sa proprete donc on s arachait un peu les cheveux quand meme puis une idée saugrenue me vint en tete ... j ais soufflé dans la durite de mise a l air du carbu en essayant de demarer et la et a toussoté un peu mais fumais de partout (surtout du filtre a air et crachais meme de l essence par le filtre a air (mouais je sais BIG soucis en perspective

donc nous avons refait un calage de distri et reverifier les soupapes c est ce qui semblais le plus logique et je me suis appercu que des pieces etait inversé dans mes moulins ... oui oui elles etait inversée et forcément ca ne pouvais pas se caler rapport a ce qui est dit en revue technique je n ais plus le nom de cette pieces mais c est celles qui se trouve derriere la grosse couronne de distri en haut moteur c est celle qui font bouger les soupapes ... sur le moulins avant il doit etre inscrit "1" et sur l arriere "2" et ces pieces etait inversée donc forcement le calage avec les petit repere "T" et "I" ne pouvais pas se faire convenablement

de plus nous avions betement fait 2 tour de vilbrequin ce qui entrainait notre probleme de bougie seche

ce petit topic donc pour dire qu un réglage de distri est minutieux et qu il est imperatif de vérifier les pièces se situant derrière la grosse couronne de distri car je me demande si le proprio d avant avait fait l erreur ou bien si ce montage erroné était d origine

en théorie la revue technique est nickel pour ces réglages du coup si vous rencontrez des soucis de réglage avec la revue ces pièces sont probablement inversée tout simplement ^^

Merci pour ce retour d’expérience qui va surement en sauvé plus d'un...