Chopper's project : Black Widow

:joker: ... cool ! merci Black-Night .

Hervé Jean-Jacques a écrit:

:joker: ... cool ! merci Black-Night .

Mais je t'en prie voyons .

Cet après midi, ajustage et fixation de la plaque et de la selle, afin de repérer les perçages des ressorts sur ladite plaque.

Là tout tombe pile poil dans l'axe du cadre .

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Sympa comme ça...

Tu comptes peindre la plaque en alu où tu la laisses tel quel ?

Yop je conseille aussi les ressorts 3" par ce qu'avec les 5" l'assise est trop élevée à l'arrière

manu29 a écrit:

Sympa comme ça...

Tu comptes peindre la plaque en alu où tu la laisses tel quel ?

Pour l'instant je vais la laisser comme ça, on verra dans le temps .

MGK a écrit:

Yop je conseille aussi les ressorts 3" par ce qu'avec les 5" l'assise est trop élevée à l'arrière

Et encore, là c'est limite je trouve.
Mais bon je fais 105 kgs aussi, donc ça va le faire

J'avais pas pensé au facteur poids du biker ...
Mais moi je fais quasi 90 kgs et avec des 5" je trouve encore l'assise haute... es ressorts sont neufs ça doit jouer aussi

La voilà remise sur ses papattes .

Fourche remise à neuf et remontée !!!



:arrow: Black is beautiful  

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Superbe, j'adore les Té et les fourreaux comme ça...

Belle.......mais

Spoiler:

... ça prend tournure ... superbe ...

:bis: :bravo:

Today, nettoyage des 2 carters moteur au pétrole.
Dont celui de l'alternateur récupéré sur l'autre moulin.

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Champion ?? :bravo:

Le carter d'alternateur est bien oxydé, la peinture se barre toute seule par endroit.
Je me demande ensuite si la peinture va tenir à long terme....

Ici je l'ai passé à la brosse douce métallique laiton pour enlever le plus gros.

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Tu as dù , comme moi , te faire suer pour dévisser les vis cruciformes qui tiennent le bobinage d' alternateur ... :twisted: pour ceux qui entreprendraient de faire pareil ... si vous me permettez un petit conseil .... chauffez les vis , elles viendront beaucoup plus facilement .... Pour le remontage , j' ai mis des vis CHC
( à visser avec une clé allen ) ...
Pour tes carters , effectivement , ils sont peints ... tu peux les passer au décapant peinture ... plusieurs fois , car ça tient cette saleté ... ensuite ... le doux et joyeux travail de polissage .... :geek: Bon courage Black-Night , nous savons ( de Marseille ... ) que tu vas faire du bon boulot ...

Bonne continuation :haltere:

Oui en effet Hervé, les vis du stator sont plutôt costaud à enlever (frein filet sur celles ci).
Perso, je me suis servi de l'embout adéquat et d'un cliquet.

Ensuite concernant les carters, je souhaite plutôt les peindre en noir mat HT, car le polissage est tout de même trèèèès long à faire, surtout au niveau des passages de vis.
De plus je ne suis pas équipé pour (malgré le kit polissage sur perceuse)

Pour le courage, il m'en faudrait 2 sacs !!!

Merci dans tous les cas .

Un peu de news today, après avoir été à la pêche aux infos ces derniers jours.
Un remerciement à Bobber21 et Manu29 pour leurs astuces, qui m'ont bien aidé.

Démontage des ressorts d'amortos d'origine pour se retrouver avec des struts à 23,3 cm d'entraxes compressés au max .
Il ne reste plus qu'à trouver deux bouts de tubes au bon diamètre et les personnaliser à son goût .

L'autre avantage, est qu'on peut rehausser grâce à la bague de réglage.
Mais je ne le conseille pas   , car si on choppe un mauvais rebond sur la route, tout peut se dérégler et déstabiliser la moto.

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Ça a quand même une belle gueule comme ça !!! :twisted:  :twisted:  :twisted:

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